Stellantis má problém: Právě svolává 700 000 vozů kvůli riziku požáru. Zkontrolujte si, zda nejde zrovna o váš vůz

Dne 9. března 2026 spustil Fiat svolávací akci s kódem F60D. Týká se dvou modelů, Fiatu 600 a Grande Panda, obou výhradně ve verzi s 48V mild-hybridním pohonem. Důvod zní technicky nenápadně: vzdálenost mezi potrubím benzínového filtru pevných částic a krytkou svorky řemenového startér-generátoru může být menší než deset milimetrů. Jenže právě ta nepatrná mezera, nebo spíš její absence, dokáže za vlhkého počasí spustit řetězec končící požárem. A nejde jen o Fiat. Stejná architektura pohonu se propsala do desítky dalších modelů koncernu Stellantis, od Peugeotu přes Citroën až po Opel.

Co přesně se děje pod kapotou

V motorovém prostoru obou modelů sedí vedle sebe dvě komponenty, které si za normálních okolností nemají co říct: kovové potrubí GPF (gasoline particulate filter) a ochranná krytka svorky 48V řemenového startér-generátoru. Při správné montáži je mezi nimi dostatečný odstup. U části vyrobených vozů ale potrubí přiléhá příliš blízko, pod hranici deseti milimetrů, nebo se obou dílů přímo dotýká.

Za sucha se nic neděje. Problém nastává ve vlhkých podmínkách. Voda, která pronikne do dotčené oblasti motorového prostoru, vytvoří vodivou cestu mezi potrubím a svorkou pod napětím 48 voltů. Vznikne elektrický oblouk. Ten generuje lokální přehřátí, které může přerůst v požár. Oficiální dokumenty nespecifikují, zda stačí lehký déšť, nebo až průjezd hlubokou louží; formulace slovenského úřadu mluví obecně o „vysoké vlhkosti“ a „vniknutí vody“. Prakticky vzato: jakákoli situace, při které se voda dostane k oběma dílům současně, představuje riziko.

Fanoušci spustili mezinárodní petici proti prezidentovi FIFA Infantinovi. Požadují jeho rezignaci i reformu organizace

SportyŽivě.cz

2 h

Která auta jsou dotčena

Svolávací akce F60D pokrývá dvě výrobní období a dva rozsahy VIN:

• Fiat 600 – výroba od 28. 7. 2023 do 19. 12. 2025, VIN od ZFA5FBVP6PJ000425 do ZFA5FBAT7TJ105598
• Fiat Grande Panda – výroba od 25. 2. 2025 do 23. 1. 2026, VIN od VYFCTHPX1SZA01311 do VYFCTHPX7TZA53902

Přesný počet dotčených vozidel v České republice výrobce ani český importér veřejně nepublikovali. Pro srovnání: na Slovensku jde o 799 kusů. Celkový rozsah problému je ale výrazně širší. 1. dubna 2026 Stellantis potvrdil, že svolávací akce se týká přibližně 700 tisíc vozů po celém světě, to ovšem zahrnuje všechny značky koncernu se stejnou 48V architekturou, nejen Fiat.

Podle francouzských úředních podkladů identickou závadu sdílejí i Citroën C3, C3 Aircross, C4 a C4 X, DS 3 Crossback, Alfa Romeo Junior MHEV, Jeep Avenger MHEV, Lancia Ypsilon MHEV, Opel Corsa, Mokka a Frontera a Peugeot 208 a 2008. Pro majitele kteréhokoli z těchto vozů v Česku platí stejná logika: ověřit VIN a kontaktovat autorizovaný servis.

Proč zrovna tady a zrovna teď

Nabízí se otázka, jak mohli konstruktéři nechat mezi dvěma kritickými díly tak malou vůli. Veřejné dokumenty to nepřiznávají přímo, ale formulace je výmluvná: vozy „mohly být smontovány s kontaktem nebo s nedostatečnou vzdáleností“. To ukazuje minimálně na problém výrobních tolerancí a montáže, ne nutně na čistě koncepční chybu.

Kontext ale napovídá víc. Fiat u modelu 600 Hybrid oficiálně vyzdvihoval „optimalizaci z hlediska kompaktnosti“ celého hybridního ústrojí; tříválcový 1,2litrový motor, 48V lithium-iontová baterie a řemenový startér-generátor jsou natlačeny do prostoru, kde každý milimetr hraje roli. Čím těsnější balení, tím citlivější systém na odchylky při montáži. A protože Stellantis tutéž 48V platformu rozšířil napříč desítkou značek a modelů, jeden toleranční problém se multiplikoval do stovek tisíc aut najednou.

Nejde tedy o obecnou slabinu mild-hybridů jako takových. Jde o konkrétní konstrukčně-montážní nedostatek jedné koncernové architektury. Ale právě ta šíře nasazení z lokálního přešlapu dělá systémový problém.

Co dělat, když máte dotčený vůz

Oprava není softwarová záplata. Servis fyzicky vymění ochrannou krytku svorky 48V startér-generátoru a změří vzdálenost mezi ní a potrubím GPF. Pokud je mezera menší než deset milimetrů, technik potrubí přepolohuje do správné polohy. Je-li poškozené, vymění ho celé. Stellantis uvádí, že zásah trvá přibližně třicet minut a je kompletně bezplatný.

Formálně by měla přijít výzva od dealera nebo importéra. Prakticky je ale lepší nečekat:

• Porovnejte VIN svého vozu s výše uvedenými rozsahy.
• Kontaktujte autorizovaný servis Fiat, případně zákaznickou linku Fiat CZ.
• Některé vozy Fiat zobrazují otevřenou svolávací akci přímo na palubním panelu nebo v mobilní aplikaci konektivních služeb.

Ve zveřejněných materiálech není zákaz provozu ani pokyn „nejezdit za deště“. Podle nás je ale rozumné opravu neodkládat a do té doby zbytečně nevystavovat auto podmínkám, které zvyšují riziko zvlhnutí motorového prostoru, třeba parkování bez přístřešku při vydatném dešti.

Žádný specifický varovný příznak, který by požáru předcházel (kontrolka, neobvyklé chování motoru), oficiální podklady neuvádějí. Jediné spolehlivé „varování“ je otevřená svolávací kampaň v systému podle VIN.

Půlhodina v servisu za výměnu krytky a kontrolu mezery. To je cena za klid, že vám auto za příštího lijáku nezačne hořet pod kapotou.