Každý rok dražší dálniční známka? Vláda schválila návrh, který má změnit automatické zdražování už od ledna 2027

Místo vzorce, který každý rok přepočítával sazbu podle inflace a přibývajících kilometrů dálnic, se mají do zákona vrátit pevné částky na úrovni letošního roku. Roční známka 2 570 Kč, třicetidenní 480 Kč, desetidenní 300 Kč, jednodenní 230 Kč. Jenže pozor: k 21. červenci 2026 návrh prošel ve Sněmovně teprve prvním čtením a míří do Hospodářského výboru. Hotovo zdaleka není.

Jak fungoval automat, který má skončit

Od roku 2025 se cena dálniční známky nepočítala v kancelářích politiků, ale v tabulce. Vzorec bral dvě proměnné: meziroční změnu spotřebitelských cen k červnu předchozího roku a meziroční změnu délky dálniční sítě v provozu. Obě procenta se sečetla, výsledek se aplikoval na loňskou cenu roční známky a zaokrouhlil na celé desetikoruny dolů. Kratší varianty se pak odvozovaly poměrově od roční sazby.

Logika dávala smysl: kdo jezdí po delší síti, platí víc, a inflace se promítá automaticky, takže stát nemusí každý rok otevírat zákon. Jenže v praxi to znamenalo, že cena roční známky vyskočila z 1 500 Kč (platných celých dvanáct let, od roku 2012 do roku 2023) na 2 300 Kč v březnu 2024, pak na 2 440 Kč v roce 2025 a na letošních 2 570 Kč. Za tři roky nárůst o 71 %. Ministr dopravy na tiskové konferenci po jednání vlády 29. června řekl, že bez zásahu by se česká roční známka pro rok 2027 dostala zhruba o 200 Kč nad rakouskou úroveň.

Střelec zlatého gólu opouští Barcelonu. PSG má za Torrese zaplatit přes 1,2 miliardy Kč

SportyŽivě.cz

Právě teď

Od vzorce zpět k politickému rozhodování

Nejzajímavější na celé novele není samotné „zmrazení“. Je to principiální obrat: stát přechází od technického mechanismu zpět k modelu, v němž o ceně dálniční známky rozhodují poslanci hlasováním. Každá budoucí změna sazby bude vyžadovat novou novelu zákona, projednání ve výborech, tři čtení ve Sněmovně a podpis prezidenta.

Pro řidiče to znamená větší předvídatelnost v krátkém horizontu, cena se nepohne, dokud to někdo aktivně nenavrhne. V delším horizontu ale vzniká riziko opačného extrému: politická neochota zdražovat může vést k tomu, že sazba zůstane roky beze změny i ve chvíli, kdy inflace a náklady na údržbu porostou. Přesně tak to fungovalo mezi lety 2012 a 2023, kdy známka stála 1 500 Kč a reálná hodnota příjmů Státního fondu dopravní infrastruktury z poplatků klesala.

Podle aktuálního návrhu nejde o jednorázovou výjimku na rok 2027. Valorizační mechanismus se ruší trvale, bez časového omezení.

Česká známka v evropském srovnání

Částka 2 570 Kč za rok vypadá jinak podle toho, kam se díváte přes hranice:

Česká známka je tedy výrazně dražší než slovenská a téměř na úrovni rakouské, přitom Rakousko má hustší a kvalitnější dálniční síť. Slovenská Národná diaľničná spoločnosť nabízí 365denní známku za 90 eur, rakouský ASFINAG prodává roční vinětu za 106,80 eura. Právě blížení se k rakouské ceně bylo jedním z hlavních argumentů vlády pro zastavení automatu.

Co zbývá do ledna 2027

Legislativní cesta novely teprve začíná. Po prvním čtení 14. července putuje návrh do Hospodářského výboru Sněmovny, pak ho čeká druhé a třetí čtení, Senát a podpis prezidenta. Protože jde o vládní předlohu většinové koaliční vlády, šance na průchod jsou reálné, ale bez závazných stanovisek poslaneckých klubů a bez pevného termínu finálního hlasování nelze výsledek garantovat.

Pokud by Sněmovna návrh zamítla nebo nestihla projednat, zůstane v platnosti současný automatický mechanismus. Cena pro rok 2027 by se znovu přepočítala podle inflace a nových kilometrů dálnic, a podle ministerského odhadu by poprvé překonala Rakousko.

Souběžně se v Parlamentu řeší ještě jedna změna: senátní návrh, který má jednodenní známku proměnit z režimu „kalendářní den do půlnoci“ na skutečných 24 hodin od nákupu. Vláda ho podpořila už 18. května. Obě úpravy běží odděleně, ale pokud obě projdou, řidič v roce 2027 dostane nejen stabilní cenu, ale i férovější jednodenní produkt.

Zvýhodněné sazby pro elektromobily, vodíkové vozy, plug-in hybridy a vozidla na CNG či LNG aktuální novela nemění. Zůstávají tak, jak jsou.

Dálniční známka v Česku existuje od 1. ledna 1995, kdy stála 400 korun. Za třicet let prošla osmi cenovými hladinami. Devátou má poprvé v historii určit ne vzorec, ale politická vůle ji nezvyšovat.