Tchajwanský Maxxis Premitra HP6 získal v testu AvD 2026 titul nejlepšího poměru cena/výkon a stojí o třetinu až polovinu méně než prémiová konkurence.
Když německý automotoklub ADAC zveřejnil 24. února 2026 výsledky velkého testu šestnácti letních pneumatik v rozměru 225/50 R17, pozornost se logicky upřela na vítěze, Continental PremiumContact 7. Jenže skutečný příběh letošní sezony se odehrává o pár příček níže. Osmé místo obsadil model, který většina českých řidičů nedokáže zařadit: Maxxis Premitra HP6. Za 113 eur oproti 163 eurům Continentalu. A o týden později, 4. března, mu druhý německý test od AvD udělil oficiální ocenění Preis-Leistungs-Sieger. Prémiové značky neporazil na bodové tabulce, porazil je v kalkulačce.
Co přesně testy ukázaly
V testu ADAC skončil Maxxis s celkovou známkou 2,8 na 8. místě z 16 testovaných modelů. Continental zvítězil se známkou 1,8, Goodyear EfficientGrip Performance 2 dosáhl 2,3. V testu AvD pro rozměr 215/55 R17 obsadil Maxxis podle publikované tabulky 9. příčku z 15 se známkou 4,25 z 5 bodů, hodnocení „Gut“. Celkově vyhrál Pirelli Cinturato C3.
Důležitý detail: ADAC nekupuje testovací vzorky od výrobců. Od každého modelu pořídil 28 kusů v běžném obchodě, z více míst a v několika vlnách, a před měřením je nechal zajet přibližně 400 kilometrů. Argument „na test šly speciální kusy“ tady neplatí.
Kde Maxxis ztrácí, a kde ne
Čísla z testu ADAC ukazují, že levnější pneumatika není horší ve všem. Na suchu brzdí téměř srovnatelně s prémií. V mokru už ale rozdíl roste:
| Disciplína | Maxxis | Continental | Goodyear |
|---|---|---|---|
| Suché brzdění 100–0 km/h | 35,8 m | 35,0 m | 36,3 m |
| Mokré brzdění 80–0 km/h (asfalt) | 33,4 m | 30,1 m | 31,3 m |
| Mokré brzdění 80–0 km/h (beton) | 38,1 m | 34,9 m | 38,1 m |
| Aquaplaning podélný | 75,0 km/h | 79,7 km/h | 75,7 km/h |
| Aquaplaning příčný | 3,0 m/s² | 3,7 m/s² | 3,4 m/s² |
Na suchu je Maxxis od Continentalu vzdálen 80 centimetrů. Na mokrém asfaltu už 3,3 metru, při osmdesátce to odpovídá zhruba délce jednoho osobního auta. V aquaplaningu ztrácí Maxxis ještě výrazněji: nižší rychlost ztráty kontaktu znamená menší rezervu v prudkém dešti na dálnici.
AvD to shrnuje stručně: „solidní bezpečnostní balík bez nebezpečných propadů.“ Ale také bez špičkových rezerv.
Cena na kus versus cena na kilometr
Tady se příběh komplikuje. ADAC predikuje životnost Maxxisu na 37 200 km, Continentalu na 44 700 km a Goodyearu na impozantních 57 800 km. Přepočítáme-li testové ceny na tisíc ujetých kilometrů:
- Maxxis: 3,04 €/1 000 km
- Continental: 3,65 €/1 000 km
- Goodyear: 2,80 €/1 000 km
Překvapení: nejlevnější pneumatika na kus není nejlevnější na kilometr. Goodyear, který stojí o 50 eur víc, vydrží o 55 % déle. Pro řidiče s nájezdem nad 20 tisíc km ročně je to zásadní číslo.
Kdo je vlastně Maxxis
Nejde o garážovou firmu ani o čínský noname. Maxxis International vznikl na Tchaj-wanu, prodává ve více než 180 zemích, zaměstnává přes 30 tisíc lidí a dodává pneumatiky do sériové výroby velkým automobilkám. V segmentu motocyklových a off-road pneumatik je značka dobře známá. V českém osobním segmentu jí ale chybí mediální a retailová viditelnost, kterou mají evropské prémie budovanou desítky let.
Na českém trhu je přitom Premitra HP6 běžně dostupná. Heureka v rozměru 225/50 R17 eviduje desítky nabídek od přibližně 1 500 do 1 800 Kč za kus. Continental PremiumContact 7 ve stejném rozměru startuje kolem 2 900 Kč, Goodyear EfficientGrip Performance 2 obdobně. Úspora na sadě čtyř pneumatik se tak pohybuje mezi čtyřmi a pěti tisíci korun.
Pro koho Maxxis dává smysl, a pro koho ne
Rozhodovací kritérium je jednoduché: kolik jezdíte a jak často v dešti.
Maxxis dává smysl pro klidnější řidiče s nájezdem do 10–15 tisíc km ročně, převážně městský a příměstský provoz, normální tempo. Vstupní úspora 4–5 tisíc na sadě je reálná a bezpečnostní kompromis akceptovatelný.
Připlatit za prémii se vyplatí při vyšším nájezdu, častých dálničních přesunech, jízdě v silném dešti nebo s plně naloženým autem. Continental nabízí nejlepší bezpečnostní rezervu, Goodyear nejlepší ekonomiku na kilometr.
Jedno upozornění na závěr: ADAC výslovně varuje, že výsledky nelze automaticky přenášet mezi standardními, XL/Reinforced a HL verzemi pneumatik. Kupujte přesně specifikaci z technického průkazu, a pokud chcete jistotu, volte co nejbližší rozměr k testovanému.
Letní sezona 2026 přináší jasný signál: prémiové značky si svou pozici obhájily v bezpečnosti a výdrži, ale prostor mezi nimi a budgetovým dnem obsadil legitimní konkurent. Za čtyři tisíce korun úspory dostanete pneumatiku, která brzdí na suchu stejně a na mokru o jedno auto déle. Jestli vám to stojí za to, záleží na tom, jak často vás zastihne liják na D1.
PŘEČTENÍ: 3098
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8757
