Předvídavá jízda ušetří běžnému řidiči až 9 400 Kč ročně. Stačí včas pustit plyn a nechat auto dojet, radí ÖAMTC

Vidíte před sebou červenou. Většina řidičů jede dál na plyn, pak sešlápne brzdu a zastaví. Jenže stačí udělat jednu věc jinak: včas sundat nohu z plynu, nechat auto dojíždět v zařazeném převodu a nevyřazovat do neutrálu. Motor v tu chvíli přestane brát palivo úplně. Při jízdě na neutrálu naopak spaluje dál, protože musí udržet volnoběh. Tento princip se v technice nazývá „odpojení přívodu paliva při brzdění motorem“ a funguje v naprosté většině moderních spalovacích aut, benzinových i dieselových. Instruktor ÖAMTC Fahrtechnik Hermann Wirrer to v březnu 2026 shrnul jednoduše: když je zřejmé, že zelenou nestihnete, pusťte plyn co nejdřív a držte vyšší převodový stupeň co nejdéle. U manuálu při poklesu otáček včas podřaďte. Cílem je ideálně zabránit úplnému zastavení a znovurozjezdu, který stojí nejvíc paliva.

Litr na stovku? Ano, ale ne z jednoho semaforu

Samotný dojezd k jedné červené litr na 100 km neušetří. To by bylo kouzlo, ne fyzika. Litr vzniká jako součet desítek takových situací v rámci klidnějšího stylu jízdy: větší odstup, plynulejší tempo, méně zbytečných akcelerací a brzdění. ÖAMTC to ověřil ve vlastním testu „Klouzat místo spěchat“ na trase dlouhé 1 400 kilometrů. Úsporný řidič spotřeboval o 1,4 litru na 100 km méně než svižný. Na jedné dálniční etapě byl rozdíl 0,8 litru. A časový rozdíl? Zanedbatelný.

Pro srovnání: podhuštěné pneumatiky o 1 bar na všech čtyřech kolech znamenají podle ÖAMTC navíc asi 0,2 litru na stovku. Zapnutá klimatizace přidá podle ADAC 0,3 až 1,5 litru. Změna stylu jízdy je tedy srovnatelná s horní hranicí vlivu klimatizace, a na rozdíl od ní nevyžaduje, abyste se v létě potili.

Předvídavá jízda ušetří běžnému řidiči až 9 400 Kč ročně. Stačí včas pustit plyn a nechat auto dojet, radí ÖAMTC

AutoŽivě.cz

Právě teď

Proč to řidiči nedělají, i když o tom vědí

Průzkum ÖAMTC z roku 2025 ukázal zajímavý paradox: 76 procent respondentů tvrdí, že jezdí předvídavě. Jenže jen 38 procent skutečně využívá start-stop systém nebo vypíná motor při delším stání. A pouhá čtvrtina záměrně jezdí pod limit.

Wirrer pojmenoval hlavní problém přímo: řidiči zbytečně dojíždějí těsně k autu před sebou, pak akcelerují a hned zase brzdí. Nejde o neznalost. Jde o návyk. Těsný dojezd a pozdní brzdění jsou hluboce zažité vzorce, které jdou proti logice úsporné jízdy. ÖAMTC přitom heslo „klouzat místo spěchat“ propaguje od roku 1980. Nové je to, že ho v roce 2026 znovu vytáhl v kontextu rostoucích cen paliv a konkrétně ho vztáhl na situaci před semafory.

Automat versus manuál: funguje to stejně?

Princip včasného ubrání plynu platí i pro automatické převodovky, ÖAMTC to výslovně potvrzuje. Ale není to technicky totožné. Některé moderní automaty, například DSG u Volkswagenu v režimu Eco, při ubrání plynu převodovku odpojí a motor nechají běžet na volnoběh. To je takzvaný „coasting“, tedy opak odpojení přívodu paliva při zařazeném převodu.

V praxi to znamená, že u automatu záleží na konkrétním voze a režimu jízdy. V testu ÖAMTC měla automatická převodovka při úsporné jízdě celkově jen malý rozdíl proti manuálu, ale v horách spotřebovala o 0,6 litru na stovku víc. Kdo jezdí s automatem, měl by se podívat do návodu, jak se jeho převodovka chová při ubrání plynu, a podle toho přizpůsobit styl.

Co to znamená pro českého řidiče v roce 2026

Fyzika motoru nerespektuje hranice. Odpojení přívodu paliva při brzdění motorem funguje stejně na Vltavské jako na Ringstrasse. Rozdíl je v cenách a regulaci. V Rakousku standardně platí, že čerpací stanice smí zdražit jednou denně ve 12:00, takže tamní autoklub radí tankovat dopoledne. V Česku tento model neplatí; Ministerstvo financí v červnu 2026 vyhlašuje maximální přípustnou cenu na následující den, aktuálně 41,64 Kč za litr benzinu a 40,04 Kč za litr nafty. Marže je omezena na 3 Kč za litr. Nejde tedy o polední okno, ale o celoplošný cenový strop.

Pro řidiče, který najezdí 15 000 km ročně, znamená úspora 1 až 1,5 litru na stovku zhruba 150 až 225 litrů paliva za rok. Při současných cenách je to asi 6 000 až 9 400 korun. Bez jediné investice, bez návštěvy servisu, bez doplňku z e-shopu.

Jediné, co to vyžaduje, je disciplína, a ochota pustit plyn o pár sekund dřív. Wirrer ale upozorňuje na důležitou podmínku: technika nesmí vytvářet překážku v provozu. Kdo kvůli úspoře blokuje jízdní pruh nebo ignoruje značku Stop, ušetří na benzinu a zaplatí na pokutě.