V roce 1976 zemřelo na rakouských silnicích 94 motorkářů. V roce 2025 jich bylo 81. Rozdíl třináct životů za půl století.
Kdyby stejný příběh vyprávěla čísla o osobních autech, vypadal by úplně jinak. Počet lidí zabitých v osobních automobilech spadl za totéž období z 991 na 166, tedy o více než 83 procent. Rakouský Kuratorium für Verkehrssicherheit, instituce odpovědná za bezpečnost silničního provozu, zveřejnila srovnání v červenci 2026 a čísla jsou tvrdá. Jedna kategorie účastníků provozu prošla za padesát let bezpečnostní revolucí. Druhá jako by stála na místě. Proč?
Auto nasbíralo vrstvy ochrany, motorka ne
Odpověď není v jedné technologii. Je v jejich součtu. Osobní automobil získal od sedmdesátých let bezpečnostní pásy, deformační zóny, airbagy, ABS, elektronickou stabilizaci, asistenty mrtvého úhlu, automatické brzdění. Každá vrstva sama o sobě zachrání jen zlomek životů, ale naskládané na sebe fungují jako štít, který postupně srazil úmrtnost o stovky obětí ročně.
Motorka žádný takový štít nemá. Jezdec sedí venku. Nemá karoserii, nemá pás, nemá airbag zabudovaný do stroje. Když dojde ke srážce, jeho tělo absorbuje energii přímo. Jediná bariéra mezi ním a asfaltem je výstroj: přilba, bunda, kalhoty, rukavice, boty. A podle KFV jezdí 45 procent rakouských motorkářů bez adekvátní ochranné výbavy. V městském provozu je to dokonce 76 procent.
Motorek přibývá, absolutní čísla to maskují
Samotný pohled na mrtvé v absolutních počtech ale zakrývá důležitý detail. V roce 1970 bylo v Rakousku registrováno zhruba 113 tisíc motocyklů. Ke konci roku 2025 jich Statistik Austria evidovala 671 842. Šestinásobný nárůst. Kdyby se riziko na jednu jízdu nezměnilo, musel by počet mrtvých dávno vyletět. Nestalo se to, a to znamená, že v přepočtu na registrovaný stroj se bezpečnost zlepšila. Jenže v absolutních číslech to nestačí. Víc motorek na silnicích přebíjí dílčí pokrok.
KFV to kvantifikuje jinak: riziko zranění při jízdě na motorce je po započtení jízdního výkonu asi 37× vyšší než u osobního auta. Číslo, které samo o sobě vysvětluje, proč křivka mrtvých motorkářů neklesá stejným tempem jako u aut.
Rok 2025: rekordní počet zraněných
Rok 2025 přinesl v Rakousku ještě jednu varovnou statistiku. Na motocyklech se zranilo 4 584 lidí, nejvíc v historii měření. Nárůst táhla především lehká zranění, která od roku 2000 stoupla o 55 procent. Těžká zranění mírně klesla, což naznačuje, že lepší výstroj a rychlejší záchranná služba posouvají část následků z kategorie „těžké“ do „lehké“. Ale energie nejtvrdších nárazů zůstává smrtelná bez ohledu na vestu nebo přilbu.
Příčiny nehod se opakují s monotónní pravidelností. Kolem 41 procent zraněných motorkářů v Rakousku za poslední tři roky havárovalo bez účasti jiného vozidla, sami v zatáčce, sami na mokré silnici, sami při přebrzdění. Zbytek často padá na vrub řidičům aut, kteří motorkáře přehlédnou. Menší silueta, kratší doba viditelnosti, vyšší rychlost, kombinace, která zabíjí.
Co pomáhá a co nestačí
Od ledna 2016 musí mít všechny nové motocykly nad 125 cm³ prodávané v EU povinně ABS. Evropské odhady mu připisují snížení smrtelných a těžkých zranění zhruba o 8 až 10 procent. Pomáhá, ale sám o sobě nepřevrátí statistiku. KFV bylo v roce 2024 oceněno Evropskou komisí za speciální vodorovné značení v zatáčkách, které má odrazovat od riskantních manévrů. Airbagové vesty a bundy dokážou zmírnit následky pádu při nižších a středních rychlostech. Každý z těchto kroků ubírá z rizika kousek. Žádný z nich ale nedokáže nahradit to, co auto má a motorka ze své podstaty mít nemůže: uzavřenou ochrannou strukturu kolem těla.
Český kontext: podobný problém, jiná čísla
V Česku zemřelo v roce 2025 na motocyklech 60 lidí, v osobních autech 221. Padesátiletá srovnávací řada stejného typu jako ta rakouská u nás chybí, ale charakter problému je obdobný. Policie ČR uvádí, že závažnost nehod motocyklistů je přibližně šestkrát vyšší než u osobních aut, jiná metrika než rakouských „37ד, ale směr ukazuje stejně. Za posledních dvacet let přišlo na českých silnicích o život 1 668 motorkářů.
Do 12. července 2026 evidovalo KFV v Rakousku už nejméně 36 mrtvých motorkářů. Sezóna je v polovině. Čísla se pořád píšou.
PŘEČTENÍ: 4533
Tesla
|
PŘEČTENÍ: 5319
