Jedno z mimořádně zajímavých SUV od Renaultu se inspirovalo rekordním projektem, zaměřeným na spotřebu, navíc s velmi patrnou korejskou linkou. Kdy ho uvidíme u nás?
Jestli Renault v některé z kategorií osobních automobilů nebyl vždy dokonalým prorokem, byla to ponejvíce vyšší střední třída, či přímo luxusnější vozy. Vzpomínejte se mnou: Renault 25, Renault Safrane, Renault Vel Satis, Renault Talisman… Tyto modely by asi coby bestsellery nikdo nenazval nikdo, ani sebevětší fanda francouzské automobilky. Vypadá to, že se ale blýská na lepší časy. Pojďme se na novinku Renaultu podívat společně.
Korejská stopa je v produkci Renaultu poměrně zajímavá
Nový Renault se jmenuje Filante a byl navržen ve spolupráci mezi Renault Technocentre ve Francii a Renault Design Center v Soulu. A co je zajímavé, poté byl kompletně vyvinut v Jižní Koreji ve spolupráci s týmem inženýrů Renault Korea. Můžeme jej tedy s trochou nadsázky nazývat „korejským Renaultem“.
Filante je přitom klíčovou součástí strategického plánu Renaultu do roku 2027. V této době uvede Renault na trh mimo Evropu osm nových vozů, z toho pět v segmentech C a D, aby se francouzský výrobce „usídlil“ v segmentech s nejvyšší přidanou hodnotou. A tedy nejvyšší marží, dodávám.
Ambicí Renaultu je, aby v tomto období tvořila hybridní nebo elektrická vozidla 1/3 všech prodejů mimo Evropu. Ano, to je docela smělý cíl.
Koleos a Samsung? Spojení, které si dnes málokdo připustí
Po úspěšném uvedení modelu Koleos na trh se Renault rozhodl rozšířit svou nabídku o doplňkový model, který by odrážel jeho nové postavení v segmentu D/E. Za tímto účelem se designérské týmy vydaly novou cestou a zapůjčily si prvky z různých typů vozů, aby se odpoutaly od konvenčních stylů karoserie, zejména od tříprostorových sedanů. Výsledkem designérské a konstrukční „korejské školy“ je poměrně elegantní SUV s nápadnými liniemi, prodloužené o hladkou, trojrozměrnou zadní část s vzhledem připomínajícím kupé.
Ještě připomínám, že první Renault Koleos byl naopak celkem nevzhledný pokus o crossover/SUV, a navíc to byl jen přeznačkovaný Samsung. Jak tedy vidno, korejské kořeny mají u Renaultu již desítky let dlouhou tradicí.
Renault uvádí, že zvláštní důraz byl kladen na design mřížky chladiče, která dodává vozu „skutečný vizuální podpis“. Nevím tedy popravdě, jaký světelný podpis je naopak „neskutečný“, ale budiž. Fantazii v pojmenování se meze nekladou.
Nejdelší Renault má 4 915 mm a jmenuje se Filante
Zajímavější než hraní se slovíčky je ale určitě údaj hovořící o tom, že Renault Filante je se svými 4 915 mm délky nejdelší vůz v nabídce Renaultu. Interiér je vybaven širokou horizontální palubní deskou se třemi panoramatickými obrazovkami, z nichž každá má úhlopříčku 12,3 palce (přístrojová deska, centrální obrazovka a obrazovka pro spolujezdce) a tvoří plynulý celek označovaný jako „OpenR Panorama Screen“. Opět, jak kreativně popsat tři displeje vedle sebe.
Zajímavostí je premiéra zábavního zážitku s videohrou XR v autě, která využívá kameru vozidla. K dosažení tohoto cíle vyvinul Renault speciální algoritmy a vysoce výkonnou technologii zpracování obrazu pro téměř nulovou latenci mezi kamerou a zobrazením hry.
Rozvor 2 820 mm, točivý moment 565 Nm z hybridní pohonné jednotky
Pravdou ale zůstává, že mj. i díky rozvoru 2 820 mm nabízí Renault Filante opravdu prostorný interiér, s prostorem pro kolena 320 mm a celkem velkorysým prostorem pro hlavu 886 mm. Sklopná lavice v poměru 40/60 nabízí tvarovaná sedadla, interiér vozu je navíc vyroben z materiálů, které byly vybírány s ohledem na snížení dopadu vozidla na životní prostředí.
| ROZMĚRY A HMOTNOST | (mm) |
| Celková délka | 4 915 |
| Rozvor | 2 820 |
| Přední převis | 970 |
| Zadní převis | 1 125 |
| Celková šířka bez/se zrcátky | 1 890/2 146 |
| Rozchod předních kol | 1 621 |
| Rozchod zadních kol | 1 616 |
| Výška | 1 635 |
| Výška s otevřenými zadními dveřmi bez nákladu | 2 193 |
| Nájezdový/výjezdový úhel | palcové pneumatiky: 16,5° / 21,1palcové pneumatiky: 16,8°/21,3° |
| Světlá výška bez nákladu | 201 |
| Prostor pro lokty vpředu | 1 518 |
| Prostor pro lokty vzadu | 1 480 |
| Prostor nad hlavou v 1. řadě | 951 |
| Prostor nad hlavou ve 2. řadě | 886 |
| Šířka vnitřního zavazadlového prostoru mezi podběhy kol | 1 000 |
| Celkový objem zavazadlového prostoru v litrech | 633–2 050 l |
Co se pohonu týče, luxusní SUV postavené na platformě CMA inspirovalo rekordním jednomístným projektem Renault Filante Record. Ten, vybaven stejnou baterií jako Renault Scenic E-Tech, ujel 18. prosince 2025 vzdálenost 1 008 km průměrnou rychlostí 102 km/h bez nabíjení. Klobouk dolů. Nové Filante využívá další vývojový stupeň hybridního pohonu Renaultu, nazvaný E-Tech 250, jehož základem je zážehový motor o objemu 1,5 litru s výkonem 110 kW a točivým momentem 250 Nm.
Spalovací jednotky doplňují dva elektromotory o výkonech 100 a 60 kW (startér-generátor), integrovanými do automatické převodovky. Celkový systémový výkon činí 184 kW a maximální točivý moment dosahuje 565 Nm. Energii dodává lithium-iontová baterie o kapacitě 1,64 kWh. Díky ní může vůz v závislosti na jízdních podmínkách často jezdit v čistě elektrickém režimu, ve městě až 75 % času.
Klíčová informace na závěr: Renault bude „domovskou zemi“ své novinky preferovat i co se představení týče. Představení v Jižní Koreji tak proběhne již v březnu 2026, do roku 2027 bude distribuován také v Jižní Americe a zemích Perského zálivu. O jeho dostupnosti na evropském trhu není zatím nic známo. I když, souhlasíte, že i zde by našel nemálo příznivců? Není to škoda, že jej Renault nepředstaví rovnou i v Evropě, co myslíte?
Galerie
Novinky
|
PŘEČTENÍ: 6510
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 2730
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 3354
