Aston Martin z bazaru za cenu nové Octavie RS? Auto Jamese Bonda si může dovolit víc Čechů, než si mnozí myslí

Není to překlep ani mrtvý inzerát vytažený z archivu. Na Sauto jsme při rešerši napočítali 32 živých nabídek Aston Martin, na TipCars dalších 25. Na spodním konci cenového spektra sedí první generace V8 Vantage, dvoumístné kupé s atmosférickým osmiválcem, ručně montované v anglickém Gaydonu. Konkrétní kus ročníku 2012 s nájezdem 82 tisíc kilometrů čeká na kupce za 1,22 milionu korun. Druhý aktivní V8 Vantage, tentokrát z roku 2013 se 44 tisíci km, stojí 1 513 000 Kč a je už na českých dokladech s platnou STK do října 2027. Ve specialistické nabídce firmy AMJM se vedle nich objevuje i starší DB9 z roku 2007 za 1 250 000 Kč. Bondovský sen za cenu vyšší nové Škody skutečně existuje. Jenže „za cenu škodovky“ a „levné auto“ jsou dvě úplně jiné věty.

Co přesně znamená „cena škodovky“

Nová Škoda Octavia dnes startuje na 609 900 Kč. Octavia RS stojí od 1 069 900 Kč, Superb od 935 000 Kč. Levný Aston Martin za 1,22 milionu tedy neleží vedle ojeté Fabie z autobazaru na kraji města, leží vedle nové, plně vybavené české klasiky. Kdo si chce pořídit V8 Vantage, zaplatí zhruba tolik co za Octavii RS s příplatky nebo za Superb v silnější motorizaci.

Historicky se přitom cenové dno posunulo ještě níž. Na Sauto jsme dohledali i neaktivní inzerát V8 Vantage za 968 000 Kč, pod magickou milionovou hranicí. V době naší rešerše už ale živý nebyl. Psychologická hranice jednoho milionu tedy není mýtus, jen ji v daný okamžik nemusíte trefit.

Proč ho bazary přehlížejí

Třicet dva inzerátů na celý český trh. To je méně než jedna stránka výpisu. Kdo na Sauto přijde hledat ojetinu do milionu a půl, nastaví filtr na Škodu, Volkswagen, možná BMW. Aston Martin většinu kupujících ani nenapadne zadat. A i kdyby ho zadali, uvidí dvoumístné kupé s udávanou spotřebou 12,9 litru na sto kilometrů a servisní knihou, která vyvolává spíš otázky než klid.

K tomu přistupuje generační výměna. Aston Martin představil novou generaci Vantage na konci roku 2017 a od druhého čtvrtletí 2018 ji začal dodávat. Stará řada, vyráběná mezi lety 2005 a 2017 v počtu přes 21 tisíc kusů, tak ztratila status aktuálního modelu. Podle specialistů z průvodce pro kupující na Classic Driver jde spíš o řidičské auto než o investiční sběratelský kus. Cena klesá, protože trh je úzký, údržba nákladná a sběratelská prémie chybí.

Bond, V8 a realita filmové vazby

Bondovská linka není vymyšlená. Oficiální 007.com uvádí Aston Martin V8 ve dvou filmech: Dech života z roku 1987 a Není čas zemřít z roku 2021. Nejlevnější český kandidát samozřejmě není filmový DB5 se Seanem Connerym za volantem, ale osa „Aston Martin + atmosférický V8″ drží. Kdo si sedne do V8 Vantage, sedí ve voze, jehož DNA sahá přímo k autům agenta 007. Za 1,22 milionu korun.

Kde končí pakatel a začíná realita vlastnictví

Pořizovací cena je vstupenka. Provoz je úplně jiný příběh.

Srovnání spotřeby mluví jasně: V8 Vantage z inzerátu uvádí 12,9 l/100 km, nová Octavia 2.0 TSI 4×4 podle aktuálního ceníku 6,7–7,1 l/100 km. Při patnácti tisících kilometrech ročně spálí Aston zhruba 1 935 litrů benzinu, Octavia kolem tisícovky. Rozdíl je přibližně 900 litrů ročně, při dnešních cenách paliva desítky tisíc korun navíc jen za benzin do nádrže.

Servisní náklady u českého nezávislého specialisty AMJM vypadají takto:

• Roční servis V8 Vantage: od 13 000 Kč bez DPH
• Dvouletý servis: od 21 000 Kč bez DPH
• Hodinová sazba: od 1 990 Kč bez DPH
• Výměna oleje v automatické převodovce (APP Praha): 21 530–22 870 Kč včetně DPH

To jsou orientační čísla za běžnou údržbu. Problém nastává, když se objeví něco neběžného. Průvodce pro kupující k V8 Vantage identifikuje jako typické problémy opotřebení spojky u verzí s převodovkou Sportshift, olejové úniky motoru i převodovky, drobné elektrické závady, rychlejší opotřebení brzd a korozi zadních pomocných rámů. Dokumenty NHTSA navíc potvrzují dvě konkrétní svolávací akce: jednu kvůli hydraulickému konektoru šestistupňového SportShiftu u části vozů z podzimu 2011, druhou kvůli materiálové specifikaci páky plynového pedálu u aut vyrobených v letech 2012–2013.

Jak nekoupit finanční past

Levný Aston Martin dává smysl jen s disciplínou. Minimum, bez kterého nemá cenu vůbec jezdit na prohlídku:

• Servisní historie – kompletní, ideálně s oficiálním health checkem. Pražský Aston Martin Prague v programu Timeless pre-owned nabízel V8 Vantage 4.7 z roku 2010 za 56 000 eur právě s plnou historií a tovární kontrolou.
• České doklady a homologace – aktivní kus z roku 2013 na Sauto už má hotovou homologaci a STK do října 2027. Ne každý dovoz to má.
• Ověření svolávacích akcí podle VIN – obě zmíněné svolávací akce se týkají jen části výroby, ne celé modelové řady.
• Předkupní prohlídka u specialisty – kontrola úniků oleje, koroze zadního rámu, stavu brzd a u verzí Sportshift historie výměny spojky.
• Servisní zázemí – oficiální servis Aston Martin Prague sídlí v Průběžné 76 v Praze-Strašnicích, nezávislou alternativu nabízí AMJM v Říčanech a Brně.

Pojistit vůz v ČR lze (Sauto u konkrétního kusu zobrazuje kalkulaci povinného ručení), ale skutečná sazba závisí na VIN, profilu řidiče a bonusech. Bez konkrétní nabídky od pojišťovny nemá smysl počítat s žádným číslem.

Za 1,22 milionu korun si člověk nekupuje levné auto. Kupuje si levný vstup do značky, která staví auta ručně, osazuje je atmosférickými osmiválci a půjčuje je Jamesi Bondovi. Rozdíl mezi těmi dvěma větami stojí tisíce korun ročně, a kdo ho pochopí předem, může skutečně jezdit jako agent 007 za zlomek původní ceny.