Budoucností značky mají být pixelové LED prvky, jinak využité na každém modelu. Světla musí vypadat dobře, ale nesmějí zbytečně prodražovat.
Design současných aut se dostal do zvláštní slepé uličky. Značek je na trhu obrovské množství. Každá má své studio, vlastní jazyk, stovky návrhů. Přesto máte při večerní jízdě často pocit, že kolem vás projíždí pořád to samé auto. Široká karoserie, vysoká záď a nad ní jedna tenká svítící linka. V redakci AutoŽivě si často porovnáváme zkušenosti, kdo co poznal a nepoznal. A to jsme profesionálové. Co teďˇ(ne)letí? Světelná lišta přes celou šířku vozu byla ještě nedávno symbolem moderny. Dnes ji má skoro každý. A právě teď přichází značka, která tenhle trend pomohla masově rozjet, a říká dost.
Světelná lišta jako funkční osvětlení nebo podpis značky?
Hyundai, jeden z hlavních ambasadorů průběžných LED lišt, oznamuje, že tenhle motiv opouští. Ne proto, že by nefungoval. Ale proto, že se z něj stala nuda. Přichází to údajně přímo od šéfa designu. Simon Loasby prý otevřeně přiznává, že i když byli u zrodu tohoto stylu, viděli ho už příliš dlouho. V nějakém rozhovoru prý řekl, že tenhle formát je podle něj téměř na konci své cesty. Zmínil, že se světelných lišt musí pustit. Vnímá, že si je zákazníci oblíbili, ale značka nechce ustrnout v jednom efektu. Z jeho slov je cítit osobní únava z motivu, který se stal všudypřítomným.
Když podle něj přijde čas pustit se LED lišt, je to jako konec určité éry. Přiznává, že v době, kdy se tenhle podpis začal používat, to fungovalo a bylo to správné řešení. Jenže dnes vidí dva zásadní problémy. Prvním je cena. Výrazná světelná lišta, která překlenuje celou šířku vozu, není levný detail. U moderních LED systémů jde o složité díly, elektroniku a montáž. Věc, kterou si zkrátka všichni nemohou dovolit. Druhým faktorem jsou odlišné preference na trzích. V Číně je podle prý podobný motiv prakticky nutností.
Někdo má rád holky, jiný vdolky, jen to ale nesmí být všude
Tamní zákazník miluje výrazné světelné efekty a bohatou světelnou grafiku. V Evropě ale podobná potřeba tak silná není. Z evropského pohledu to není nezbytný prvek a část klientely může vnímat tenkou svítící linku spíš jako módní výkřik než jako reálnou přidanou hodnotu. Mě osobně to štve. Zejména když takové auto jede za mnou a pere mi to do očí. Oslňuje mě. Hyundai si mezitím stihl ze světel udělat vlastní podpis. Ne přes lišty, ale přes pixelové LED moduly. Právě pixelové světlomety a pixelové motivy v předních i zadních lampách se staly rozpoznávacím znakem značky.
Máme tady také Porsche. Tam je u některých modelů zase světelná červená linie vzadu. Já nevím, ale podle mě to na auta nepatří, je to někam do klubu, na diskotéku. Auto by mělo mít vzadu dvě lampy nic víc. Jak to vidíte vy? Budu moc rád za vaše komentáře dole pod článkem. Zpět k Hyundai. Cílem pásku prý bylo, aby auta sdílela jeden jasně čitelný prvek, ale zároveň se od sebe lišila. Ne aby celá modelová řada vypadala jako jedno auto v různých velikostech. Proto dnes Hyundai staví na strategii, kde hraje hlavní roli odlišnost.
Smysl to moc nedává, jen to prý vypadá hezky a odlišuje to
Se známými prvky pracuje v menší míře. Vedoucí designu mluví o poměru 80 a 20. O tom, že zhruba 80 procent designu má být odlišných. Zbylých 20 procent může nést známé motivy. Z pohledu značky to podle něj dává smysl. Zákazník v autě pozná Hyundai, ale současně vnímá, že každé auto má svůj charakter. Šéf si zároveň velmi dobře uvědomuje, jaký vliv měla práce jeho týmu na okolní svět. Je třeba pokládat si správné a jiné otázky. Co má pro zákazníka logický význam? Co má emocionální význam? Ne co nejvíc svítí na fotce. To je klíčový posun.
Nejde jen o to, aby auto zářilo na sociálních sítích nebo v katalogu. Jde o to, aby světla pomáhala v každodenním používání. Aby byla spolehlivá, finančně rozumná a dokázala si se zákazníkem vytvořit vztah. Emoce nemusí nutně znamenat barevné efekty. Může to být i pocit jistoty při noční jízdě nebo jasná struktura světel, podle které člověk auto pozná i v zrcátku. Nebo se pletu? Z průběžných lišt se mezitím stalo něco jiného. Klišé. V době, kdy je má na autě skoro každý, mizí jejich síla. Když v noci vidíte dvacet různých značek se stejným typem svítícího pruhu, individuality se vytrácí. NA druou stranu, třeba tradiční světla klasických BMW nikdy nepřestanou jako „značka“ fungovat. V jednoduchosti je síla.
Co se vám líbí víc?
PŘEČTENÍ: 4396
PŘEČTENÍ: 6235
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2482
