Střídání stráží na vrcholu: Žebříček nejspolehlivějších automobilek roku ovládlo Subaru

Když Consumer Reports vyhlásil za nejspolehlivější značku roku 2025 Subaru, ne Toyotu, působilo to jako automobilové rouhání. Jenže čísla jsou neúprosná. A pokud zrovna zvažujete nákup auta, můžou vám ušetřit roky nervů v servisu.

Subaru sesazuje Toyotu, to přesně říkají čísla

V poslední tiskové zprávě Consumer Reports k žebříčku spolehlivosti 2025 se objevil prostý řádek. Pořadí značek vede Subaru, ne Toyota. Annual Auto Reliability Survey 2025 to potvrzuje naprosto jednoznačně, bez prostoru pro pochybnost.

Podle aktuálního žebříčku Consumer Reports vystoupalo Subaru na první místo s 68 body ze 100. Lexus skončil druhý se 65 body a Toyota až třetí se 62 body. Tohle není drobná odchylka, ale jasný signál.

Střídání stráží na vrcholu: Žebříček nejspolehlivějších automobilek roku ovládlo Subaru

AutoŽivě.cz

26 m

Čísla míří přímo na tradiční klišé „nejspolehlivější auto = Toyota“. Subaru u nás řeší hlavně nadšenci, zbytek národa ho často bere jako okrajovou japonskou značku pro pár lesníků a petrolheadů. Jenže každoroční anketa Consumer Reports mezi statisíci majiteli aut říká pravý opak a pro rok 2025 dává Subaru nálepku nejspolehlivějšího výrobce nových vozů na americkém trhu.

Toyota přitom nepadá proto, že by jako značka „zlenivěla“. Metodika Consumer Reports vysvětluje, že do celkového skóre jí negativně zasahují konkrétní slabší modely, hlavně pick-upy Tacoma, Tundra, a především elektromobil bZ4X se slabší spolehlivostí. Většina tradičních modelů si drží velmi slušnou úroveň.

Redakce AutoŽivě proto bere tenhle žebříček jako jasnou facku všem zkratkám: nestačí věřit národnosti značky, o vašem čase v servisu rozhoduje konkrétní model a rok výroby. A přesně tady začíná příběh, který je pro český bazar zásadní.

Jak z amerických dat vyčíst správnou volbu pro český bazar

Consumer Reports staví svůj žebříček na zhruba 300 000 vozech ročně a sleduje až 20 problémových oblastí. Nejde jen o motor, ale o celý život auta.

• Motor a převodovku,
• elektriku, infotainment a elektronické asistenty,
• karoserii, korozi a další mechanické části.

Tým analytiků z těchto „trouble spots“ skládá predikci spolehlivosti pro jednotlivé modely a ročníky. Consumer Reports dlouhodobě radí, aby kupující vynechali první modelové roky po velkém redesignu a raději sáhli po technice, kterou automobilka několik let ladila v reálném provozu.

Čeští řidiči přitom podle zkušeností redakce AutoŽivě v diskusích a zprávách často dělají pravý opak. Typický argument zní: „Vezmu první rok nové generace, ať mám modernější auto a víc výbavy.“ Jenže právě tyhle „horké novinky“ plní statistiky poruch a oprav, protože výrobce dolaďuje softwarové i mechanické mouchy až za pochodu.

Ani vítěz žebříčku, Subaru, nemá nedotknutelný štít. Consumer Reports hodnotí modely Forester a Impreza jako nadprůměrně spolehlivé, zatímco čistě elektrická Solterra padá pod průměr značky. Analýzy zároveň ukazují, že elektromobily a plug-in hybridy v posledních letech vykazují více hlášených závad než klasické benzinové a hybridní modely. Jsem Subarista, když odbočím. Vlastním už x-té Subaru. Naftové Legay byl propadák, v zásadě jsem nejezdil. Stará dvoulitrová Impreza vydržela dekády. No nic.

I u „nejspolehlivější značky 2025“ tedy musíte filtrovat konkrétní modely a typ pohonu. A právě tady se v českém autobazaru odehrává rozhodnutí, které často vypadá nudně, ale má obrovský dopad.

Corolla proti mladšímu SUV: když „nudná“ volba dává větší smysl

V jedné z typických scén, které jako autor AutoŽivě často vidím, stojí proti sobě dvě auta: starší atmosférická Toyota Corolla a o tři roky mladší turbobenzínové SUV jiné značky. Na první pohled má SUV navrch: je větší, modernější, „hezčí na fotkách“.

Jenže analýza iSeeCars z roku 2025 ukazuje, že právě Toyota patří mezi značky s největší šancí překročit 400 000 kilometrů. Řada modelů Toyoty se v žebříčcích dlouhověkosti objevuje opakovaně jako auta, která prostě vydrží.

Aktuální TÜV Report 2025 navíc řadí vybrané Toyoty mezi takzvané „Mängelzwerge“, tedy vozy s nízkým počtem závad při technických kontrolách v prvních letech života. V překladu do češtiny: méně překvapení na STK, méně oprav a méně účtů.

V tomhle konkrétním duelu proto začíná „nudná“ Corolla statisticky dávat větší smysl než mladší, přitažlivější SUV. Zajímavější ale je otázka, co z čísel plyne pro řidiče, kteří nechtějí jen pár let klidu, ale opravdu auto na celý řidičský život.

Auto na celý život: Subaru na start, Toyota do cíle

Rok 2025 staví Subaru na piedestal aktuální spolehlivosti, ale dlouhověkost vypráví jiný příběh. Studie iSeeCars z října 2025 sleduje, kolik aut zvládne přes  400 000 kilometrů, a Toyotu v ní posouvá na absolutní špičku „maratonců“.

Model Sequoia v tomto žebříčku získává 39,1% šanci, že takovou porci kilometrů opravdu překoná, a další toyoty se v dlouhověkém klubu objevují velmi často. Pro českého řidiče z toho vychází jednoduché rozdělení rolí: pokud chcete minimum poruch v následujících letech a neřešíte horizont dvaceti let, dává v roce 2025 statisticky smysl Subaru. Pokud míříte k autu „na důchod“, globálně vyčnívá právě Toyota.

A tím příběh nekončí. V dalším cyklu Consumer Reports pro rok 2026 se na první místo spolehlivosti značek znovu vrací Toyota, zatímco Subaru obsazuje první příčku v souhrnném žebříčku Overall Brand Report Card, který hodnotí širší kvalitu portfolia. Data tak nevyprávějí o jednom zázračném roce, ale o dvou značkách, které si dlouhodobě drží špičku a podle konkrétního období se přetahují o korunu.

Redakce AutoŽivě do toho přidává český prvek: Toyota nabízí v Česku hustou síť autorizovaných servisů, zatímco Subaru spoléhá na menší, koncentrovanější zázemí. To může v reálném životě rozhodnout o tom, jak daleko pojedete na pravidelný servis nebo nečekanou opravu.

Praktický kompas proto vypadá následovně:

• Kdo hledá relativně nové auto s co nejnižším rizikem poruch v nejbližších letech, může podle aktuálních dat Consumer Reports klidně zamířit k Subaru, ideálně k modelům, které mají v žebříčku nadprůměrnou spolehlivost, jako jsou Forester a Impreza, a nepočítat s tím, že první generace elektromobilů bude bez rizika dětských nemocí.
• Kdo plánuje vysoké roční nájezdy a chce maximalizovat šanci, že jedno auto zvládne tři až čtyři sta tisíc kilometrů, najde v Toyotě globálního favorita, podpořeného statistikami iSeeCars i evropským obrazem TÜV Reportu.

Finální verdikt ale vždy padá na úrovni konkrétní kombinace značky, modelu, ročníku a toho, jak s autem zacházíte. „Auto na celý život“ nevytvoří logo na kapotě, ale vaše schopnost propojit data z Consumer Reports, iSeeCars a TÜV Reportu s vlastní realitou českých silnic a vlastního rozpočtu.