V Německu hrozí dočasný nedostatek benzinu. Konec daňové slevy žene řidiče na pumpy, zásoby nemusí stačit

Německo nemá problém s ropou. Má problém s načasováním. Od 1. května platila dočasná sleva na energetickou daň, takzvaný Tankrabatt, která stlačila cenu benzinu zhruba o 17 centů na litr včetně DPH. Sleva podle zákona o snížení energetické daně končí přesně o půlnoci z 30. června na 1. července. Jenže pumpy smějí ceny zvýšit až v poledne následujícího dne, platí totiž pravidlo jediné denní změny ve 12:00. Výsledek: miliony řidičů se snaží stihnout dopoledne 1. července jako poslední okno levného tankování. A podzemní nádrže čerpacích stanic mají omezenou kapacitu.

Co je Tankrabatt a proč právě teď končí

Tankrabatt zavedla německá vláda jako reakci na vysoké ceny paliv. Energetická daň na benzin klesla o 14,04 centu na litr netto, u nafty o 4,67 centu. S DPH to u benzinu dělalo asi 16,7 centu úlevy na každém litru. Opatření bylo od začátku koncipované jako dočasné, přesně na dva měsíce, od 1. května do 30. června 2026.

Německá Monopolkommission v červnovém hodnocení konstatovala, že slevu nemá smysl prodlužovat. Stála zhruba 1,6 miliardy eur a podle analýzy se k řidičům propsal jen její díl, zbytek pohltily marže v dodavatelském řetězci. Vláda po konci slevy deklarovala, že „je kdykoli schopna jednat“, ale žádný konkrétní návrat Tankrabattu neoznámila.

Infantino se omluvil za plán prodeje podílů na MS investorům. UEFA se ho pokusila odvolat, ale neuspěla

SportyŽivě.cz

Právě teď

Ceny rostly ještě před koncem slevy

Trh konec úlevy nacenil předem. ADAC ve své tiskové zprávě z 30. června zaznamenal, že cena benzinu E10 vyskočila mezidenně o 6,2 centu na litr a nafta o 7,5 centu, a to ještě v době, kdy sleva formálně platila. Svaz nezávislých čerpacích stanic bft tento takzvaný předzásobovací efekt očekával a varoval před ním už na konci dubna. Řidiči, kteří čekali na poslední den, tak narazili na ceny vyšší, než jaké platily ještě týden předtím.

Klíčový okamžik přichází 1. července v poledne. Do té doby platí ceny nastavené předchozí den. Od 12:00 mohou provozovatelé promítnout plnou daň. Podle analýzy ADAC z letošního června vychází tankování těsně před polednem jako nejlevnější čas dne, u E10 asi o 3,7 centu pod denním průměrem, u nafty o 4,3 centu. Po dvanácté hodině ceny skáčou v průměru o 14,6 centu u benzinu a 18,4 centu u nafty.

Kde je riziko největší

Benzin v Německu nechybí plošně. Problém je lokální a krátkodobý, tam, kde se v úzkém časovém okně sejde nejvíc řidičů a nejméně zásob v podzemních nádržích. Nejvíc exponované jsou vytížené městské a dálniční pumpy v Severním Porýní-Vestfálsku. WDR sledoval cenové skoky ve více městech spolkové země a popsal silný nápor například ve Wuppertalu. Tranzitní tahy směrem na Nizozemsko a Belgii patří k nejrizikovějším.

Nejde o systémovou palivovou krizi. Mezinárodní agentura pro energii v červencové zprávě popsala obnovení ropných toků přes Hormuzský průliv po červnovém napětí a pokles cen ropy zpět k předválečným úrovním. Zároveň ale upozornila, že trh s benzinem a dieselem zůstává napjatější než trh se surovou ropou, rafinérské kapacity se obnovují pomaleji. Pro německé pumpy to znamená, že cisterna sice dorazí, ale ne nutně v hodině, kdy ji stanice potřebuje.

Co to znamená pro české řidiče

Kdo projíždí Německem, měl by počítat s frontami a případnou nutností sjet z dálnice na menší stanici. Plošné zavření pump ale naše rešerše nepotvrzuje. Tankovat v Německu se pro Čechy nevyplatilo ani před koncem slevy: podle evropských dat z 29. června stál Natural 95 v Německu v průměru 1,90 eura za litr, v Česku 1,60 eura. Po konci Tankrabattu se rozdíl ještě prohloubil, k 6. červenci činil 43,7 centu na litr, tedy skoro 22 eur na plnou nádrž.

Český trh byl navíc ve stejné době pod zcela jiným režimem. Ministerstvo financí regulovalo maximální marže čerpacích stanic na 3 koruny na litr u neprémiových paliv a ještě 29. června avizovalo, že mimořádnou cenovou regulaci ukončí až 19. července. Německý scénář, náhlý konec plošné slevy bez cenového stropu, se tak v Česku opakovat nemohl.

Proč je španělský benzin o třetinu levnější

Německo není jediné, kde vláda zasahuje do cen paliv, ale způsoby se dramaticky liší. Španělsko v březnu 2026 snížilo DPH na pohonné hmoty z 21 na 10 % a sáhlo i na uhlovodíkovou daň. Výsledek: k 6. červenci stál litr Naturalu 95 ve Španělsku 1,52 eura, v Německu 2,06 eura. Rozdíl 54 centů na litr je téměř výhradně daňový. Německý Tankrabatt trval dva měsíce a skončil. Španělská úleva běží dál.

Právě srovnání ukazuje, proč fronty u německých pump nejsou důsledkem globálního nedostatku ropy, ale politického rozhodnutí s pevným datem expirace. Benzin v Německu je. Jen na několik hodin může být na špatném místě.