Až 600 000 řidičů může přijít o auto kvůli povinnému ručení. Jediný detail rozhoduje, kontrola se vyplatí

Když se řekne povinné ručení, většina lidí přikývne a ví, má jasno. Základní povinnost každého řidiče. Bez ní se na silnici nemůžete legálně pohybovat. Přesto se na Slovensku děje něco, co zní skoro neuvěřitelně. Podle odhadů jezdí po tamních silnicích přes 600 000 nepojištěných vozidel. Z toho více než 300 000 se aktivně používá v běžném provozu. Proč o tom v redakci AutoŽivě píšeme? Je to jednoduché. Slovensko je náš soused, před pár lety náš bratr. Dnes země, kam jezdí a kde reálně žije značná část Čechů. Českých řidičů. A těch se to týká.

Bez povinného ručení se nejezdí, stovky tisíc řidičů to neřeší

V neposlední řadě víme, že máme nezanedbatelnou skupinu slovenských čtenářů, tímto zdravíme a děkujeme za přízeň. Zpět k tématu, k autům bez povinného ručení na slovenských silnicích. Nejde o auta zaparkovaná na dvorech nebo odstavená v garážích. Jde o vozy, které každý den projíždějí městy, dálnicemi a okreskami. A jejich majitelé riskují nejen pokuty, ale teď i ztrátu samotného vozidla. Slovenské ministerstvo vnitra totiž předložilo do mezirezortního připomínkového řízení návrh zákona, který má celou situaci radikálně změnit. Cílem je zefektivnit systém povinného smluvního pojištění a výrazně snížit počet nepojištěných aut na silnicích.

iZdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě.cz

Nová pravidla přinášejí několik zásadních změn. Jednou z nejtvrdších je možnost vyřadit dlouhodobě nepojištěná vozidla přímo z evidence. Další novinkou je automatické ukládání pokut za nesplnění povinnosti mít uzavřené povinné ručení. A co je možná nejcitelnější pro běžný provoz, auta bez pojištění už nebudou moci projít technickou a emisní kontrolou. Návrh zákona vznikl ve spolupráci ministerstva vnitra s ministerstvem financí a ministerstvem dopravy. Impulsem byly výsledky kontroly Nejvyššího kontrolního úřadu, který se zaměřil na sankční systém v oblasti povinného ručení za škodu způsobenou provozem motorového vozidla.

Sousedi mají problém, řidiči nechtějí platit za povinné ručení

Kontrola ukázala, že současný stav je neudržitelný. Statisíce aut bez pojištění představují obrovské riziko pro všechny účastníky silničního provozu. Když totiž takové auto způsobí nehodu, poškozený se dostává do velmi nepříjemné situace. Viník nemá pojištění, které by škodu uhradilo. Poškozený se musí obracet na Garanční fond Slovenské kanceláře pojišťovatelů. Celý proces je zdlouhavý a komplikovaný. A náklady na tyto škody nakonec platí všichni ostatní řidiči prostřednictvím vyšších pojistných sazeb. První krok nového zákona bude razantní. Půjde o jednorázové hromadné trvalé vyřazení z evidence těch vozidel, která nebudou mít uzavřené povinné ručení déle než 24 měsíců. Logika je jasná.

iZdroj fotografie: Policie ČR

Pokud auto dva roky nemá pojištění, je vysoká pravděpodobnost, že už reálně neexistuje. Může být sešrotované, vyvezené do zahraničí nebo trvale odstavené. Držitelé budou předem upozorněni, že jejich vozidlo není evidováno jako pojištěné a má být z tohoto důvodu vyřazeno. Stejný postup se uplatní i u vozidel, která jsou dlouhodobě, nejméně 24 měsíců, dočasně vyřazena z evidence po uplynutí původně nahlášené lhůty. Tímto krokem se má vyčistit databáze evidence vozidel. Odstraní se z ní tisíce záznamů o autech, která už dávno nejsou v provozu, ale formálně stále figurují v systému.

Pokuta za porušení nařízení není malá, a to je jenom začátek

Druhá zásadní změna se týká způsobu, jakým se budou kontrolovat a sankcionovat majitelé nepojištěných aut. Zavádí se takzvaná objektivní odpovědnost držitele vozidla za povinné ručení. To umožní automatizovaný způsob kontroly a ukládání pokut. Okresní úřady budou ukládat pokuty na základě dat ze Slovenské kanceláře pojišťoven. Pokuta se bude pohybovat od 120 do 900 eur podle hmotnosti vozidla. Zde výjimečně nebudu přepočítávat do našeho kurzu, na Slovensku mají euro.

iZdroj fotografie: Ministerstvo vnitra Slovenské republiky

Držiteli bude uložena v případě, že vozidlo bude bez uzavřeného pojištění více než 30 dní. Výše pokuty se sníží o třetinu, pokud ji držitel vozidla uhradí do 15 dnů od doručení rozkazu. Za totéž vozidlo bez pojištění bude možné ukládat pokutu opakovaně. Každých 150 dní, a to v dvojnásobné výši. Tento systém má zajistit, že ignorování povinnosti se nevyplatí. Kdo si myslí, že jednu pokutu zaplatí a pak bude dál jezdit bez pojištění, rychle zjistí, že sankce se budou vracet a navyšovat. Třetí novinkou je kontrola povinného ručení přímo v rámci stanic technické a emisní kontroly.

Digitalizace na Slovensku je evidentně ještě v plenkách

V praxi to bude znamenat, že nepojištěné vozidlo neprojde technickou a emisní kontrolou. Tato změna má obrovský dopad. Dosud bylo možné mít auto bez pojištění, a přesto ho nechat projít STK a emisemi. Teď už to nebude možné. Bez platného pojištění prostě nedostanete razítko. A bez razítka nesmíte legálně jezdit. Pojišťovny budou mít povinnost poskytovat informace o uzavření povinného ručení Slovenské kanceláři pojišťoven bez zbytečného odkladu. Cílem je, aby data, z kterých se vychází při kontrole a sankcionování, byla vždy co nejaktuálnější a přesná. Nová funkcionalita v evidenci vozidel umožní označování vozidel jako nepojištěných.

iZdroj fotografie: Depositphotos

To zvýší okamžitou informovanost kontrolních orgánů přímo na silnici. Policista při kontrole okamžitě uvidí, že auto nemá platné pojištění. Nemusí čekat na ověření přes různé systémy. Informace bude k dispozici ihned. Navrhovaná účinnost zákona je 1. března 2026. Výjimkou jsou ustanovení o objektivní odpovědnosti, označování nepojištěného vozidla v evidenci a kontrole pojištění v rámci technické a emisní kontroly. Ta nabývají účinnosti 1. května 2026. Změny se dotknou celkem tří právních předpisů.

Bez povinného ručení se jezdit nesmí a člověk to vždy zaplatí

Zákona o povinném smluvním pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem motorového vozidla, zákona o silničním provozu a zákona o provozu vozidel v silničním provozu. Statistiky ukazují, že více než 7 až 10 procent registrovaných vozidel na Slovensku je bez povinného smluvního pojištění a reálně po silnicích jezdí. Každé z těchto vozidel může způsobit škodu. Pro poškozeného pak nastávají průtahy. Musí se obracet na Garanční fond, prokazovat nárok, čekat na vyřízení. Celý proces je nepříjemný a zdlouhavý.

Důležitá je i praktická rada pro řidiče. To, že má viník při sobě zelenou kartu, ještě neznamená, že pojištění je reálně uhrazené. Po novém je jedno, zda je zelená karta v papírové nebo elektronické podobě. Důležité je, aby ji řidič měl. U nás ji mít nemusíte, jen připomínám. Nemusíte mít u sebe vlastně žádné doklady. Tady jsem rád, že aspoň tohle u nás funguje. Nicméně situace na Slovensku je taková, jaká je. Takže pokud tam jezdíte, provozujete auto, žijete, vezměte tyto změny na vědomí.