Rekordní městská spotřeba a jistota automatu. Toyota poslala na trh auto, které žere jen 2,73 litru na sto kilometrů

Číslo 2,73 litru na sto kilometrů zní jako překlep. Není to ale homologovaná spotřeba z katalogu, je to výsledek nezávislého městského testu britského magazínu What Car?, kde Yaris Cross 1.5 Hybrid dosáhl 103,3 mpg čistě v městském cyklu. Po přepočtu vychází právě 2,73 l/100 km. Oficiální kombinovaná spotřeba podle WLTP se pohybuje mezi 4,4 a 5,1 litru, pořád výborné číslo, ale jiná liga než ten městský rekord. Právě tady začíná příběh auta, které si v Polsku kupuje každý pátý zákazník malých SUV a které teď míří i do českých garáží.

Polský fenomén za 105 300 zlotých

V prvním čtvrtletí 2026 zaregistrovali Poláci 3 577 kusů Yarisu Cross. To znamená podíl 20,3 procenta v segmentu B-SUV, s velkým náskokem před konkurencí. Základní verze 1.5 Hybrid Dynamic Force 116 koní s pohonem předních kol a automatem e-CVT ve výbavě Active startuje na 105 300 PLN, tedy zhruba 620 tisíc korun podle aktuálního kurzu. Na polském trhu je to částka srovnatelná s dobře vybaveným hatchbackem, a právě odtud pramení srovnání s Fabií.

V Česku ale kalkulačka vychází jinak. Český ceník modelového roku 2026 začíná na 599 000 Kč za verzi Hybrid 115 Active. Škoda Fabia přitom startuje na 399 900 Kč. Rozdíl dvě stě tisíc korun je znatelný. Jenže srovnávat hatchback bez hybridu s kompaktním SUV s plně hybridním pohonem a automatem je trochu jako porovnávat jablka s hruškami, a právě v tom spočívá podstata toho, proč Yaris Cross vlastně nemá přímého soupeře.

Stejná pistole, ale jiná fyzika uvnitř nádrže. Čerpací stanice v Česku kompletně přepnuly na letní benzin, na stojanu to ale nepoznáte

AutoŽivě.cz

1 h

Hybrid, který ve městě umí „spát“

Toyotácký plný hybrid funguje jednoduše: při rozjezdech a nízkých rychlostech táhne elektromotor, spalovací jednotka se připojí, až když je potřeba. Ve městě proto benzinový motor často stojí, a spotřeba padá na hodnoty, které u konvenčních aut nedávají smysl. Právě proto What Car? naměřil v městské části svého testu Real MPG oněch 103,3 mpg.

Na dálnici a při vyšších rychlostech se čísla pochopitelně mění. Oficiální WLTP pro verzi s pohonem předních kol uvádí 4,4 až 5,0 l/100 km, u AWD-i pak 5,1 litru. I tak je to méně než u české Fabie, která se podle motorizace pohybuje mezi 5,0 a 5,5 litru, a to je o třídu menší auto bez hybridního ústrojí.

Modelový výpočet pro českého řidiče s nájezdem 15 000 km ročně: při rozdílu zhruba 0,5 až 1 litru na sto kilometrů ušetří majitel Yarisu Cross přibližně 75 až 150 litrů paliva za rok. Při ceně benzinu kolem 38 korun za litr je to úspora 2 800 až 5 700 Kč ročně. Samo o sobě to dvousetitisícový cenový rozdíl oproti Fabii nesmaže, ale provozní náklady mluví jasně ve prospěch hybridu.

Konkurence, která vlastně není

Tvrzení o „téměř žádné konkurenci“ zní odvážně, ale má reálný základ. Podmínka je specifická: malé SUV s plným hybridem, automatickou převodovkou, dvěma výkonovými verzemi (115 a 130 koní) a volitelným pohonem všech kol AWD-i. Takový balíček v segmentu B-SUV skutečně nabízí málokdo.

• Renault Clio E-Tech má plný hybrid se spotřebou 3,9 l/100 km WLTP a slibuje až 80 % času na elektřině ve městě. Jenže je to hatchback, ne SUV, chybí vyšší posed i robustnější karoserie.
• Hyundai Bayon se prezentuje jako crossover, ale v české nabídce stojí na přeplňovaných benzinových motorech s rekuperací. Plně hybridní verzi srovnatelnou s Yarisem Cross nenabízí.
• Ostatní B-SUV jako Opel Crossland nebo Citroën C3 Aircross sázejí na konvenční pohony nebo mild-hybridy, které ve městě nedosahují ani zdaleka takové efektivity.

Yaris Cross tak v podstatě hraje vlastní ligu, ne proto, že by konkurenti neexistovali, ale proto, že žádný z nich neskládá stejné ingredience do jednoho balíku.

Co přináší modelový rok 2026

Důležité upřesnění: nejde o novou generaci. Yaris Cross MY2026 je modernizovaný stávající model. Silnější verze Hybrid 130 přišla do nabídky už v roce 2024, takže ani ta není novinkou letošního roku. Toyota v evropském newsroomumluví o stylistickém osvěžení: nový design nárazníků u verze GR Sport, ambientní osvětlení interiéru, bezdrátové nabíjení telefonu a u vyšších výbav elektrické víko kufru.

Český ceník nabízí šest konfigurací:

Verze s pohonem AWD-i 130 startují na 689 000 Kč. Kufr má objem 397 litrů, o 17 litrů víc než Fabia hatchback. Záruka v Česku činí 3 roky nebo 100 000 km na celý vůz a 5 let nebo 100 000 km na komponenty hybridního pohonu.

Proč po něm Češi sahají

Český příběh Yarisu Cross nestojí na nízké pořizovací ceně. Šest set tisíc za základ není impulzivní nákup. Stojí na tom, že v jednom autě dostanete SUV posed, plný hybrid s automatem, městskou spotřebu, která se reálně blíží třem litrům, a oficiální kombinovanou hodnotu pod pět litrů, a nemusíte řešit nabíječku, dojezd ani plug-in kompromisy. Pro řidiče, kteří tráví většinu času ve městě a hledají auto na dalších deset let, je to kombinace, kterou jim dnes nikdo jiný v tomhle formátu nenabídne. A právě proto ten polský úspěch není náhoda, je to recept, který začíná fungovat i západněji od Odry.