Nové Mitsubishi je ve skutečnosti přeznačený Renault. Kufr má 708 litrů a nabízí záruku až na 8 let

Když si český řidič zvyklý na kombíky od Škody otevře ceník Grandisu, najde šest konfigurací rozprostřených mezi 594 760 a 899 760 Kč. Největší kufr má mild-hybrid, nejnižší spotřebu full-hybrid a nejdelší záruka platí pro všechny, ale jen pokud plníte podmínky. Právě v rozklíčování těchto tří slibů je jádro rozhodování, jestli Grandis dává smysl jako auto na víkendové přesuny rodiny s dětmi, psem a skládacími koly.

Kufr 708 litrů: co za tím číslem stojí

Sedm set osm litrů není standardní objem, který dostanete po otevření pátých dveří. Je to maximum mild-hybridní verze 1.3 DI-T MHEV, a to pouze se zadní lavicí posunutou dopředu o celých 160 milimetrů. V základní poloze lavice má MHEV kufr 576 litrů. Po sklopení opěradel naroste prostor až na 1 682 litrů, to už je chalupářská liga.

Jenže kdo chce nejúspornější full-hybrid, musí počítat s menším zavazadlákem. Trakční baterie o kapacitě 1,4 kWh zabírá místo pod podlahou a ukrajuje přesně 84 litrů v obou krajních polohách lavice:

Charlotte Gott se bála, že někdo zneužije její jméno. Podnikla krok, který platí na deset let po celé Evropě

VIPživot.cz

1 h

Pro srovnání: Škoda Octavia Combi nabízí fixních 640 litrů bez jakéhokoli posouvání sedadel, Superb Combi pak 690 litrů. Grandis MHEV Octavii překonává, ale jen v maximální konfiguraci. V běžném nastavení, kdy cestující vzadu chtějí prostor pro nohy, je na tom srovnatelně nebo hůř.

Spotřeba 4,4 litru: hybrid, který stojí za úvahu, ale ne za 200 tisíc navíc

Oficiální spotřeba full-hybridu 1.8 HEV podle cyklu WLTP činí 4,4 litru na sto kilometrů. Mild-hybrid 1.3 DI-T MHEV má 6,0 l/100 km. Rozdíl 1,6 litru zní skromně, ale za 100 000 kilometrů to dělá zhruba 1 600 litrů benzinu, při současných cenách kolem 38–40 Kč za litr úspora asi 60 až 64 tisíc korun.

Tady přichází klíčový postřeh. Nejlevnější Grandis je MHEV s manuálem v základní výbavě INFORM za 594 760 Kč. Full-hybrid HEV startuje na 798 760 Kč, rozdíl 204 tisíc. Palivem se nevrátí. Jenže tohle srovnání kulhá. Kdo chce automat a slušnou výbavu, sáhne po MHEV INTENSE+ s dvouspojkovým automatem. A ten stojí 787 760 Kč. Příplatek za HEV INTENSE+ je pak pouhých 11 000 Kč. Za jedenáct tisíc dostanete o třetinu nižší oficiální spotřebu, systémový výkon 116 kW místo 104 kW a multimódový hybrid schopný jet ve městě podle výrobce až 80 % času na elektřinu. To už je jiná kalkulačka.

Reálnou spotřebu v českých podmínkách zatím nemáme čím doložit, auto se prodává teprve od 19. ledna 2026. Číslo 4,4 l/100 km je homologační, ne naměřené redakcí.

Záruka osm let: silný argument s drobným písmem

Mitsubishi nabízí na Grandis pětiletou tovární záruku do 100 000 kilometrů. Po jejím vypršení může běžet podmíněná prodloužená záruka, obnovovaná vždy po dvanácti měsících, a to až do osmi let nebo 160 000 km, podle toho, co přijde dřív.

Podmínky jsou jasné:

• Veškerá údržba musí probíhat v autorizovaném servisu Mitsubishi v Evropě.
• Před vstupem do každého roku prodloužené fáze je nutná vstupní prohlídka.
• Vozidlo nesmí překročit věkový ani kilometrový limit.

Osm let je v segmentu kompaktních SUV výjimečných. Kia nabízí sedm let do 150 000 km, většina evropských značek končí na dvou až pěti letech. Renault Symbioz, technický sourozenec Grandisu na téže platformě CMF-B, má v Česku pětiletou záruku. Právě tady Mitsubishi vytěžuje z alianční spolupráce bonus, který Renault nenabízí.

Grandis vs. české kombíky: kde vyhrává a kde ne

Grandis není kombík. Je to kompaktní SUV dlouhé 4,41 metru, postavené na platformě sdílené s Renaultem Symbioz. Srovnávat ho s Octavií Combi je proto trochu jako srovnávat terénky s dodávkami, ale čeští kupci to dělají, protože řeší stejnou otázku: kam nacpu rodinu a víkendový náklad.

• Cena: Grandis od 594 760 Kč, Octavia Combi od 639 900 Kč. Grandis je na vstupu o 45 tisíc levnější.
• Kufr: Octavia Combi má stabilních 640 l bez kompromisů. Grandis MHEV nabízí 576-708 l podle polohy lavice, HEV jen 492-624 l.
• Spotřeba: Octavia mild-hybrid 5,0-5,5 l/100 km, Grandis HEV 4,4 l/100 km, Grandis MHEV 6,0 l/100 km.
• Záruka: Octavia standardních 2+3 roky, Grandis až 8 let.

Superb Combi s 690 litry kufru a delším rozvorem je jiná váhová kategorie, a taky jiná cenová. Grandis proti němu nemá smysl stavět jako přímého konkurenta. Ale jako levnější hybridní alternativu k Octavii Combi pro rodinu, která jezdí na chalupu a chce variabilitu? Tam dává smysl.

Co znamená „platforma Renaultu“ v praxi

Grandis stojí na architektuře CMF-B aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Sdílí ji s Renaultem Symbioz, od něhož se liší designem přídě a zádě, názvoslovím výbav a právě záruční politikou. Infotainment běží na systému Google s navigací, hlasovým ovládáním a bezdrátovým Apple CarPlay i Android Auto.

Pro kupce to znamená dvě věci. Za prvé: technika je ověřená v rámci aliance, nejde o experiment. Za druhé: kdo hledá „čistokrevné Mitsubishi“ s japonskou platformou, ten ho tady nenajde. Grandis je evropský produkt s japonskou značkou, a právě ta značka přidává tři roky záruky navíc oproti francouzskému sourozenci.

Mitsubishi Grandis není auto jednoho rekordního čísla. Je to auto tří solidních argumentů (ceny, variability a záruky), které fungují nejlépe dohromady. A pro českého kupce, který počítá a srovnává, je nejzajímavější v konfiguraci, o které se mluví nejméně: full-hybrid s automatem za necelých 799 tisíc, pouhých jedenáct tisíc od srovnatelného mild-hybridu.