Vémolovo Lamborghini se prodalo za rekordních 17 dní. Teď zkouší prodat Mercedes G63 za 3,5 milionu s obřím nájezdem

Když Karlos Vémola loni na přelomu roku hodil do prodeje své Lamborghini Huracán Spyder, trvalo přesně sedmnáct dní, než se ozvali kupci, youtuber Vladimír Kadlec a podnikatel Adam Bórik, kteří nákup oznámili ve vlastním videu. U Mercedesu G 63 AMG, který zápasník nabídl v srpnu 2026 přes Autobazar Čestice na Sauto.cz, je situace jiná. Inzerát je aktivní dodnes, cena spadla z 4 499 998 Kč na 3 499 999 Kč a tachometr ukazuje 262 500 kilometrů. Celebrity prémie tentokrát narazila na tvrdou zeď reality.

Co přesně se prodává a za kolik

Jde o Mercedes-AMG G 63 z dubna 2021, dovezený z Německa, s platnou STK do května 2027 a servisní knížkou. Prodejce v popisu inzerátu slibuje čerstvý velký servis v autorizovaném servisu Mercedes, kola o průměru 58 cm (23 palců), optiku ve stylu Brabus, upravený výfuk a chiptuning motoru. Právě u výkonu začíná první zajímavý rozpor.

Promo text autobazaru, který citoval iDNES, mluví o 880 koních. Magazín eXtra.cz uvádí 850 koní. Jenže strukturovaná karta téhož inzerátu na Sauto stále drží továrních 430 kW (585 koní) a v kolonce „Tuning“ svítí lakonické „Ne“. Bez velkého technického průkazu, homologačních dokumentů a protokolu z výkonové brzdy zůstává deklarovaný výkon pouhým tvrzením prodejce.

„Obecně mám problém s intimitou.“ Viki z Love Islandu promluvila o žhavých scénách ve vile i o tom, co na to řekli věřící rodiče

VIPživot.cz

6 h

Milion dolů a pořád draho

Srpnová cenovka 4 499 998 Kč stavěla Vémolovo Géčko vysoko nad český trh. Stačí se podívat na ostatní G 63 ročníku 2021 v české inzerci:

Za téměř shodné peníze, jaké Vémola chtěl v srpnu, si člověk mohl pořídit prakticky nejetý kus s necelými patnácti tisíci na tachometru. Po zlevnění se sice dostal na úroveň tržního mediánu (analytik Carvago Jiří Červenka ho pro iDNES odhadl kolem 3,5 milionu), jenže s násobně vyšším nájezdem než cokoli srovnatelného. Podle dat Carvago je to navíc jediné české Géčko ročníků 2020–2022, které překročilo hranici 200 tisíc kilometrů.

Příběh versus technika

Proč vůbec Vémola prodává? Odpověď dal sám redakci eXtra.cz: má hodně dětí, do auta se nevejde a nechce tak drahý vůz. Až se prodá, hledá náhradu. Důvod je prozaický, ale samotný Mercedes prozaický není. Registrační značka na přání, loga KTV, příjezd na vlastní svatbu, a také pozornost kriminalistů, kteří se podle médií zajímali o data z palubního systému. To všechno tvoří příběh, za který se platí.

Problém je, že příběh začne soupeřit s čísly. Průměrný roční nájezd vychází na zhruba 48 500 kilometrů. To je tempo dálkového pendlera, ne víkendového pózera. A u motoru 4,0 V8 biturbo s neověřeným chiptuningem takový provoz znamená zcela jinou úroveň opotřebení než u sériového kusu s 80 tisíci km. Orientačně jen palivo při oficiální kombinované spotřebě 13,1 litru na sto kilometrů a dubnové ceně Natural 95 (41,10 Kč za litr podle ČSÚ) vychází na 5,38 Kč za kilometr. Při reálnějších šestnácti litrech, které uvádějí srovnatelné kusy na Sauto, je to skoro 6,75 Kč za kilometr, tedy 67 tisíc korun za každých deset tisíc najetých.

Co by měl zájemce chtít vidět

Kdo o koupi vážně uvažuje, měl by si vyžádat několik věcí dřív, než vůz vůbec nastartuje:

• Velký technický průkaz se zápisem všech konstrukčních změn: kola, výfuk, světla, případný chip.
• Homologační dokumenty a typové listy ke každé úpravě. Český zákon vyžaduje schválení přestavby a následný zápis do registru vozidel.
• Fakturu a rozsah deklarovaného velkého servisu v autorizovaném servisu Mercedes; nestačí tvrzení, je třeba položkový rozpis.
• Kompletní VIN historii a diagnostiku včetně stavu brzd, podvozku, pohonu 4×4 a interiéru po čtvrt milionu kilometrů.

Bez těchto dokumentů kupující přebírá riziko, že úpravy nejsou schválené, a že při první technické kontrole nebo pojistné události narazí.

Kdo tedy zaplatí?

Adam Bórik, který spolukupoval Vémolovo Lamborghini právě kvůli marketingovému potenciálu, tentokrát řekl, že zájem nemá. A průměrná doba prodeje třídy G v české inzerci je podle Carvago 89 dní, skoro dvojnásobek oproti běžné ojetině. Racionální kupec hledající poměr cena a stav si za 3,5 milionu vybere kus se zlomkem nájezdu. Kupec, který tady zaplatí, nekupuje Mercedes. Kupuje Vémolův Mercedes, s jeho příběhem, jeho značkami na karoserii a jeho čtvrt milionem kilometrů v podvozku. Otázka není, jestli se auto prodá. Otázka je, kolik ještě z cenovky musí zmizet, než se příběh a riziko vyrovnají.