Fiesta, Focus, Mondeo: všechny skončily. Pět nových Fordů má zastavit pád v Evropě, jenže soupeř už není VW, ale BYD

Poslední Focus sjel z linky v Saarlouis v listopadu 2025. Mondeo skončilo o tři roky dřív, Fiesta ještě před ním. Tři modely, které po dekády definovaly Ford v Evropě, zmizely z nabídky během čtyř let, a s nimi i víc než polovina evropského tržního podílu značky. Podle dat ACEA za první pololetí 2025 Ford v EU, EFTA a Velké Británii zaregistroval 224 484 aut, tedy 3,3 % trhu. Pro automobilku, která kdysi prodávala v Evropě víc aut než doma v Americe, je to tvrdé číslo. Teď ale Ford oznámil plán, jak se vrátit. Pět nových osobních modelů do roku 2029, nové partnerství s Renaultem a jméno, které v USA láme rekordy: Bronco.

Proč Ford opustil evropský mainstream

Důvody byly u všech tří modelů podobné. Fiesta, Focus i Mondeo patřily do segmentů, kde se marže tenčily rok od roku. Šéf Fordu Jim Farley v rozhovoru pro CAR Magazine, který citoval Motor1, to pojmenoval přímo: v srdci evropského trhu Ford nedokázal vydělávat dost na to, aby ospravedlnil investice do nových generací. Kolínský závod, kde se Fiesta vyráběla, Ford přestavěl na elektrickou výrobu. Focus skončil bez nástupce. Mondeo padlo za oběť dlouhodobému úbytku poptávky po mainstreamových sedanech.

Co zůstalo? Hlavně užitkové vozy a SUV. České zastoupení Fordu hlásí za rok 2025 přes 11 tisíc nových registrací a nejlepší výsledek od roku 2019, jenže tažený především Transity, Rangery a elektrifikovanými modely, ne osobními auty pro běžného kupce. Dealerská síť přežívá přes Ford Pro. Na osobní auta čeká.

Baterie plug-in hybridů jsou větší loterie než u elektromobilů. Analýza 8 000 aut ukázala rozdíly, které ovlivňují ceny ojetin

AutoŽivě.cz

4 h

Pět modelových slotů: co víme a co je zatím spekulace

Ford na květnovém setkání s dealery v Salcburku představil architekturu comebacku. Oficiálně potvrzených je pět modelových pozic:

• Malý elektrický hatchback na platformě Renaultu Ampere, výroba v severní Francii, v showroomech začátkem roku 2028.
• Malé elektrické SUV rovněž na platformě Ampere, stejný časový rámec.
• Evropské Bronco, kompaktní SUV, výroba ve Valencii od roku 2028, uvedení na trh koncem roku 2029.
• Crossover s více typy pohonu, podrobnosti zatím nezveřejněny.
• Druhý crossover s více typy pohonu, totéž.

Důležité upřesnění: Ford zatím nepotvrdil návrat jména Fiesta. Spekulace o něm kolují, ale oficiálně existuje jen „malý elektrický hatchback“. Stejně tak chybí české ceny, konfigurace pohonů i přesné rozměry jednotlivých modelů.

Partnerství s Renaultem, podepsané 9. prosince 2025, je přitom klíčovým pilířem celého plánu. Ford si tím kupuje přístup k hotové elektrické platformě, výrobnímu ekosystému ElectriCity a průmyslové škále, místo aby sám investoval miliardy do vývoje evropské EV architektury. Kontext dává výroční zpráva Fordu za rok 2025: firma zaúčtovala zhruba 340 miliard korun nákladů spojených s upravenou strategií elektromobilů globálně. Levnější cesta přes Renault dává smysl.

Bronco: americký rekordman míří do Evropy

V USA je Bronco fenomén. Podle oficiálního prodejního reportu Fordu za čtvrté čtvrtletí 2025 se prodalo 146 007 kusů Bronca, nejlepší celý rok v historii modelu. Celá rodina Bronco včetně menšího Bronco Sport dosáhla 280 500 kusů. Formulaci „válcuje konkurenci“ je ale fér zasadit do kontextu: Jeep Wrangler zůstává silným soupeřem a Stellantis hlásil solidní závěr roku.

Evropské Bronco ale nebude kopií amerického originálu. Potvrzené je zatím jen to, že půjde o kompaktní SUV na platformě s více typy pohonu, tedy s možností různých ústrojí od benzínu po elektřinu. Výroba poběží v závodě Almussafes u Valencie. Přesné rozměry, podvozek ani míru terénních schopností Ford nezveřejnil. Podle nás je pravděpodobné, že evropská verze bude sdílet hlavně značku a positioning, ne hardware dnešního amerického terénního kolosu.

Cenový rébus: kolik bude comeback stát

Tady začíná nejtěžší část Fordova plánu. Malý elektrický Ford na platformě Ampere bude technicky nejbližší příbuzný Renaultu 5. A ten v českém ceníku startuje na 679 000 Kč za základní verzi; s větší 52kWh baterií a dojezdem 410 km podle WLTP je to ještě víc. Pro srovnání: spalovací Škoda Fabia dnes začíná na 419 900 Kč.

Rozdíl 260 000 Kč mezi nejlevnějším malým elektromobilem a nejlevnějším malým spalovacím hatchbackem je propast, kterou Ford sám nezasype. Pokud má comeback fungovat i mimo nadšence do elektromobility, bude muset nabídnout dost „fordovského“ charakteru (jízdní vlastnosti, design, praktičnost), aby ospravedlnil vyšší cenu. Právě proto jsou v plánu i dva crossovery s více typy pohonu: pojistka pro zákazníky, kteří ještě nechtějí nebo nemohou přejít na čistou elektřinu.

Comeback, nebo jen architektura slibu?

Fordův plán není prázdný marketingový slogan. Existuje podepsané partnerství, alokovaná továrna ve Valencii, veřejný harmonogram a setkání s dealery, kde se o modelech mluvilo konkrétně. Zároveň ale nejde o hotový comeback; jména, ceny, specifikace a české termíny zatím chybí. První nový elektrický Ford se v showroomech objeví nejdříve začátkem roku 2028, Bronco až koncem 2029. Kdo potřebuje nové auto teď, na Ford čekat nemusí.

Skutečný test přijde ve chvíli, kdy Ford ukáže ceníky. Bronco přitáhne pozornost, to je jeho role. Ale comeback značky v Evropě rozhodnou dva malé modely, které musí přesvědčit miliony běžných kupců, že Ford stojí za to, znovu.