Konec povinných kontrol STK? Nový zákon umožní „vrakům“ vrátit se na silnice. Od kdy a proč

Představa, že by se u nás najednou řeklo konec STK, je přesně ten typ zprávy, u které se člověk nejdřív zasměje. Pak mu dojde, že to někde opravdu myslí vážně. Ale vteřinu na to si znovu uvědomí, že u nás to (asi) nebude. Nebude, skutečně ne. V redakci AutoŽivě referujeme o novinkách v legislativě.

A to i mimo ČR. Podle toho, co jsem zjistil a co se říká, v americkém státě New Hampshire se rozhodli pro krok, který mění dlouhá léta zavedená pravidla pro motoristy. Od 1. února 2026 už tam řidiči nebudou muset absolvovat povinné technické ani emisní kontroly vozidel.

Státy, kde neexistuje pravidelná kontrola STK, existují

Žádná pravidelná kontrola technického stavu, žádná povinná emisní kontrola. A celé to působí jako experiment na živých lidech, jen místo laboratorních myší je na silnici 1,2 milionu aut. Přesně tolik vozidel se podle textu týká té změny. A to už není detail, to už je masa železa, plastu a často i koroze, která se může pohybovat bez filtru, bez razítka a bez nálepky. Změna přitom není v tom smyslu, že by se dalo hned odložit objednání na STK. Povinnost zůstává v platnosti do 31. ledna.

Tajemství SPZ České republiky: Hlubších významů si není vědomo 82 % řidičů. Celý život je čtou mylně

AutoŽivě.cz

1 d

iZdroj fotografie: Policie ČR

Každý, komu povinná kontrola vycházela na rok 2025, musí stále získat platnou nálepku po prověření stavu vozidla. Až od února stát tyto nálepky přestane vydávat. V praxi to znamená, že ještě chvíli se jede podle starých pravidel a pak se udělá střih. Jednoho dne má systém motoristu dotlačit ke kontrole.

Druhého dne ho přestane zajímat. To je změna, která má obrovský psychologický dopad. Najednou se z povinnosti stává volba. A volba je krásná věc, jenže u aut existuje jeden problém. Ne každý se rozhoduje zodpovědně. New Hampshire se tímto krokem stane jediným ze států USA, kde technické kontroly nebudou povinné.

USA jsou specifické, v každém státě platí jiná pravidla

V sousedním Massachusetts, Maine nebo Vermonte se kontroly provádějí pravidelně. Obecně, technický stav vozidel a jeho kontrola v USA představují fascinující mozaiku pravidel, která se stát od státu dramaticky liší. Pro evropského řidiče, zvyklého na přísný diktát STK, mohou působit až neuvěřitelně. Neexistuje zde žádný federální zákon, který by plošně nařizoval technické prohlídky. Celá odpovědnost leží na bedrech jednotlivých vlád padesáti států unie.

iZdroj fotografie: Maryland

Výsledkem je stav, kdy v přibližně patnácti státech musí řidič s autem na prohlídku každý rok nebo dva, zatímco ve zbytku země nikoho nezajímá, v jakém stavu brzdy nebo podvozek skutečně jsou. Státy jako New York, Massachusetts, Pensylvánie nebo Vermont patří k těm nejpřísnějším a vyžadují pravidelnou bezpečnostní kontrolu, která se zaměřuje na klíčové prvky jako osvětlení, pneumatiky a brzdový systém. Na opačném pólu stojí státy jako Florida, Michigan nebo Illinois.

STK neexistuje, v případě nehody může za stav vozu řidič

V nich žádné periodické technické kontroly neexistují a majitelé mohou legálně provozovat vozidla, která by v Evropě neprošla ani branou servisu. Nově tedy i v New Hampshire. Specifickou kategorií jsou pak emisní testy, známé jako smog check, které jsou povinné i v mnoha státech, jež jinak technický stav neřeší.

To je typické například pro Kalifornii nebo Arizonu. Často se tyto povinnosti omezují pouze na hustě obydlené metropolitní oblasti s horší kvalitou ovzduší, zatímco na venkově stejného státu může být provoz zcela bez omezení. V některých případech, jako je tomu v Marylandu, se technická prohlídka vyžaduje pouze při změně majitele nebo při prvním přihlášení vozu do registru daného státu.

V jednom státě kontroly jsou, hned vedle ale zase nejsou

Což znamená, že auto může být v provozu desítky let bez jediné odborné kontroly, pokud ho majitel neprodá. Zajímavým detailem je, že tam, kde kontroly existují, je často neprovádějí státní stanice, ale autorizované soukromé servisy a čerpací stanice, které za fixní poplatek vystaví potvrzení o způsobilosti. Celý systém tak odráží americký důraz na individuální odpovědnost majitele, což sice šetří peněženky řidičů, ale zároveň to na silnice pouští stroje, jejichž bezpečnostní standardy jsou v mnoha případech přinejmenším diskutabilní.

iZdroj fotografie: Filip Rakovan pro AutoŽivě

Rozdíly jsou patrné i v tom, jak se kontrola prokazuje, kdy některé státy stále lpí na barevných nálepkách na čelním skle, zatímco jiné přešly na plně elektronickou evidenci propojenou s registrační značkou. Tato nejednotnost vede k situacím, kdy na jedné dálnici potkáte perfektně udržovaný vůz z Pensylvánie vedle rezavějícího vraku z Ohia, přičemž oba jsou z pohledu zákona zcela v pořádku.

Pro milovníky starých aut je tento systém požehnáním, protože umožňuje udržet v provozu historické kousky bez nutnosti modernizací, ale pro bezpečnost silničního provozu jako celku představuje neustálou výzvu. Celkově lze říci, že americký přístup k technickým kontrolám je stejně rozmanitý jako země sama.

Každý řidič se musí řídit výhradně pravidly toho státu, kde má své vozidlo registrované. U nás v ČR to je jasné. Od pořízení nového auta čtyři roky. A pak každé dva roky na pravidelnou technickou a emise. Co myslíte, měly by se u nás STK zrušit? Reálně si myslím, že to nehrozí.