Německý Auto Motor und Sport postavil proti sobě čtyři kompaktní SUV s jedinou otázkou: za co se dnes vyplatí utrácet? České ceny ale mění pravidla hry.
Dne 3. května 2026 vyšel na stránkách Auto Motor und Sport čtyřtest, který dal do ringu Daciu Bigster Hybrid 155, Škodu Karoq 1.5 TSI, Hyundai Kona Hybrid a Opel Frontera Hybrid. Čtyři auta, čtyři odlišné strategie, jak zákazníka přesvědčit, že právě tohle SUV je ta nejchytřejší koupě. Německá redakce přitom zdůrazňovala, že Bigster šel do testu prakticky bez rabatů, zatímco konkurenti nabízeli slevy 15–22 %. Jenže přenést tuhle zkratku na český trh by bylo zavádějící. Tady se hraje jinak.
Čtyři auta, čtyři definice výhodnosti
Veřejně dostupná část německého testu neodhaluje kompletní bodové pořadí, a poctivé je to přiznat. Co ale odhaluje, je samotná logika srovnání. Karoq je rámován jako „sériový vítěz“ srovnávacích testů, tedy auto, které se v této disciplíně těžko poráží. Bigster proti němu stojí jako nováček s agresivní cenou a překvapivě velkým kufrem. Kona sází na hybridní efektivitu a bohatou standardní výbavu. A Frontera? Ta je tu od toho, aby ukázala, jak nízko může vstupní cena klesnout.
Důležité je, že žádný z těchto přístupů není objektivně špatný. Záleží na tom, co kupující skutečně potřebuje a co z toho v běžném provozu reálně využije.
Česká cenová mapa: jiný svět než Německo
Tady se příběh láme. Německá teze „Bigster bez slev versus zlevněná konkurence“ v Česku neplatí. Dacia na svém webu komunikuje skladové zvýhodnění až 80 000 Kč a bonusy při financování. Ostatní značky pracují s vlastními nástroji. Aktuální české ceny vypadají takto:
| Model | Startovací cena v ČR | Poznámka |
|---|---|---|
| Opel Frontera Hybrid 110 | 499 990 Kč | nejlevnější vstup do segmentu |
| Opel Frontera Hybrid 145 | 539 990 Kč | silnější verze, stále pod 550 tisíc |
| Dacia Bigster (základ) | 556 900 Kč | bez hybridního pohonu |
| Dacia Bigster Hybrid 155 | 672 900 Kč | testovaná motorizace, výbava Expression |
| Škoda Karoq Classic (akce) | 699 000 Kč | akční model s omezenou výbavou |
| Škoda Karoq 1.5 TSI | 749 000 Kč | srovnatelná motorizace s testem |
| Hyundai Kona Hybrid | 784 990 Kč | po odečtení akční prémie 42 000 Kč |
Rozdíl mezi nejlevnější Fronterou a nejdražší Konou činí téměř 285 000 Kč. To není nuance, to je cena slušné dovolené pro čtyřčlennou rodinu.
Co dostanete za příplatek a co ne
Bigster v testované hybridní verzi kombinuje 155koňový full hybrid s kufrem o objemu 667 dm³ (VDA), respektive až 702 litrů. Za 672 900 Kč je to v českém kontextu silný argument, protože Karoq se srovnatelným motorem stojí o 76 000 Kč více a nabídne menší zavazadlový prostor. Škoda to částečně kompenzuje akční verzí Dynamic, kde je v ceně prodloužená záruka a předplacený servis na 5 let / 60 000 km. To není málo, servisní jistota má svou cenu, i když ji v ceníku nevidíte.
Kona Hybrid je z testované čtveřice v Česku nejdražší, ale přináší bohatý standard a hybridní ústrojí, které v nezávislých testech vykazuje spotřebu kolem 5,6 l/100 km ve smíšeném provozu. Bigster Hybrid 155 se podle recenze CompleteCar dostal na 5,3 l/100 km, ovšem na jiné trase a jinou metodikou, takže jde o orientační srovnání, ne verdikt.
Frontera hraje vlastní ligu. Pod půl milionu korun nabízí hybridní pohon a vstup do segmentu kompaktních SUV za cenu, která ještě před pár lety odpovídala městským hatchbackům. Kompromisy? Jistě, menší prostor, jednodušší materiály, skromnější technika. Ale pro kupce, jehož prioritou je dostat nové SUV s hybridem za co nejméně, je Frontera odpověď, kterou ostatní tři nedají.
Prodejní fenomén Bigster: co za ním stojí
Dacia oficiálně uvádí 67 573 prodaných Bigsterů celosvětově a tvrdí, že model byl nejprodávanějším C-SUV mezi retailovými zákazníky v Evropě ve druhém pololetí 2025. Pozor na dvě důležitá zpřesnění: jde o celosvětový objem, nikoli čistě evropský, a prvenství se týká pouze retailového trhu a pouze druhé poloviny roku. I tak je to pro značku, která ještě nedávno byla synonymem „levného auta z Rumunska“, pozoruhodný posun.
Za čísly nestojí jen cena. Bigster vstoupil do segmentu, kde Dacia dřív chyběla, a přinesl kombinaci, kterou konkurence v tomto cenovém pásmu nenabízí: velký kufr, full hybrid a výbavu, která se už nesnaží vypadat úsporně. Otázka zůstává, jestli si tuhle dynamiku udrží, až opadne efekt novosti a konkurenti přitlačí na slevy.
Pro koho je které auto
Podle nás neexistuje v této čtveřici jednoznačný vítěz, existují čtyři různé správné odpovědi na čtyři různé otázky. Kdo chce nejnižší vstupní cenu, koupí Fronteru. Kdo hledá nejsilnější poměr prostoru a techniky k ceně, sáhne po Bigsteru Hybrid 155. Kdo preferuje hybridní efektivitu a bohatý standard a nevadí mu připlácet, zvolí Konu. A kdo chce konzervativní jistotu se servisním zázemím české značky, zůstane u Karoqu.
Klíčová otázka pro kupce dnes nezní „co je nejlevnější“. Zní: za co se připlácí a co z toho v pondělí ráno cestou do práce opravdu využiju.
BMW
|
PŘEČTENÍ: 3447
PŘEČTENÍ: 8791
