Když Toyota v roce 2016 ukázala první C-HR, málokdo čekal, že právě tenhle crossover přepíše pravidla celé značky. Za deset let jich v Evropě prodala přes 1,2 milionu.
Nebyla to Supra, nebyl to ani legendární GT86. Model, který Toyotě v Evropě skutečně změnil tvář, nemá pod kapotou pět set koní a neparkuje na plakátech v pokojích teenagerů. Je to kompaktní crossover s kupéovitou siluetou, který vznikl ve francouzském designovém studiu na Azurovém pobřeží, a který za jedinou dekádu přesvědčil víc než 1,2 milionu evropských kupujících. Za samotný rok 2025 to bylo 143 166 prodaných kusů. Pro srovnání: sportovní GR Supra si ve stejném období našla 204 zákazníků, GR86 rovných deset. Čísla mluví jasně. C-HR není halo model pro fanoušky, je to strategická zbraň pro celý kontinent.
Crossover, který přinesl emoce do mainstreamu
Toyota byla po dekády synonymem spolehlivosti, rozumné spotřeby a mírně nudného designu. C-HR tohle paradigma rozbil hned při premiéře. Ostré hrany, skryté zadní kliky, kupéovitý profil; auto vypadalo, jako by uteklo z konceptuální studie rovnou do showroomu. A přesně to byl záměr.
Studio ED² na jihu Francie, kde C-HR vznikal, není žádný detašovaný ateliér pro skici do šuplíku. Dělá se tam kompletní exteriérový i interiérový design, prototypy, výzkum materiálů a barev, a výsledky jdou přímo do sériové výroby. Toyota při představení druhé generace v roce 2023 výslovně zdůraznila, že C-HR „se narodil v ED²“. Pro značku, která většinu svých modelů navrhuje v Japonsku, je to silné prohlášení. A evropští zákazníci ho ocenili: první generace dotáhla model k milionovému milníku, druhá přidala plug-in hybrid a v roce 2025 sama nasbírala přes 143 tisíc registrací.
Plug-in hybrid jako tichý tahoun elektrifikace
Když Toyota v roce 2025 ohlásila 91% meziroční nárůst prodejů plug-in hybridů v Evropě, znělo to jako celoplošný boom. Při bližším pohledu na čísla je ale obraz koncentrovanější. Celkem značka prodala 71 845 vozů s kabelem. Z toho 39 547 kusů, tedy přibližně 55 %, připadlo na jedinou modelovou řadu: C-HR Plug-in Hybrid. RAV4 Plug-in Hybrid přidal 29 238 kusů, Prius Plug-in Hybrid pouhé tři tisíce.
C-HR PHEV přitom na papíře vypadá přesvědčivě i pro českého řidiče:
- Systémový výkon: 223 koní
- Elektrický dojezd (WLTP): 65–68 km kombinovaně, 97–108 km ve městě
- Kombinovaná spotřeba (WLTP): 2,1–2,4 l/100 km
- Nabíjení AC: cca 2,5 hodiny na 6,6 kW, 4 hodiny na 3,3 kW
- Kufr: 310 litrů
K tomu geofencing, který automaticky přepne auto do čistě elektrického režimu v nízkoemisních zónách, a prediktivní řízení energie podle navigace. Logika je jasná: kdo denně jezdí do práce a zpět v okruhu šedesáti kilometrů a večer zapojí kabel do wallboxu, tankuje benzin jen na dovolené. Kdo nenabíjí, zaplatí o 170 tisíc korun víc za auto, které se mu nevrátí. V českém ceníku startuje hybrid 1.8 na 809 900 Kč, plug-in hybrid na 979 900 Kč.
Kde stojí C-HR v evropském poli
Přes všechna jubilejní čísla je fér dodat, že C-HR v celoevropských registracích za rok 2025 nebyl jedničkou svého segmentu. Podle dat Automotive News Europe vedl VW T-Roc s 211 241 kusy, Hyundai Tucson měl 151 034 registrací a C-HR skončil na 115 999. V prvním čtvrtletí 2026 se pořadí nezměnilo: T-Roc 49 291, Tucson 39 432, C-HR 34 026.
Jenže Toyota nikdy nestavěla C-HR jako objemového krále segmentu. Stavěla ho jako model, který umí současně tři věci: dělat objem, přitahovat designově orientované publikum a posouvat elektrifikační mix značky směrem dolů k emisním limitům. A v tomhle trojúhelníku nemá v nabídce Toyoty konkurenci.
C-HR+ otevírá elektrickou kapitolu
Od března 2026 se v evropských showroomech, včetně českých, prodává Toyota C-HR+. Nejde o elektrifikovanou verzi stávajícího C-HR, ale o samostatný bateriový elektromobil. Je o 170 mm delší (4 530 mm), má o 110 mm větší rozvor a kufr narostl na 416 litrů.
| Parametr | C-HR+ 57,7 kWh | C-HR+ 77 kWh |
|---|---|---|
| Výkon | 167 k (FWD) | 224 k (FWD) / 343 k (AWD) |
| Dojezd WLTP | až 507 km | až 607 km |
| DC nabíjení | 150 kW, 10–80 % za 28 min | 150 kW, 10–80 % za 28 min |
| Česká cena od | 999 000 Kč | 1 099 000 Kč |
Toyota slibuje, že čas pod 30 minut na rychlonabíječce udrží i při minus deseti stupních díky předehřevu baterie. Jestli se to potvrdí v české zimě, bude to argument, který konkurence v této cenové hladině těžko překoná.
Deset let v jednom čísle
Strategický význam C-HR nejlíp ilustruje jedno srovnání. Supra a GR86 dohromady prodaly v Evropě za celý rok 2025 přesně 214 kusů. C-HR za stejné období 143 166. Sportovní ikony budují sen. C-HR buduje značku, a teď, s příchodem elektrického C-HR+, i její budoucnost.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8043
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 3785
