ADAC sestavil žebříček 26 aut pro řidiče nad 65 let. Mezi nimi je i oblíbený model Škody a dvě překvapivě levné Toyoty

Když si představíte auto pro řidiče nad 65 let, nejspíš vás napadne pomalé kombi nebo předražené SUV. Jenže největší evropský automotoklub to vidí jinak. ADAC začátkem června 2026 zveřejnil přehled 26 nových vozů, které splňují přísná ergonomická kritéria, a výsledek je překvapivě pestrý. Vedle praktických MPV a městských crossoverů se na seznamu objevil kabriolet, elektromobil i prémiové BMW. A co je nejzajímavější: hned tři modely nesou logo Škody a cenově začínají výrazně níž, než by napovídal prostý přepočet německých ceníků.

Co ADAC vlastně měřil

Žádné subjektivní dojmy. ADAC postavil výběr na tvrdých číslech ze svého Autotestu, který zahrnuje přes 300 podkritérií v osmi oblastech. Pro „seniorský“ filtr pak stanovil šest konkrétních podmínek:

• Délka maximálně 4,50 m, aby se auto vešlo do běžného parkovacího místa.
• Výška karoserie minimálně 1,50 m, vyšší střecha znamená snazší nastupování.
• Výška sedáku minimálně 47 cm, podle ADAC je pohodlná zóna mezi 47 a 66 cm, pod tím se člověk spíš „propadá“ do sedačky.
• Nakládací hrana kufru maximálně 78 cm, aby senior nezvedal nákup do výšky ramen.
• Známka za ovládání maximálně 2,6, přehledné přístroje, logické menu, dosažitelné ovladače.
• Známka za výhled maximálně 4,0, dostatečný rozhled při couvání i odbočování.

Zajímavý detail: v samotné tabulce ADAC figurují i čtyři modely se známkou za ovládání 2,7 (Ford Tourneo Courier, Renault Kangoo, Volvo XC40 a VW T-Cross). Deklarovaný limit 2,6 tedy autoklub sám mírně překročil. Jde o drobnou nesrovnalost, ale ukazuje, že seznam je spíš praktický výběr „dost dobrých“ aut než bezchybný žebříček.

Tlačítko cirkulace na klimatizaci chladí auto rychleji než otevřená okna. Má ale časový limit, který většina řidičů nezná

AutoŽivě.cz

53 m

Tři škodovky a jedno překvapení z Japonska

Ze 26 modelů vyčnívají čtyři, které mají pro tuzemského kupce největší váhu.

Škoda Kamiq je nejdostupnější vstup do seznamu z domácí produkce. Délka 4 241 mm, sedák ve výšce 465 mm, hrana kufru jen 695 mm. V Německu stojí od 25 980 eur, po přepočtu kurzem ČNB asi 629 tisíc korun, jenže český ceník začíná na 494 900 Kč. Rozdíl přes 130 tisíc korun ve prospěch tuzemského kupce. Kamiq je navíc třetí nejprodávanější model značky celosvětově: v roce 2025 si ho převzalo 125 900 zákazníků.

Škoda Karoq nabízí o třídu víc prostoru a vyšší posaz (515 mm). Německá cena od 33 930 eur odpovídá zhruba 821 tisícům korun, český ceník ale startuje na 699 000 Kč. Úspora přes 120 tisíc.

Škoda Elroq je elektromobil s výškou sedáku 520 mm a délkou 4 488 mm. Tady už je cenový rozdíl menší: německých 37 390 eur vychází na asi 905 tisíc korun, český ceník uvádí 882 000 Kč. Pořád levnější, ale ne tak dramaticky jako u spalovacích sourozenců.

A pak je tu Toyota Proace City Verso, funkční van, který v Německu startuje na pouhých 24 265 eurech, tedy orientačně 587 tisíc korun. V českém ceníku je od 638 tisíc, akčně i pod 520 tisíc. Sedák ve výšce 615 mm, hrana kufru jen 575 mm, až sedm míst. Není to auto, které by si senior vybral podle vzhledu. Ale podle ergonomie je to jeden z nejsilnějších kandidátů celého seznamu.

Celý seznam, od 24 tisíc eur po padesát

Mediální souhrn časopisu auto motor und sport rozdělil 26 modelů do pěti cenových pásem. ADAC sám na své stránce uvádí jedinou abecední tabulku bez cenového členění, ale pro přehlednost stojí za to uvést kompletní výčet:

BMW X1, Citroën Berlingo, Ford Puma, Ford Tourneo Courier, Hyundai Kona, Lexus LBX, Mercedes-Benz třídy B, Mini Countryman, Mitsubishi ASX, Nissan Juke, Nissan Qashqai, Opel Combo Life, Renault Captur, Renault Kangoo, Renault Scénic E-Tech Electric, Seat Arona, Škoda Elroq, Škoda Kamiq, Škoda Karoq, Smart #1, Toyota Corolla Cross, Toyota Proace City Verso, Volvo XC40, VW T-Cross, VW T-Roc a VW T-Roc Cabriolet.

Rozptyl je obrovský. Nejlevnější Proace City Verso stojí v Německu necelých 25 tisíc eur, nejdražší BMW X1 startuje na 49 400 eurech. Prémiové značky přitom nemají v ergonomických parametrech automatickou výhodu: Kamiq se známkou za ovládání 2,2 poráží Volvo XC40 (2,7) i Mercedes třídy B (2,4). Kabriolet T-Roc je zase důkazem, že „seniorské auto“ nemusí být synonymem pro nudu.

Co to znamená pro českého kupce

Kritéria ADAC nejsou nijak specificky německá. Vyšší posaz pomáhá všude, nízká hrana kufru se oceníte u každého supermarketu a kompaktní délka do 4,5 metru se hodí do starší zástavby v Brně stejně jako v Mnichově. Jediné, co ADAC nefiltruje a co v Česku hraje roli, je kvalita odpružení na rozbitých silnicích, tu si musí každý ověřit při zkušební jízdě sám.

Pro seniora s rozpočtem do 700 tisíc korun vychází nejčistěji Škoda Kamiq: domácí servisní síť, prověřený model, český ceník od necelých 495 tisíc. Kdo potřebuje víc prostoru a nevadí mu vanový charakter, sáhne po Proace City Verso. A kdo chce střední SUV s vyšším posazem a vejde se do 699 tisíc, má Karoq.

Důležité je ale nepřeceňovat samotný seznam. ADAC od roku 2026 používá upravenou metodiku Autotestu, takže výsledky nejsou přímo srovnatelné se staršími doporučeními. A jak ukazují drobné nesrovnalosti v tabulce, ani autoklub s miliony členů nepracuje bez chybičky.

Nejsilnější pointa celého přehledu nakonec není věk řidiče. Je to zjištění, že auto s pohodlným nástupem, dobrým výhledem a jednoduchým ovládáním dává smysl každému, ať je mu třicet, nebo sedmdesát.