Tajný Superb české policie v provozu nikdo nepozná. Policisté prozradili, jak za 12 hodin odhalí desítky přestupků

Praporčík Martin Vlk nastupuje na dvanáctihodinovou směnu na oddělení Pravy u Hradce Králové a první, co udělá, je kontrola techniky. Radar, záznamové zařízení, radiostanice, laserová pistole, monokulár, defibrilátor, balistické vesty, zastavovací pás, botička, řetěz proti odjezdu. Teprve pak sedá za volant auta, které na parkovišti supermarketu neodlišíte od stovek jiných. Přesně o to jde. Policie u Superbů od začátku sázela na to, že patří k nejběžnějším vozům na českých silnicích. Petr Dušek z krajské dopravní policie v roce 2018 o vozu pro D11 řekl, že je oproti civilním kusům „téměř nerozpoznatelný“.

Co se skrývá pod nenápadným kabátem

Zvenčí žádný polep, žádné střešní majáky, žádná anténa navíc. Výstražná světla jsou integrovaná do karoserie tak, aby je při vypnutí nebylo vidět. Vpředu i vzadu je ukrytý červený nápis STOP, který se rozsvítí až ve chvíli zásahu. Motor má výkon 206 kW, pohon všech kol a maximální rychlost 250 km/h, dost na to, aby dojel prakticky cokoli, co se po české dálnici pohybuje.

Uvnitř je ale důležitější než motor technika. Systém PolCam měří rychlost za jízdy i ve stoje a zároveň pořizuje videozáznam, který slouží jako důkaz. Automatická kontrola registračních značek v reálném čase prověřuje, jestli kolem neprojedou kradená auta nebo vozidla v pátrání. Přenosný monokulár umožňuje zdokumentovat řidiče s telefonem v ruce nebo bez pásu na vzdálenost desítek metrů, aniž by si dotyčný čehokoli všiml.

Chladíte auto klimatizací na parkovišti? V Itálii za to dají pokutu 10 600 Kč, v Rakousku až 240 000 Kč

AutoŽivě.cz

8 h

Telefon, pás, odstup, každodenní úlovky

Představa hollywoodské honičky za pirátem silnic je lákavá, ale realita skrytého dohledu vypadá jinak. Vlk v rozhovoru pro Český rozhlas popsal, co ho na D11 trápí nejvíc: „S rozmachem technologií lidi nedávají pozor, koukají do mobilu nebo předjíždějí.“ Při cílené akci na D11 v dubnu 2019 policie za jediné odpoledne zaznamenala skoro třicet přestupků, zhruba polovina byla za držení telefonu za jízdy, druhým nejčastějším prohřeškem bylo nepřipoutání.

Čísla z celorepublikového speciálního oddělení dohledu potvrzují stejný vzorec. Od začátku roku 2026 toto oddělení zjistilo 4 974 přestupků, přičemž dominují telefonování, rychlost a pásy. Dvě monitorovací dodávky Iveco Daily, které oddělení provozuje, samy zaznamenaly 1 295 přestupků v hlavních kategoriích. Největší efekt „tajného stíhače“ tedy nespočívá v chytání extrémních rychlostí, ale v tichém sběru důkazů u prohřešků, které řidiči považují za banální.

Co smí a co nesmí: právní rámec skrytého dohledu

Zákon č. 361/2000 Sb. rozlišuje dva režimy. Podle § 18 odst. 9 neplatí rychlostní limity pro řidiče stanovených policejních útvarů, pokud je to nezbytně nutné k plnění úkolů, a policie sama potvrzuje, že tato výjimka platí i bez zapnutých majáků. Právo přednosti v jízdě podle § 41 se ale váže výhradně na užití modrého nebo modročerveného výstražného světla. Jinými slovy: civilní policejní vůz může jet rychleji, aby dohonil přestupce, ale nemůže si bez majáků vynucovat přednost.

Zastavení řidiče z jedoucího civilního vozu probíhá přes rozsvícený nápis STOP. Policie výslovně uvádí, že k tomu není nutné zapnout výstražné světelné a zvukové zařízení. Vlk během směny vysvětluje, že klíčová je bezpečnost, zastavuje se na místě, kde je dostatek prostoru, ideálně na odpočívadle nebo u sjezdu.

Superb už není jediný, flotila roste

Kdo si myslí, že stačí hlídat zpětné zrcátko kvůli šedým Superbům, je na omylu. Policie dnes pro skrytý dohled používá především BMW 540i xDrive Touring. Podle Policie ČR z listopadu 2024 jich je 29 a jsou rozmístěné na všech krajských ředitelstvích. K tomu slouží dvě monitorovací dodávky Iveco Daily pro speciální oddělení dohledu, jedna v Čechách, druhá na Moravě. Veřejně doložitelné minimum je tedy 31 specializovaných vozidel; skutečný celostátní počet všech civilních aut policie v otevřených zdrojích neuvádí.

Historický kontext ukazuje, jak rychle se kapacity rozrostly. V roce 2013 policie nasadila prvních sedm Superbů pro dálniční oddělení. Jen za ten rok pomohly odhalit téměř 60 000 přestupků a 234 trestných činů. Dnes je síť hustší, technika přesnější a spektrum sledovaných prohřešků širší.

Kdo smí za volant a co to obnáší

Vlk říká dvě tvrdé podmínky: minimálně 21 let a absolvování speciálního kurzu. Co přesně kurz obsahuje, policie veřejně neupřesňuje. Z oficiálních materiálů je ale zřejmé, že policisté procházejí dvanáctiměsíční základní odbornou přípravou a následně specializačním vzděláváním podle konkrétního služebního místa. U řidiče skrytého dohledu to podle všeho znamená kombinaci taktiky jízdy ve vysokých rychlostech, obsluhy měřicí a záznamové techniky, právních limitů a bezpečného zastavování na dálnici.

Vlk sám popisuje nutnost dvojnásobné pozornosti oproti běžné hlídce v označeném autě. Musí sledovat provoz před sebou i za sebou, znát nazpaměť každý nájezd, sjezd a odpočívadlo, a přitom splývat s ostatními řidiči tak, aby neprozradil svou přítomnost dřív, než má důkaz.

Až příště na D11, nebo na kterékoli jiné české dálnici, uvidíte ve zpětném zrcátku nenápadný sedan nebo kombi, které drží konstantní odstup, nemáte jak poznat, jestli za volantem sedí obchodní zástupce, nebo praporčík s radarem a monokulárem. A přesně na tom celý systém stojí.