Vtipy o řidičích BMW se staly realitou: Automobilka svolává tisíce strojů, u kterých nefungují blinkry

Internetový stereotyp zná každý: řidič BMW blinkry nepoužívá. Jenže tentokrát nejde o chování za volantem, respektive za řídítky. Bavorská motocyklová divize na přelomu února a března 2026 vyhlásila bezpečnostní svolávací akci číslo 0000612600, protože u vybraných strojů může levý kombinovaný přepínač vyslat takzvaný dvojí signál. V praxi to znamená jediné: jezdec stiskne blinkr, směrovka se na zlomek sekundy rozsvítí a vzápětí zhasne. Motocykl pak odbočuje bez jakéhokoli varování pro okolní provoz. A to už není vtip.

Co přesně se děje s přepínačem

Technický report, který BMW podalo 26. 2. 2026 americkému úřadu NHTSA, popisuje mechanismus závady překvapivě jednoduše. Levý kombinovaný přepínač, na který jezdec sahá palcem levé ruky, aniž by spouštěl oči z vozovky, může při stisku vyslat dva signály najednou. První signál blinkr aktivuje, druhý ho okamžitě resetuje. Výsledek: směrovka svítí tak krátce, že si toho nemusí všimnout ani sám jezdec, natož řidič za ním.

Příčina leží u dodavatele. Report NHTSA jmenuje firmu Sensata Technologies Holland BV a jako kořen problému uvádí vadně přepracovaný výrobní nástroj. Šlo tedy o chybu v přípravě výroby, nikoli o konstrukční nedostatek celého přepínače. BMW si zvýšené míry nevyhovujících kusů všimlo v lednu 2026 při výstupní kontrole, podezřelé přepínače zadrželo a 19. 2. rozhodlo o dobrovolném svolání.

Je povinné blikat na kruhovém objezdu levým blinkrem? Soud rozhodl, detaily vysvětlujeme krok za krokem

AutoŽivě.cz

9 m

Žádné nehody ani zranění v souvislosti s touto závadou nejsou podle dostupných zdrojů známy.

Které modely a kolik kusů

Rozsah akce se liší trh od trhu, protože každá země vede vlastní registr. Nejpřehlednější obrázek vznikne složením tří databází:

• Kanada – Transport Canada eviduje 18 motocyklů, konkrétně modely F800GS, F900 GS, F900 R, F900 XR, R1300 RS, S1000R a S1000RR. Žádný z nich přitom nebyl zákazníkovi v Kanadě dosud předán.
• USA – federální report NHTSA uvádí jediný kus, model S1000RR.
• Německo / svět – německý portál kfz-rueckrufe.de s odkazem na data Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) uvádí 676 motocyklů celosvětově a 122 v Německu. Výrobní okno sahá od 9. 1. do 16. 2. 2026. Modelový seznam je širší: kromě výše zmíněných přibývají R1300RT, R1300GS, R1300R, R12 NineT a S1000XR.

Veřejně dohledatelné zdroje tedy potvrzují nejméně stovky dotčených strojů napříč několika kontinenty. Přesný celosvětový součet může být vyšší, číslo 676 od KBA zahrnuje jen stroje evidované k datu zveřejnění a další trhy svá data nezveřejňují stejně podrobně. Jde každopádně o úzké výrobní okno necelých šesti týdnů, nikoli o systémový problém celé modelové řady.

Důležitý detail: akce se týká výhradně motocyklů BMW Motorrad. Osobní automobily BMW do ní nespadají.

Co to znamená pro majitele v Česku

Kolik strojů z této série skončilo v Česku, BMW veřejně neuvádí. Existuje ale přímý způsob, jak si ověřit konkrétní motocykl: na webu BMW Motorrad ČR je nástroj „Kontrola technických akcí“, do kterého stačí zadat 17místný VIN kód. Ten najdete na hlavním rámu stroje i v technickém průkazu.

Pokud systém ukáže otevřenou akci, dalším krokem je návštěva autorizovaného servisu BMW Motorrad. Oprava spočívá ve výměně levého kombinovaného přepínače a je pro zákazníka zcela zdarma, náklady bezpečnostních svolávacích akcí hradí výrobce.

Odkládat řešení nedává smysl ani z ryze praktického hlediska. Nefunkční směrová svítilna je podle metodiky Ministerstva dopravy ČR klasifikována jako vážná závada stupně B. Motocykl s takovým problémem neprojde technickou kontrolou. A hlavně: odbočit na motorce bez fungujícího blinkru je riziko, které žádný vtip o BMW nevyváží.

Není to poprvé

Závady ovládacích prvků směrovek nejsou v motocyklovém světě novinkou, a to ani u samotného BMW. Už v roce 2010 řešila bavorská značka svolávací akci 09V-384 u modelů K1300 S a K1300 GT kvůli vadným multifunkčním spínačům, které mohly ovlivnit i funkci blinkrů. V automobilovém segmentu pak podobný problém řešil v roce 2019 General Motors u Cadillacu CT6, kde se směrovky po otočení volantu samy nevypínaly.

Současná akce je ale specifická v jednom ohledu. Nejde o opotřebení, nejde o konstrukční chybu a nejde o dlouhodobě skrývaný problém. Je to důsledek jednorázové výrobní odchylky u subdodavatele, zachycené relativně rychle při interní kontrole. Většina dotčených strojů se k zákazníkům pravděpodobně vůbec nedostala.

Největší ironie celé kauzy nakonec nespočívá v memu o BMW a blinkrech. Spočívá v tom, že selhává právě ten ovladač, na který jezdec sahá reflexivně, palcem, bez pohledu, a spoléhá se, že funguje.