Když se řekne elektromobil, každý si vybaví něco jiného. Někoho napadne ticho v kabině, jiný zase myslí na ekologii, další na neutuchající úzkost z dojezdu. Ano, vědomí, že člověk nedojede do cíle, které dokáže zkazit radost z jízdy i tomu největšímu nadšenci do nových technologií. To se ale může změnit. Právě teď možná nastává doba, kdy tahle obava možná definitivně zmizí v propadlišti dějin. Na scénu přicházejí nové superbaterie, které mají potenciál změnit pravidla hry. Možná brzy zapomeneme na to, že je třeba počítat každý kilometr a plánovat trasu podle nabíječek.

Dojezd na jedno nabití je stále nedostatečný, tedy většinou

Nová generace akumulátorů slibuje dojezd, o kterém se ještě před pár lety ani nesnilo. A rychlost nabíjení, která připomíná tankování benzínu, ne čekání na kávu v automatu, čekání, než vychladne a pak čekání, než ji člověk pomalu vypije. Současné trendy ukazují, že závod o nejlepší a nejrychlejší technologii baterií vstupuje do dalšího kola. Jsou tady značky BYD a CATL, které svádějí nelítostný souboj o baterie s dojezdem nad 500 kilometrů a nabití za pět minut. Už jsme o tom v redakci AutoŽivě psali, že čínský výrobce automobilů BYD představil nový systém rychlého nabíjení.

iZdroj fotografie: Michal Sztolár pro AutoŽivě.cz

Jde o systém pro elektromobily, který dodá dostatek energie na stovky kilometrů během několika minut. Mluvíme o takzvané výkonné chemické reakci baterie. Takzvaná „super e-platforma“ nabízí špičkový výkon až 1 000 kW a dokáže nabít baterii elektromobilu během pěti minut na dojezd až 470 kilometrů. Zřejmě se blíží doba, kdy elektromobil nebude jen hračkou pro městské hipstery nebo firemní flotily, ale plnohodnotným parťákem na dlouhé cesty. A teď něco technických detailů, bez nich to nepůjde.

Nafta je pro Škodu definitivně mrtvá. Enyaq dostane jako první v koncernu dobíjení za 12 minut – a za výbornou cenu

Nové superbaterie, které se právě teď testují v laboratořích i v reálném provozu, staví na pokročilých technologiích, jako jsou lithium-železo-fosfátové články (LFP), solid-state baterie nebo sodíkové akumulátory. Některé z těchto baterií skutečně slibují dojezd až 1 000 kilometrů na jedno nabití. Tisíc kilometrů bez zastávky, to je vzdálenost, kterou dnešní elektromobily nenajedou. Čínský CATL, který je dnes největším výrobcem baterií na světě, představil novou generaci akumulátorů s energetickou hustotou přes 500 Wh/kg. Pro srovnání, běžné lithium-iontové baterie v současných elektromobilech mají kolem 250 Wh/kg. A co to znamená v praxi?

Nová technologie slibuje nabití podobné tankování benzínu

Dvojnásobný dojezd při stejné hmotnosti nebo poloviční hmotnost při stejném dojezdu. To je revoluce, která může změnit celý automobilový průmysl. Teď si položme otázku, jak je to s nabíjením? Protože dojezd je jedna věc, ale kdo by chtěl čekat hodinu na nabíječce, když má před sebou ještě 800 kilometrů? I tady přichází nová generace baterií s řešením. Solid-state technologie umožňuje nabíjení na 80 % kapacity během 10 až 15 minut. Možná méně. A to už se začíná podobat tankování na klasické pumpě.

iZdroj fotografie: BYD

Nové baterie jsou nejen rychlejší, ale i bezpečnější, nehrozí přehřátí, požár nebo ztráta kapacity po pár letech provozu. Výrobci slibují životnost přes 3 000 nabíjecích cyklů. To v přepočtu znamená klidně milion kilometrů bez výrazného poklesu výkonu. Super baterie s dojezdem víc jak pěti set kilometrů a nabití za deset minut je realitou. Čínský bateriový gigant CATL představil novou lithium-železitofosfátovou baterii, která díky svému novému high-tech přístupu tento „sen“ naplňuje.

Evropa se zatím nedočká, je tada řada důvodů k čekání

Nanotechnologie podle CATL funguje a otevírá zcela nové perspektivy. Materie nového konceptu mají být vhodné pro hromadnou výrobu. Mají mít vysokou hustotu energie a mají být schopné nabít se na dojezd 600 kilometrů za pouhých deset minut. Kdo by si myslel, že tohle je hudba daleké budoucnosti, ten bude překvapen. První modely s těmito bateriemi mají dorazit na trh už letos. K nám ne, jak už jsme v redakci AutoŽivě informovali, technologické novinky se týkají čínského trhu.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Ale záměr je jasný. S novým systémem nabíjení by se takzvaná úzkost z dojezdu měla stát minulostí. Cílem výrobců baterií je, aby doba nabíjení elektromobilů byla stejně krátká jako u aut se spalovacími motory. Pro srovnání, Superchargery Tesla mají výkon 500 kW. Společnost BYD představila svou platformu se dvěma novými modely, které jsou tímto systémem vybaveny jako první. Jde o sedan Han L a SUV Tang L. Jinak řečeno to znamená, že pro tuto technologii v Evropě platí jedno. Bude se muset počkat.