Pro některé vizionáře je budoucnost mobility elektrická. Neříkám, že by část dopravy nemohla fungovat na elektrický proud. Tam, kde to dává smysl, může elektřina klidně nahradit fosilní paliva. Typicky pro krátké pojezdy po městě, třeba pro kurýrní služby. Nebo pro lidi, kteří bydlí za městem a do centra dojíždějí ráno za prací a večer zpátky. Tisíce kilometrů na dovolenou? Tam elektřina přestává dávat smysl. Jsou tady ale syntetická paliva.

Kdo říká, že jedinou možností dopravy je elektřina, tak lže

Ta mohou reálně hned teď bez úprav nahradit benzín. Výrobci aut deklarují, že většina současné nabídky zvládne bez potíží přejít na tato takzvaná e-paliva. Dobrá zpráva, je tady možnost volby. Tím to nekončí. Vodík je také ve hře, jakkoli nejde zatím o technologicky snadno uchopitelnou záležitost. A to pořád ještě nejsme na koci výčtu možností. Když se řekne Liebherr, většina lidí si představí lednice nebo možná obří jeřáby, bagry a další stavební techniku, která zvládne přestavět půlku města.

iZdroj fotografie: Lars A / Creative Commons / CC-BY-SA

Ale teď se tenhle německý průmyslový kolos rozhodl, že rozvíří vody motorářského světa něčím, co zní skoro jako sci-fi. Tentokrát nejde o další elektrický pohon, vodík nebo biopaliva, ale o návrat ke spalovacímu motoru. Jenže s palivem, které by ještě před pár lety nikoho nenapadlo. Zapomeňte na benzín, zapomeňte na naftu. Novým hitem má být amoniak. Ano, čtete správně, ten samý amoniak, který znáte z chemie nebo z hnojiv, teď míří do motorů.

Auto na vodku? To není vtip. Palivová krize donutila inženýry vymyslet něco lepšího, než jsou baterie a vodík

Co to znamená pro nás, běžné řidiče? Možná zatím nic, ale pro svět těžké techniky, lodí a průmyslových strojů je to potenciální revoluce. Liebherr totiž vyvíjí spalovací motor, který místo tradičních fosilních paliv spaluje právě amoniak. Proč zrovna tato chemická látka? Důvod je jednoduchý, amoniak neobsahuje uhlík, takže při jeho spalování nevzniká CO₂. V době, kdy se celý svět snaží snižovat emise a hledá cesty, jak snížit uhlíkovou stopu, je tohle řešení, které má šanci zaujmout i ty největší skeptiky. Liebherr už má údajně hotový prototyp.

S novým palivem nevzniká oxid uhlíku, stopa CO2 je nulová

Motor prý skutečně běží na čistý amoniak. Motor má mít výkon 220 kW, což je dost na to, aby utáhl pořádný bagr nebo generátor. Technologie je postavená na klasickém čtyřtaktním principu, takže žádné složité hybridy nebo palivové články. Prostě spalovací motor, jak ho známe, jen s jiným palivem. Amoniak má samozřejmě svoje mouchy – je toxický, zapáchá a jeho skladování není úplně jednoduché. Liebherr tvrdí, že díky moderním technologiím zvládne bezpečnost i logistiku na úrovni, která je srovnatelná s dnešními palivy.

iZdroj fotografie: Liebherr

A teď přijde ta ironie: zatímco automobilky se předhánějí v elektrifikaci a slibují, že za pár let už nebude na silnicích nic jiného než elektromobily, Liebherr jde proti proudu a ukazuje, že spalovací motor ještě neřekl poslední slovo. A kdo by si myslel, že jde jen o výstřelek, ten by se mohl mýlit. Výroba amoniaku je dobře zvládnutá a infrastruktura existuje – stačí ji jen přizpůsobit. Pokud se tahle technologie prosadí, může to být cesta.

Cesta, jak udržet spalovací motory při životě i v době, kdy se všichni ostatní ženou za nulovými emisemi pomocí elektřiny. A teď si položme otázku. Je tohle opravdu řešení, které spasí svět? Možná ne, ale rozhodně je to zajímavá alternativa, která ukazuje, že inovace nemusí vždycky znamenat jen baterky a kabely. Neřekl bych, že se jednou dočkáme i osobních aut na amoniak. Ale jakákoli alternativa k elektromobilitě je v dnešní době docela osvěžující změna.