Japonci mají limuzínu, která konkuruje německým prémiím za zlomek ceny. Toyota Crown 2027 míří ještě výš, ale Evropu obchází

Crown je auto, které v Evropě oficiálně neexistuje. Přesto stojí za pozornost, protože ukazuje směr, kterým se Toyota dívá na budoucnost velkého sedanu: ne dolů k silnici, ale nahoru k pohodlí SUV. Facelift modelu Crown Crossover, jehož japonská premiéra je plánována na polovinu září 2026, posouvá design, techniku i vnímání celé řady. A otevírá otázku, zda se k takovému autu dá z Česka vůbec legálně dostat.

Co je na faceliftu skutečně nové

Japonský teaser na stránkách Toyota Global Newsroom odhalil především přepracovanou záď. Toyota mluví o „stabilnějším širokém postoji“; zadní nárazník dostal výraznější tvarování, nové leskle černé akcenty a celkově robustnější proporce. Zásadní změna se ale týká dvoubarevného lakování, které Crown od svého návratu v roce 2022 definovalo.

Původní pojetí protahovalo černou plochu od kapoty až ke kufru. Facelift logiku obrací: víko kufru je nově lakované barvou karoserie, černá zůstává na střeše. Výsledek působí méně konceptově a víc jako ustálená prémiová silueta. Přesně to Toyota zřejmě chtěla, posunout Crown od „odvážného experimentu“ k autu, které si manažer v Tokiu objedná bez přemýšlení.

Bouček moderuje Host Radiožurnálu a zároveň propaguje sázkovou kancelář. Rada rozhlasu si vyžádala vysvětlení

VIPživot.cz

3 h

Americká specifikace, představená 23. července 2026, přidává další vrstvu: pátou generaci hybridního systému THS 5 u nižších verzí, standardní pádla pod volantem, panoramatický monitor okolí, asistenta pro jízdu v koloně a digitální klíč. Odhadovaná kombinovaná spotřeba podle EPA činí 40 mpg, tedy zhruba 5,9 l/100 km. Oproti předchozímu modelu s 38 mpg jde o evoluci, ne revoluci, ale u auta o délce téměř pěti metrů je to číslo, které dává smysl.

Sedan pohodlím, SUV ergonomií

Crown Crossover měří 4 930 mm na délku, 1 840 mm na šířku a 1 540 mm na výšku, s rozvorem 2 850 mm. Pro srovnání: BMW řady 5 je delší (5 060 mm) a širší (1 900 mm), ale nižší (1 515 mm). Mercedes-Benz třídy E se délkou 4 949 mm blíží víc, výškou ale zůstává pod Crownem.

Právě ta výška je klíč. Crown není klasická nízká limuzína, kterou evropští výrobci jeden po druhém opouštějí. Toyota ji od začátku staví jako „lift-up sedan“, tedy zvýšený posed, snadnější nastupování, velká kola. Japonský web Crown Crossoveru model přímo označuje jako křížence sedanu a SUV a zdůrazňuje, že všechna sedadla mají nabídnout komfort první třídy.

Pointa Crown tedy není v tom, že by Toyota kopírovala německé manažerské sedany. Spíš je překládá do japonského formátu: sedan pohodlím, SUV ergonomií. A facelift tenhle překlad ještě zostřuje uhlazenějším designem, širší výbavou a hybridem, který je standardem, ne příplatkem.

Proč Crown v Evropě nekoupíte

K srpnu 2026 Crown chybí jak v modelové nabídce Toyota Europe, tak na stránkách Toyota ČR. Žádné oficiální oznámení o evropském uvedení Toyota nezveřejnila. Crown tak zůstává autem pro Japonsko a Severní Ameriku, dva trhy, kde má Toyota silnou pozici v prémiovém segmentu.

Důvody jsou spíš obchodní než technické. Toyota v Evropě sází na jiné portfolio: Camry jako nejvyšší sedan, nad ní Lexus. Crown by kanibalizoval obě značky a vyžadoval by nákladnou homologaci pro relativně úzký segment. Dává to smysl, i když to mrzí.

Šedý dovoz: cesta existuje, ale není jednoduchá

Pro ty, kdo Crown opravdu chtějí, zbývá individuální dovoz. Legální postup v ČR vypadá takto:

• Zdroj vozu: Japonsko nebo USA (americká verze má výhodu levostranného řízení).
• Dokumenty: Doklady ze země původu, u vozu z nečlenské země EU celní deklarace.
• Schválení: Protože Crown nemá evropské typové schválení (WVTA) ani certifikát shody (CoC), je nutné individuální schválení technické způsobilosti přes příslušný obecní úřad s rozšířenou působností.
• Evidenční kontrola: Povinná, včetně ověření VIN a technického stavu.
• Registrace: Přes ORP po úspěšném schválení.

Prakticky to znamená specialistu na dovoz, případné úpravy (světla, značení) a trpělivost. A hlavně: cenu, která se od japonského originálu výrazně vzdálí.

Kolik by Crown stál, a kolik stojí konkurence

V Japonsku Crown Crossover startuje na 5 150 000 JPY (zhruba 820 000 Kč) a vrcholná verze se zastaví na 6 700 000 JPY (asi 1 070 000 Kč). Na domácím trhu je to výrazně méně než německá konkurence v Česku:

*Přepočet japonské ceny bez nákladů na dovoz a schválení.

Po šedém dovozu se ale cenová výhoda ztenčí. Doprava z Japonska, clo, DPH, individuální schválení a případné úpravy mohou přidat stovky tisíc korun. Podle našeho odhadu by se finální cena Crown v české garáži pohybovala nad hranicí milionu korun, tedy blíž ke Camry než k třídě S, ale už ne tak daleko od základních německých sedanů.

Crown Crossover 2027 je auto, které dokazuje, že velký sedan nemusí umírat, jen se musí přizpůsobit. Toyota to udělala po svém: zvedla ho, nasadila hybrid jako standard a zabalila do crossoverového kabátu. Škoda, že nejbližší dealer je vzdálený celý kontinent.