Jedete přes Německo? Od července tam platí 5 nových pravidel. Jedno zavádí pokutu za 750 000 Kč a další scan-vozdila

Kdo sleduje německé dopravní právo jen přes české zpravodajství, mohl nabýt dojmu, že od prvního července se na dálnicích a ve městech za Krušnými horami mění úplně všechno najednou. Skutečnost je o něco členitější. Takzvaná pátá novela německého zákona o silničním provozu (5. StVGuaÄndG) je rozsáhlý legislativní balík, z něhož část změn nabíhá hned 1. července 2026, zatímco jiné, hlavně digitální řidičský průkaz, čekají na splnění technických podmínek a ministerské vyhlášení. Z toho, co platí už teď, jsme vybrali pět změn, které český řidič pocítí nejdříve.

Pokuta 30 000 eur: za co přesně hrozí

Titulková částka míří na zcela konkrétní jednání. Nový § 4c německého silničního zákona zakazuje klamat úřad o tom, kdo skutečně seděl za volantem při dopravním přestupku. V praxi jde o takzvaný „Punktehandel“, obchod s body, kdy za řidiče s plným trestním kontem převezme vinu a body někdo jiný, často za úplatu.

Postižitelný není jen ten, kdo se falešně přihlásí jako pachatel. Zákon míří i na toho, kdo takovou službu nabízí nebo zprostředkovává. Sankční strop 30 000 eur stanovený v § 23 StVG odpovídá zhruba 750 000 Kč. Důvodová zpráva k novele výslovně mluví o zneužívání vyšetřovacích kapacit státu a o tom, že falešné označení pachatele odvádí řízení špatným směrem.

Budoucnost těžkých strojů a bagrů bez elektrifikace? Liebherr postavil spalovací motor na čpavek, nevypustí gram CO2

AutoŽivě.cz

12 m

Pro českého řidiče je podstatné, že zákon neobsahuje výjimku podle státní příslušnosti. Kdo se na německém území dopustí tohoto jednání, spadá pod stejný režim. Otázkou zůstává přeshraniční vymahatelnost po návratu do Česka, tu rešerše v otevřených primárních zdrojích detailně nedoložila, ale právní riziko na německém území existuje bez ohledu na pas.

Šest měsíců místo tří: delší dojezd přestupků

Změna, která se dotkne mnohem většího počtu řidičů než drakonická pokuta za obchod s body, je prodloužení promlčecí lhůty dopravních přestupků. Dosud měly německé úřady na zahájení řízení tři měsíce od spáchání činu. Od 1. července 2026 je to šest měsíců.

Co to znamená v praxi? Radar vás vyfotí v březnu, obálka může přijít ještě v srpnu. Kdo dosud spoléhal na to, že se pomalá německá byrokracie „nestihne“ ozvat, má o důvod méně k optimismu. Podle ADAC šlo o jednu z nejčastějších příčin, proč přestupky zůstávaly nepotrestány, úřady prostě nestíhaly doručit.

Zajímavé je české srovnání. Obecná promlčecí doba přestupku v Česku činí podle zákona č. 250/2016 Sb. jeden rok, u přestupků s horní hranicí pokuty alespoň 100 000 Kč dokonce tři roky. Nových šest měsíců v Německu je tedy přísnějších oproti starému německému stavu, ale stále výrazně kratších než český základ.

Scan-vozidla: automatizovaná kontrola parkování

Třetí velká změna dává německým obcím zákonný základ pro nasazení takzvaných scan-vozidel, aut vybavených kamerami, která projíždějí parkovací zóny a automaticky kontrolují, zda zaparkované vozy mají platné oprávnění.

Nový § 63g rozlišuje dva režimy zpracování dat:

• Kontrola oprávnění: Systém porovná nasnímanou SPZ s databází platných parkovacích oprávnění. Pokud najde shodu, data se ihned smažou.
• Podezření na přestupek: Pokud oprávnění chybí, může systém uchovat snímek vozidla, SPZ, polohu a čas. Rozpoznatelné osoby a cizí registrační značky musí být automaticky znečitelněny. Chybějící oprávnění pak musí být potvrzeno vizuální kontrolou do 24 hodin, jinak se data smažou.

Bádensko-Württembersko testovalo scan-vozidla v pilotním provozu už od května 2025. Spolková novela tedy nepadá do prázdna, ale dává celostátní právní rámec tomu, co se na zemské úrovni už ověřilo.

Důležitý kontext: podobná technologie v Česku není novinkou. Ostrava provozuje monitorovací vozidlo pro automatizovanou kontrolu parkování od června 2025, Praha představila vlastní monitorovací vůz ještě dříve. Princip je totožný: kamera, SPZ, databáze, okamžité vyhodnocení.

Širší parkovací oprávnění a co ještě platí od července

Čtvrtou změnou je rozšíření právního základu pro vydávání parkovacích oprávnění v rezidenčních zónách. Obce nově mohou oprávnění přidělit i dalším skupinám s prokazatelnou územní vazbou nebo zvláštní potřebou parkovat v dané oblasti, typicky pečovatelům, řemeslníkům s pravidelnou docházkou nebo osobám s omezenou mobilitou, které dosud do žádné kategorie nespadaly.

Pátou změnou, která se českého řidiče dotýká spíš nepřímo, je celkové posílení digitální infrastruktury kolem vozidlových registrů. Spolkový úřad pro motorová vozidla (KBA) rozšiřuje online služby včetně možnosti ověřit si přes VIN technická data vozidla nebo svolávací akce. Ministerstvo dopravy službu oficiálně ohlásilo, konkrétní veřejný postup je ale vhodné ověřit přímo na webu KBA.

Co naopak od 1. července neplatí: digitální řidičský průkaz. Příslušné články novely vstoupí v účinnost až po splnění technických předpokladů a vyhlášení ministerstvem ve spolkovém věstníku. Podle oficiálních materiálů BMV se digitální řidičák v mobilní aplikaci i-Kfz plánuje nejdříve ke konci roku 2026.

Co si odnést před cestou do Německa

Pokud po prvním červenci plánujete cestu za hranice, tři věci stojí za zapamatování:

• Nepočítejte s tím, že se dopravní přestupek „ztratí“ po třech měsících. Nová lhůta je dvojnásobná.
• U parkování mějte pořádek v oprávněních a digitálních platbách. Kontrola může přijet rychleji, než stihne přijít strážník.
• Nikdy nikoho neoznačujte jako falešného pachatele přestupku, ani za úplatu, ani z přátelské ochoty. Zákonný strop 30 000 eur není akademická hrozba, ale nový nástroj proti zavedenému byznysu s body.

Podle nás je nejcitelnější změnou pro běžného řidiče právě prodloužené promlčení. Pokuta 30 000 eur je symbolicky nejtvrdší, ale míří na úzkou skupinu lidí, kteří vědomě podvádějí systém. Šestiměsíční lhůta se naopak týká každého, kdo v Německu projede radar nebo špatně zaparkuje. A to je, při čtyřiceti milionech českých přejezdů přes německou hranici ročně, docela jiná kategorie rizika.