Některé novinky mohou vypadat zajímavě, ale ve finále jsou spíše pro zlost. Přesně to je případ vychytávky bavoráku, která už naštvala dlouhou řadu lidí.
Německá automobilka BMW nedávno podala patent na speciální šrouby, které mají v hlavě záměrně instalované plastické logo. Typický BMW kruh je na šroubu rozdělený na čtyři segmenty, kdy dva jsou zapuštěné a zbylé zůstávají v rovině hlavy šroubu. Pro utahování či povolování tohoto šroubu je třeba mít unikátní bit, bez kterého si se šroubem v servisech neporadí. Hlava šroubu má totiž kruhový tvar, takže klasické montážní klíče jsou v tomto případě k ničemu.
Podle vyjádření automobilky je cílem téhle nečekané novinky jednak zvýšený estetický design v rámci spojení viditelných dílů nových modelů BMW, ale především se má jednat o cílenou prevenci proti krádežím součástí vozů.
Brutálně drahý bit
Ve výsledku lze ale spíše očekávat kvantum naštvaných automechaniků, kteří se v budoucnu při opravách „bavoráků“ neobejdou bez kompatibilního bitu, který bude pořádně drahý. V odborných kruzích se diskutuje o tom, že se má jeho cena pohybovat okolo 2 000 korun. Na sociálních sítích a automobilových fórech už ale diskutující v reakci na tuto novinku vtipkují, že se repliky BMW bitů objeví na čínských webech ještě dříve, než je vůbec automobilka uvede do sériové výroby.
Kutilové ostrouhají, servisy si polepší
Kromě servisů nové BMW šrouby potrápí i majitele vozů této značky, kteří byli dosud zvyklí, a především schopní si některé jednoduché opravy nebo cílené výměny dílů například z designových důvodů vyřešit sami. Ti buď rovněž zainvestují do BMW bitů (budou-li běžně prodejné i pro řekněme neodborný nebo laický sektor zákazníků), nebo holt budou muset jezdit do servisu s každou banalitou.
Faktem je, že to je ale zase pozitivní zpráva směrem k menším regionálním autodílnám, kterým by díky tomu mohly lehce vzrůst zisky. V tomto kontextu se hovoří až o 20 procentech na BMW vozech. Tím pádem by jejich investice do BMW bitu nebyla bezúčelná, a dokonce by se jim v dlouhodobém horizontu vyplatila.
Podobné trendy u konkurence
BMW přitom není jedinou automobilkou, která nějakým způsobem limituje opravy svépomocí pomocí speciálních spojovacích prvků. Třeba Mercedes-Benz u svých nových modelů (například třída E od roku výroby 2024) nahradil klasické šrouby u světlometů speciálními lepidly. Pro demontáž světel je pak nutný ohřev lepených částí, a navíc speciální nástroje, aby bylo možné světlomety vyjmout.
Tato specialita bude mít ovšem jepičí život, protože po četných stížnostech na tuto technologii ze strany autorizovaných servisů se Mercedes postupně vrací k původním šroubům, které výměnu nekomplikují.
Také Tesla má jednu vlastní vychytávku, která se vztahuje k extra spojovacím dílům. Používá totiž proprietální torx-like šrouby k ukotvení baterií, které pokud vykazují manipulaci mimo systém Tesly, přichází majitel daného vozidla o garantovanou záruku. Tady mi tahle specialitka dává z mého subjektivního pohledu rozhodně daleko větší smysl, než u BMW šroubků.
Běžní lidé z patentu BMW nadšení nejsou
Pan Petr H. z Břeclavi nám k novince od BMW řekl: „Už tři roky vlastním X3ku, a to dokonce už druhou v pořadí. S vozem a obecně i značkou BMW jsem dlouhodobě hodně spokojený, tedy až na ceny jejich originálních náhradních dílů samozřejmě.
Ovšem představa, že bych teď měl na obyčejnou výměnu filtru, kterou jsem si byl vždycky schopen udělat sám, čekat týden v servisu nebo že budu muset investovat dvě tisícovky do speciálního bitu, tak to mě kapku děsí. Nechci se přizpůsobovat ani platit nic navíc. Už takhle není provoz BMW dlouhodobě nic levného.“
A k novým šroubům se vyjádřil i servisní technik pan Dvorský: „Další speciální bity? Tak to mě potěš. Už teď máme speciální šrouby na baterie a řídicí jednotky, za chvíli abychom měli celou stěnu na speciální nástroje. Všechny tyhle novinky nás jen zdržují v práci, a čím déle oprava trvá, tím nespokojenější jsou zákazníci. Přivítal bych naopak zjednodušení a univerzalitu v našich pracovních nástrojích.“
Menší udržitelnost i očekávané kopie
Trend speciálních bitů, se kterými v tomto případě přichází BMW, sice chrání know-how a trochu i zákazníky před krádežemi dílů jejich aut, ale současně brzdí udržitelnost. Snadné opravy, které si dokonce majitelé vozů udělají sami, by dokázaly prodloužit životnost vozů až o 3 roky.
Ale víte, jak to je. Třeba si to německá prémiová automobilka ještě rozmyslí a nakonec zůstane jejich patent jen na papíru. Kéž by tomu tak bylo. Nový bit je za mě jedině komplikace. Holt by si ho v budoucnu pořídili všichni, kdo by ho potřebovali, a to včetně zlodějů dílů. Ale spíše si myslím, že by bylo možné ho nakonec koupit neoriginální za pár stovek či dokonce jen desítek korun. Čínská výroba zvyklá kopírovat už by si s tím poradila.
Co si myslíte o speciálních spojovacích dílech proti zlodějům?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4935
Dacia
|
PŘEČTENÍ: 6225
