Nejkrásnější auto roku 2026 vyhlášeno: španělský hatchback dostal designového Oscara. Má i bezkonkurenční cenu

Šestnáctého dubna 2026 dorazila do barcelonského studia Cupry zpráva, na kterou čekali od světové premiéry vozu: nezávislá porota Red Dot Award zařadila Raval mezi oceněné produkty v kategorii Product Design 2026. Nejde o automobilovou anketu krásy, ale o jednu z nejstarších a nejuznávanějších soutěží průmyslového designu na světě, která běží od roku 1955 a hodnotí produkty napříč obory, od nábytku přes elektroniku po automobily.

Porota nestaví přihlášené výrobky proti sobě v přímém duelu, ale posuzuje každý zvlášť podle vlastních designových kritérií. Raval tímto sítem prošla. A to je teprve polovina příběhu, ta druhá se odehrává v ceníku.

Co přesně Raval od poroty dostala

Red Dot Award má dvě úrovně. Základní stupeň „Red Dot“ a vyšší „Red Dot: Best of the Best“, vyhrazený jen špičce přihlášených produktů. Raval získala základní Red Dot: Product Design 2026, tedy potvrzení vysoké designové kvality, nikoli absolutní titul nejlepšího produktu kategorie. Přesto jde o ocenění, které v automobilovém průmyslu funguje jako silná reputační měna.

Trenér Priske pod tlakem vedení. Fotbalová Sparta má řešit tři nové kouče

SportyŽivě.cz

3 h

iZdroj fotografie: Foto: Red Dot Award

Co porotu zaujalo, naznačuje oficiální komunikace Cupry i pravidla soutěže: atletické plochy karoserie, expresivní světelný podpis s podsvícenými logy vpředu i vzadu, zapuštěné osvětlené kliky dveří a řidičsky orientovaný interiér. U vyšších verzí přibývají 3D pletená skořepinová sedadla a dvanáctireproduktorový audiosystém Sennheiser. Raval zkrátka vypadá jako auto, které by mělo stát výrazně víc, než kolik za něj Cupra chce.

Cena, která mění optiku segmentu

Cupra oficiálně komunikuje start od 26 000 eur. První konkrétní evropský ceník, nizozemský, zveřejněný 9. dubna 2026, ukazuje základ od 25 990 eur a strop u sportovní verze VZ na 37 990 eurech. Český ceník zatím neexistuje, importér slibuje definitivní ceny až při uvedení na trh v létě 2026.

Orientační přepočet podle referenčního kurzu ECB z 28. dubna 2026 (24,372 Kč/EUR) dává základní verzi na přibližně 633 700 Kč. A tady začíná být srovnání zajímavé:

Hyundai Inster je levnější. To je fakt. Jenže Inster je menší auto s jinými designovými ambicemi. Raval míří jinam, chce být prémiově vyhlížející elektromobil za cenu, která je nižší než základní Golf nebo nový Renault 5.

Co je pod kapotou a v kufru

Raval nabízí čtyři výkonové stupně postavené na dvou bateriích:

• 37kWh baterie: 85 kW (116 koní) nebo 99 kW (135 koní), dojezd do 300 km WLTP
• 52kWh baterie: 155 kW (211 koní) s dojezdem přibližně 444–450 km, nebo vrcholná VZ se 166 kW (226 koní) a dojezdem 380–400 km

Všechny verze pohánějí přední kola. Nabíjení z 0 na 80 % zvládne Raval za 24 minut při maximálním výkonu 130 kW. Vrcholná VZ přidává adaptivní podvozek DCC Sport, širší rozchod kol a elektronický diferenciál, sprint na stovku za 6,8 sekundy dělá z městského hatchbacku něco víc než jen auto na nákupy.

Rozměrově je Raval kompaktní: 4 046 mm na délku, rozvor 2 600 mm. Proti Golfu je o 24 centimetrů kratší, rozvor má jen o dva centimetry menší, ale kufr? Ten má 441 litrů, o 60 víc než Golf. Elektrická platforma bez kardanového tunelu a výfukového systému prostě umí lépe hospodařit s prostorem.

Pro koho Raval dává smysl

Základní verze s 37kWh baterií a dojezdem do 300 kilometrů jsou čistě městské auto. Kdo jezdí denně třicet kilometrů do práce a zpět, nabíjí doma a občas vyrazí na nákup do obchodního centra, víc nepotřebuje. Silnější 52kWh varianty už ale otevírají dveře příměstskému i dálničnímu provozu, 450 kilometrů WLTP znamená reálných 320–350 na dálnici, a to je víkendový výlet bez stresu.

iZdroj fotografie: Cupra

Vrcholná VZ je jiná disciplína. DCC Sport, elektronický diferenciál, 226 koní v autě pod 4,1 metru, Cupra tím říká, že malý elektromobil nemusí být nudný kompromis. Cenově se ale VZ v Nizozemsku blíží 38 000 eurům, tedy zhruba 926 000 Kč. To už je jiná liga než vstupních 634 tisíc.

Designová Cupra za cenu Golfu, a co to znamená pro český trh

Síla Ravalu není v tom, že by šlo o nejlevnější elektromobil na trhu. Inster je levnější, Dacia Spring taky. Síla je v kombinaci: auto s oceněním Red Dot, prémiovou světelnou signaturou, 441litrovým kufrem a dojezdem přes 400 km za cenu, která v přepočtu startuje pod základním benzínovým Golfem. Cupra tím v Česku otevírá prostor, kde dosud žádná značka nestála: designově ambiciózní elektromobil za šest set třicet tisíc.

Definitivní český ceník ukáže, jestli přepočet z eur odpovídá realitě, nebo jestli lokální marže čísla posune. Samozřejmě směrem nahoru, jsme v Čechách, rozumíme si. Léto 2026 je už ale za rohem. Jak to tipujete vy?

Galerie