Nová stopětadvacítka se v Polsku dá pořídit od 36 tisíc korun. Sto kilometrů na ní vyjde na necelých čtyřicet korun. Háček? Pro Čechy je jeden podstatný.
Na polském trhu se letos v létě objevilo hned několik nových motocyklů a skútrů s objemem 125 cm³, jejichž cenovky připomínají spíš příslušenství než celý stroj. Nejlevnější dohledaná nabídka, skútr ZIPP GP 125, startuje na 5 999 zlotých, tedy asi 36 000 Kč. Romet Chart 125 a Romet Soft 125 se v aktuálních nabídkách pohybují kolem 6 999 zlotých (cca 42 000 Kč), Barton Street-R a Junak 121 stojí 7 999 zlotých (asi 48 000 Kč). Rodina s dvěma dětmi za týden v Chorvatsku nechá víc. A přitom jde o nové stroje se zárukou, ne o ojetiny z bazaru.
Co dostanete za cenu dovolené
Všechny jmenované modely sdílejí podobný recept: vzduchem chlazený jednoválec, pětistupňová manuální převodovka (u ZIPP GP 125 automatická, jde o skútr), hmotnost kolem 120–125 kg a katalogová maximálka 90 až 100 km/h. Žádné kapalinové chlazení, žádná konektivita, žádný šestý stupeň. Právě jednoduchost drží cenu dole.
Konkrétní parametry vypadají takto:
| Model | Cena (PLN) | Cena (cca Kč) | Výkon | Spotřeba | Max. rychlost | Hmotnost |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ZIPP GP 125 | 5 999 | 36 000 | neuvedeno | neuvedeno | neuvedeno | neuvedeno |
| Romet Chart 125 | 6 999 | 42 000 | 7,9 kW | 2,6 l/100 km | 90 km/h | 120 kg |
| Romet Soft 125 | 6 999 | 42 000 | neuvedeno | cca 2,0 l/100 km | 90 km/h | 125 kg |
| Barton Street-R | 7 999 | 48 000 | 8,8 kW | 2,6 l/100 km | 100 km/h | 124 kg |
| Junak 121 | 7 999 | 48 000 | neuvedeno | neuvedeno | 90 km/h | 123 kg |
Nízká cena stojí na importním modelu z Číny, ne na tom, že by šlo o jednorázový „šunt“. Barton se na svém webu otevřeně hlásí k tomu, že kvalitu kontrolují jeho pracovníci přímo v čínských závodech, a nabízí dvouletou záruku. Junakkomunikuje síť dvou set prodejních míst v Polsku a vlastní ekosystém náhradních dílů.
Sto kilometrů za párek v rohlíku, a je to pravda?
Při aktuální polské ceně benzínu Natural 95, která k 3. červnu 2026 činí 5,95 zlotých za litr, vychází sto kilometrů na Romet Chart 125 nebo Barton Street-R (oba 2,6 l/100 km) na 15,47 zlotých, v přepočtu asi 93 korun. Romet Soft 125 s deklarovanou spotřebou kolem dvou litrů je ještě úspornější: 11,90 zlotých, tedy zhruba 71 korun za stovku.
Pro srovnání: průměrné osobní auto v městském provozu spolkne šest až osm litrů. Stopětadvacítka je čtyřikrát levnější na palivo. Metafora s párkem v rohlíku sedí překvapivě přesně: za 70 až 93 korun si v Česku párek v rohlíku pořídíte, a to i s hořčicí.
Celý segment 125 cm³ se přitom pohybuje ve velmi úzkém pásmu spotřeby. I značková Yamaha MT-125 za 137 tisíc korun deklaruje 2,0 l/100 km. Levné polské modely nejsou v tomto ohledu výjimečné, jsou normální.
Řidičák na auto stačí. Ale ne v Česku
Tady přichází zásadní komplikace. V Polsku skutečně platí, že držitel řidičského průkazu skupiny B, který ho má alespoň tři roky, smí řídit motocykl do 125 cm³ s výkonem do 11 kW a poměrem výkon/hmotnost do 0,1 kW/kg. Žádná další zkouška, žádný kurz. Polská vláda ale na svém webu gov.pl výslovně upozorňuje, že toto oprávnění platí pouze na území Polska.
V České republice je situace jiná. Podle zákona o silničním provozu skupina B opravňuje k řízení vozidel kategorie A1, ovšem výhradně s automatickou převodovkou. A právě tady je háček: Barton Street-R, Romet Chart 125, Romet Soft 125 i Junak 121, všechny čtyři modely mají pětistupňovou manuální převodovku. Na české „béčko“ tedy nespadají.
Jedinou výjimkou z přehledu může být ZIPP GP 125, protože jde o skútr s automatem. Pro českého řidiče, který nechce skládat zkoušku na A1, je to podstatný detail. Kdo chce manuální stopětadvacítku, musí v Česku počítat s autoškolu a zkouškou navíc.
Kolik to stojí v Česku a co ještě zaplatíte
Minimálně jeden model z přehledu se v Česku dá koupit: Barton Street-R nabízí prodejce v Olomouci za 52 990 Kč. Romet Soft 125 se objevil v české nabídce na Motorkáři.cz za 55 800 Kč. U Junaku 121 a ZIPP GP 125 se nám aktivní českou nabídku nového kusu nepodařilo dohledat.
K ceně stroje je potřeba připočítat:
- Správní poplatek za registraci motocyklu nad 50 cm³: 500 Kč
- Povinné ručení: individuální podle věku, bydliště a bonusu; pevnou částku nelze uvést
- Homologovaná přilba: od cca 2 690 Kč za základní integrál HJC
- Ochrana zraku: zákonná povinnost, pokud přilba nemá štít
Bunda, rukavice a boty jsou silné doporučení, ne zákonná povinnost. Realistický vstupní náklad pro českého jezdce na Barton Street-R tak začíná někde kolem 57 tisíc korun bez pojistky a ochranného oblečení. Pořád výrazně méně než Yamaha MT-125 za 137 tisíc nebo Kawasaki Z125 za 120 tisíc, ale s propastným rozdílem ve výbavě, technice a prestiži.
Pro koho to dává smysl
Stopětadvacítka za padesát tisíc nedává smysl jako náhrada auta. Nedává smysl na dálnici, kde její maximálka 90 km/h nestačí ani na pravý pruh. Nedává smysl v dešti, v zimě, s nákupem pro čtyřčlennou rodinu.
Dává ale perfektní smysl jako druhý stroj pro sólo dojíždění do práce po městě a okresních silnicích. Sto dvacet kilo zaparkujete kdekoliv. Dvě a půl litru na sto kilometrů znamenají, že za měsíční dojíždění 40 km denně zaplatíte na benzínu asi 500 korun. Pro začátečníka, který chce zjistit, jestli ho motorky baví, je Junak 121 s výškou sedla 750 mm a hmotností 123 kg jeden z nejpřátelštějších vstupů do segmentu.
Ekonomika levných stopětadvacítek je přesvědčivá. Jen je potřeba vědět, že v Česku vám k nim samotný řidičák na auto nestačí, pokud nesáhnete po skútru s automatem.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4572
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5126
