Značka Mini postavila kombi, které odporuje její vlastní filosofii. Clubman dostal hodnocení 4,3 z 5 a majitelé ho milují

A přesně v tom je jádro příběhu Clubmanu generace F54, který se vyráběl od roku 2015 do loňska. Značka, jejíž oficiální pilíře zní „motokárový pocit za volantem“, ikonický design a chytré využití malého prostoru, vzala svou logiku a natáhla ji o dvacet tři centimetrů oproti pětidveřovému hatchbacku. Výsledek? Kompaktní kombi s kufrem 360 litrů, po sklopení sedaček až 1 250 litrů, a uživatelské hodnocení 4,3 z 5 na platformě Edmunds ze 118 recenzí majitelů. Ne od jedné redakce, ne od automobilky, od lidí, kteří s ním žijí.

Kontroverze, která se táhne od roku 1969

Mini samo na svých stránkách popisuje Clubman jako „často kontroverzní auto“. Není to marketingová póza. Už původní Clubman z roku 1969 s hranatější přídí rozděloval fanoušky na dva tábory. Novodobá verze z roku 2007 šla ještě dál, asymetrické zadní boční dveře „clubdoor“ jen na straně spolujezdce budily vášně i posměch.

Generace F54 z roku 2015 kontroverzi nevyřešila, ale přeformulovala. Zmizely asymetrické výstřednosti, přišly čtyři klasické boční dveře, delší rozvor a reálně použitelná zadní řada sedadel. Zůstaly dělené zadní dveře jako ikonický prvek. Clubman se stal tím, co oficiální historie značky označuje za přerod v delší a praktičtější auto, kombi v portfoliu, kde slovo „kombi“ nikdo nečekal.

Sabalenková postoupila US Open a na tiskovce se neudržela. Novinář jí vyčetl, že před turnajem řešila sponzory místo tenisu

SportyŽivě.cz

4 h

Proč ho majitelé drží

Na Cars.com u ročníku 2016 doporučuje Clubman 91 procent řidičů. V recenzích se opakují tři motivy: zábava za volantem, prostor pro psy a rodinu, pocit, že jde pořád o „zábavné auto“. Jeden majitel explicitně píše, že potřeboval místo pro dva psy a plnohodnotné zadní sedadlo, ale nechtěl přijít o charakter Mini. Clubman mu to dal.

Čísla z Edmunds to potvrzují v širším měřítku. Průměr 4,3 z 5 je konkurenceschopný: Volkswagen Golf Alltrack má na stejné platformě 4,5, Golf SportWagen ročníku 2019 dokonce 4,7, ale starší SportWagen 2016 jen 3,9. Clubman se drží stabilně vysoko, což u auta s devítiletým výrobním cyklem není samozřejmost.

Co za tím stojí? Podle nás právě ta paradoxní kombinace: řidič dostane prémiový pocit, styl a jízdní dynamiku Mini, ale nemusí se cpát do třímetrového hatchbacku. Clubman je emočně racionální volba, ne čistě racionální.

Tabulka versus emoce

Kdo kupuje hlavně litry kufru za korunu, Clubman prohraje. Golf Variant měří 4 633 mm a nabídne 611 až 1 642 litrů. Škoda Scala s délkou 4 362 mm pojme 467 až 1 410 litrů. Clubman se svými 4 253 mm a 360 až 1 250 litry je v obou disciplínách nejmenší.

Jenže Clubman nikdy nechtěl vyhrát tabulku. Chtěl vyhrát pocit. A v tom má nad racionálními rivaly náskok, který se nedá změřit v litrech.

Český trh: desítky kusů, ne stovky

V Česku šlo vždy o okrajový model. BMW Group uvádí za celý rok 2018 pouhých 71 registrací Clubmanu. Za první pololetí téhož roku to bylo 31 kusů. Na Sauto dnes najdete 47 Clubmanů napříč generacemi, z toho v katalogových větvích je vidět 22 kusů F54 před faceliftem a 7 faceliftů. TipCars ukazuje 26 kusů celkem.

Cenově se běžný F54 pohybuje od vyšších dvou set tisíc korun: Clubman 1.5 One z roku 2017 za 249 900 Kč, dieselový SD 2016 za 259 000 Kč, Cooper automat 2018 za 340 000 Kč. Verze JCW míří ke stovkám tisíc výš. Kdo hledá, najde. Ale musí hledat cíleně.

Před koupí se vyplatí zkontrolovat otevřené svolávací akce podle VIN: u ročníků 2016–2017 existoval recall kvůli hlavovému airbagu, u 1.5 benzínu problém s klikovými ložisky. What Car? přesto řadí Clubman na třetí místo z 29 aut ve třídě se skóre spolehlivosti 97,9 procenta. Fyzicky pak stojí za kontrolu hrany dělených zadních dveří, při otevírání u zdi se snadno odřou.

Rozloučení za 1 969 kusů

Mini se s Clubmanem rozloučilo limitovanou edicí Final Edition v nákladu 1 969 kusů, jako odkaz na rok, kdy se jméno Clubman poprvé objevilo. Nástupce nebude. Tehdejší šéfka Mini Stefanie Wurstová řekla v rozhovoru pro Top Gear v září 2023 jasně: „Clubman už nebude.“ Prostor podle ní vyplní Countryman a Aceman. Countryman globálně prodával dvojnásobek.

Clubman neudělal z Mini mainstreamovou rodinnou značku. Trefil úzkou skupinu lidí, kteří chtěli Mini pro dospělý provoz, a ti mu to vrátili hodnocením, jaké běžnější auta často nedostávají. Někdy stačí být správným autem pro správných pár tisíc řidičů.