Nejlevnější elektromobil nemusí být nejlepší koupě. Nový žebříček 40 modelů ukazuje, kde se skutečně vyplatí každá koruna

Když se řekne „nejlepší koupě“, většina lidí sáhne po nejnižší cenovce. U elektromobilů je to past. Náš přepočet nad veřejně dostupnými daty 40 aktuálně prodávaných modelů (dánské ceníkové ceny, oficiální WLTP dojezd a rychlost DC nabíjení) ukazuje, že vítěz není ani nejlevnější, ani nejdražší auto v seznamu. Je to stroj, který nemá velkou slabinu v žádné z klíčových disciplín. A právě proto stojí za rozbor.

Dvě metriky místo jedné

Základ žebříčku tvoří dvě poměrové veličiny. První měří, kolik kilometrů WLTP dojezdu dostanete za jednotku ceny. Druhá sleduje, jak rychle vůz vrací kilometry při rychlonabíjení, tedy kolik dojezdu doplníte za daný čas na DC stojanu. Obě vycházejí z dánského přehledu Mobilsiden, který pracuje s cenami na dánském trhu a s oficiálními WLTP údaji.

Důležitá poznámka: WLTP je laboratorní srovnávací norma. V létě se reálný dojezd typicky liší o jednotky procent, v zimě může klesnout i o 30 %. Samotný dánský zdroj navíc výslovně upozorňuje, že poměr cena/dojezd neřeší výbavu, kvalitu, prostor ani záruku. Žebříček je tedy první síto, ne finální verdikt.

Syn má tři a půl roku a típne jí telefon. Boho po rozchodu s Langmajerem poprvé řekla, jak moc trpí

VIPživot.cz

Právě teď

Proč vyhrál Ioniq 6 a ne Tesla

Podle našeho přepočtu vychází pořadí takto: 1. Hyundai Ioniq 6 Long Range, 2. MG4 Urban Long Range, 3. Tesla Model 3 Long Range, 4. Xpeng G6 RWD. Překvapení se skrývá v detailu.

Tesla Model 3 Long Range RWD nabízí impozantních 750 km WLTP dojezdu, v čistém poměru cena/kilometr patří k absolutní špičce. Jenže její Supercharging dosahuje maximálně 250 kW a za 15 minut doplní zhruba 282 km. Hyundai Ioniq 6 s 800V architekturou slibuje na českém webu až 426 km za stejných 15 minut. Dojezd má kratší, až 680 km u komunikovaného faceliftu, ale v součtu obou metrik vychází lépe. Každá minuta na stojanu vrací víc kilometrů.

Právě tady se láme logika „nejlevnější = nejlepší“. Kdo jezdí převážně po městě a nabíjí doma přes noc, rozdíl v DC rychlosti nepocítí. Kdo ale pravidelně projíždí dálniční koridor Praha–Brno–Ostrava a spoléhá na veřejné rychlonabíječky, ten za rok ušetří hodiny čistého čekání.

Český trh není kopie dánského

Žebříček stojí na dánských cenách a dánské nabídce. V Česku se situace liší, někdy zásadně.

• Hyundai Ioniq 6: Český ceník platný od 1. června 2026 stále uvádí 77kWh verzi s dojezdem maximálně 614 km a akční cenou od 999 990 Kč. Facelift s 680 km je na webu komunikovaný, ale naceněná specifikace zatím odpovídá starší generaci.
• MG4 Urban: V dánském srovnání figuruje jako „Long Range“, v českém ceníku ale taková verze neexistuje. Oficiální nabídka MG obsahuje jen 43kWh a 54kWh baterii s cenou od 599 990 Kč. Kdo by hledal českou „MG4 Urban Long Range“, narazí na prázdno.
• Tesla Model 3 Long Range: V českém konfigurátoru dostupná, parametry odpovídají zahraničnímu srovnání.
• Xpeng G6: Oficiálně v ČR s ceníkem od 1 089 900 Kč a servisní sítí v Praze, Brně, Hradci Králové a Valašském Meziříčí. Verze RWD slibuje 800V architekturu, 5C baterii a nabití z 20 na 80 % za 10 minut.

Proč levné modely nestačily na špičku

Peugeot e-208 se v čistém poměru cena/dojezd umístil v dánském přehledu dokonce na druhém místě. V souhrnném žebříčku ho ale srazilo pomalejší DC nabíjení, a přesně to je mechanismus, který celé srovnání odlišuje od prostého řazení podle cenovky.

Podobný osud pravděpodobně potkal i další cenově agresivní modely. Dánská recenze FDM u MG4 Urban chválí cenu a praktičnost, ale jako slabinu zmiňuje právě nabíjecí výkon. Pro městského řidiče s wallboxem v garáži to nemusí vadit. Pro toho, kdo plánuje víkendové výlety za 300 km, ano.

Jak žebříček použít při nákupu

Hodnota tohoto typu srovnání nespočívá v tom, že ukáže na jednoho vítěze pro všechny. Spočívá v tom, že odfiltruje modely s nevyváženým poměrem parametrů a ceny. Postup pro kupujícího může vypadat takto: nejdřív vyřadit auta, která v poměru cena/dojezd/nabíjení nedávají smysl, a teprve mezi finalisty řešit výbavu, prostor, spotřebu v zimě, záruku a způsob každodenního používání.

Ioniq 6 vyhrává tam, kde řidič kombinuje delší trasy s veřejným nabíjením. MG4 Urban dává větší smysl tomu, kdo hledá co nejnižší vstupní cenu a většinu kilometrů najezdí v okruhu 150 km od domova. Xpeng G6 je sázka na technologický náskok 800V platformy za cenu nižší značkové prestiže. A Tesla zůstává králem surového dojezdu. Žádný z nich není špatná koupě, jen každý pro jiného řidiče.