Král úsporného provozu z Francie bere Česko útokem. Ojetý Renault s moderní technikou teď dává největší smysl

Musím se k něčemu přiznat: ačkoli nejsem asi typický fanoušek všech francouzských aut, přesto uznávám, že je nemálo modelů, speciálně od Renaultu, které přepsaly historii a natrvalo změnily automobilový svět. Jen tak namátkou? Určitě Twingo, určitě Scénic, určitě Espace. A také Clio, které bylo dlouhé roky prototypem dokonalého „mini“, skvělého ve městě, ale schopného i zastat roli rodinného auta.

Clio: Razantní pokles ceny u stále moderního auta

A v podstatě všechny generace Clia byly něčím zajímavé. Pravda, až na ten nepříliš povedený design z přelomu tisíciletí, s těmi divnými vypouklými světly. Předposlední a poslední generace ovšem všechno napravila. Nové Clio přitom u nás začíná na 399 tisících korun, zatímco ročník 2020 se v tuzemských bazarech drží průměrně kolem 227 tisíc a ročník 2019 klesá až ke 187 tisícům.

To je rozdíl přes 170 tisíc korun za auto, které má stále moderní platformu, dotykový systém Easy Link, aktivní bezpečnostní výbavu a pět hvězd od Euro NCAP. Jinými slovy: tady je pokles na ceně větší, než by odpovídal morálnímu a technickému zastarání této generace.

Pátá generace přinesla skutečný technologický skok, ne jen nový plech

Clio přišlo v roce 2019 na nové platformě CMF-B a s výbavou, která do té doby v segmentu malých hatchbacků nebyla samozřejmostí. Renault dokázal u Clia nabídnout 360° kameru nebo automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů. Podobně jako i hlídání mrtvého úhlu nebo adaptivní tempomat, vše podle výbavy a zvolených paketů, jak potvrzuje aktuální český ceník platný od února 2026.

Na malé auto velmi slušné výsledky v Euro NCAP

Přidejte k tomu nouzové volání e-call, které je součástí evropského standardu pro vozidla schválená po dubnu 2018, a dostanete auto, které bezpečnostně odpovídá dnešním požadavkům, ne těm před deseti lety. Euro NCAP Clio V v roce 2019 ohodnotil pěti hvězdami se skóre 96 % pro ochranu dospělých a 89 % pro ochranu dětí, jak dokládají výsledky na euroncap.com, a tyto výsledky by se neztratily ani dnes.

Hybrid bez nabíječky je v bazaru stále vzácnost

Nejsilnější argument pro Clio E-Tech je, že funguje jinak než většina hybridů na trhu: nepotřebuje zásuvku, ale přesto umí podle Renaultu jezdit ve městě až z 80 % na elektřinu. Renault u verze E-Tech 145 uvádí spotřebu od 4,2 l/100 km WLTP a emise od 95 g CO₂/km. Nezávislý test ADAC naměřil v Ecotestu 4,9 l/100 km, zatímco benzínová verze TCe 90 dosáhla 5,9 l/100 km.

Rozdíl litr na sto kilometrů se při průměrném ročním nájezdu 15 tisíc kilometrů a ceně benzínu kolem 38 korun za litr promítne do úspory přibližně 5 700 korun ročně, a to bez jediného nabíjecího kabelu. Podle dat Cebia tvořily hybridy v první polovině roku 2025 jen 2,66 % inzertní nabídky ojetin v Česku, takže ojeté Clio E-Tech je na trhu stále spíš výjimka než pravidlo.

Druhý nejprodávanější osobní vůz Evropy není exotická sázka

Kdo se obává, že kupuje okrajový model s nejistou budoucností náhradních dílů a servisní sítě, může se uklidnit jedním číslem: v roce 2025 se Clio 5 v Evropě prodalo 243 401 kusů a skončilo jako druhý nejprodávanější osobní automobil na kontinentu, hned za Sandero, jak uvádí Renault ve své výroční zprávě. Čili: na Clio seženete cokoli, nové díly, stejně jako nepřebernou nabídku dílů z druhé ruky.

Masivní prodejní základna také znamená hustou síť servisů, dostupné díly a dostatek zkušených mechaniků, kteří tento motor znají. Což je mimochodem přesně ten typ záruky, který u ojetiny rozhoduje stejně jako technický stav samotného auta. Jinými slovy: koupit si „exota”, byť jakkoli výhodně, nedává z dlouhodobého hlediska moc smysl.

Kde je háček a jak ho obejít

Clio V je výhodná koupě za předpokladu, že kupující neošidí prověření konkrétního kusu. Dovozová ojetina z Německa nebo Francie může mít v pořádku karoserii, ale neplnění intervalů výměny oleje nebo chybějící dokumentace může z koupě udělat rychle celkem drahý špás.‚

Tady „mladé Clio“ z domácí nabídky s dohledatelnou historií má před dovozem jasnou výhodu. Prověření přes Cebii nebo podobnou službu je u tohoto modelu investice, která se vrátí dřív, než člověk dojede domů. Clio V je dnes přesně v tom bodě životního cyklu, kdy cena ojetiny klesla, ale technika ještě nestačila zastarat, a takový moment na trhu ojetin nebývá dlouho. A je dobré jej využít. Jak to máte s Renaultem a Cliem vy, mimochodem? Byla by to vaše volba?