Aston Martin Valen: 850 koní z dvanáctiválce a jen 150 vyrobených kusů. Maximální rychlost až 345 km/h, cenu značka odmítá prozradit

Valen stojí na pódiu jako paradox: auto, které má 850 koní, karbonovou karoserii a ambice závodit s Ferrari, ale zároveň nabízí 170litrový kufr a volitelnou sadu cestovních zavazadel. Za jeho vznikem stojí nově ustavené oddělení Special Vehicle Operations a personalizační divize Q by Aston Martin. První dodávky jsou plánované na druhý kvartál 2027, pokud vás ovšem dealer vůbec pustí k objednávce.

Dvanáctiválec na hraně možností

Pod kapotou sedí 5,2litrový twin-turbo V12 o objemu 5 204 cm³. Výkon 850 koní dosahuje při 6 500 otáčkách, tisíc newtonmetrů točivého momentu je k dispozici v pásmu 2 500 až 5 000 otáček. Sílu přenáší osmistupňový automat ZF 8HP95 na zadní kola. Sprint na stovku? Podle turecké specifikace cílí Aston Martin na 3,1 sekundy, britská produktová stránka ale zatím uvádí hodnotu jako nepotvrzenou. Maximální rychlost má být 345 km/h.

Oproti příbuznému Vanquishi, který nabízí 835 koní a stovku za 3,3 sekundy, je Valen o patnáct koní silnější a o dvě desetiny rychlejší. Zní to jako drobnost, jenže k tomu přidejte celokarbonovou karoserii a odlehčení až o 110 kilogramů oproti standardní platformě V12. Finální homologovanou hmotnost Aston Martin zatím nezveřejnil, a právě tady se skrývá otazník, který rozhodne o tom, jak blízko se Valen dostane k Ferrari 12Cilindri s jeho 1 560 kg v suchém stavu.

Inženýři VW koupili akcie Rivianu těsně před miliardovou dohodou. Teď jim hrozí až 25 let vězení

AutoŽivě.cz

1 h

Jak si stojí proti konkurenci

Srovnání s přímými rivaly ukazuje, kam Valen míří, a kde má limity architektury s motorem vpředu a bez elektrifikace.

Revuelto je papírově jiná liga, ale hraje jinou hru: je to hybridní čtyřkolka s tisíci koňmi. Ferrari 12Cilindri sdílí s Valenem filozofii čistého spalovacího dvanáctiválce a zadního pohonu. Právě tady bude souboj nejostřejší. Podle nás Valen sází na emocionální exkluzivitu a ruční výrobu tam, kde Ferrari boduje dynamickými čísly.

Proč neznáte cenu, a proč ji asi nikdy neuvidíte v ceníku

Aston Martin při premiéře cenu neoznámil a z dostupných zdrojů vyplývá, že to není opomenutí, ale záměr. Valen spadá do kategorie takzvaných „Specials“, limitovaných modelů, které se neprodávají přes běžný katalog, ale přes autorizované dealery s individuální specifikací a cenou ovlivněnou konkrétní konfigurací.

Z firemního memoranda z března 2024 vyplývá, že tyto speciály vyžadují vysoký depozit, bývají přeupsané a cílí na výrazně vyšší cenový bod než běžné modely. Předchozí Valour se 110 kusy se podle firmy vyprodal do dvou týdnů. Valiant s 38 kusy šel ještě rychleji.

Jedna veřejná globální cenovka pro všechny trhy a specifikace u takového auta zkrátka nedává smysl. Kupující neřeší, kolik auto stojí v přepočtu na koně. Řeší, jestli vůbec dostanou alokaci.

Kdo se k Valenu dostane, a co s Českem

Proces objednávky běží přes oficiální poptávkový formulář, který zájemce spáruje s preferovaným dealerem. V Praze existuje autorizovaný Aston Martin Prague, takže formálně cesta pro českého klienta existuje. Regionální kvóty ale značka nezveřejnila a veřejné potvrzení české alokace chybí.

Z firemních dokumentů plyne jasný vzorec: přednost dostávají stávající zákazníci a VIP klientela. Bez historie nákupů u značky je šance na alokaci minimální. Sto padesát kusů je sice víc než 38 Valiantů, ale poptávka po V12 speciálech Astonu historicky několikanásobně převyšuje nabídku.

Poslední čistý V12, nebo jen další kapitola?

Aston Martin v roce 2023 oznámil, že do roku 2026 budou mít všechny nové modelové řady elektrifikovanou variantu, a uzavřel partnerství s Lucidem na vývoji elektrických pohonů. Zároveň ale firma opakovaně mluví o pokračování linie V12 jako emocionálního jádra značky. Valhalla přijde jako první sériový plug-in hybrid, Valen stojí na opačném konci spektra: čistý spalovací dvanáctiválec bez jakékoli elektrické asistence.

Praktické detaily přitom ukazují, že nejde o čistou garážovou královnu. Sto sedmdesát litrů zavazadlového prostoru, volitelný Touring Pack s na míru šitými kufry, semiaktivní tlumiče Bilstein DTX, karbon-keramické brzdy 410/360 mm a pneumatiky Pirelli P Zero R se systémem Cyber Tyre, který v reálném čase posílá data ze senzorů v pneumatice do elektroniky vozu a adaptuje ESP, ABS i trakční kontrolu.

Valen působí jako most mezi érou ručně stavěných dvanáctiválcových speciálů a elektrifikovanou budoucností, kterou Aston Martin sám ohlásil. Jestli je to most, nebo pomník, ukáže až to, co přijde po něm.