Nejsou to dekorace, protihlukové stěny ani zbytky opravy. Zelené lamely na středových svodidlech chrání řidiče před oslněním z protisměru.
Jedete v noci po dálnici, protisměr svítí do očí a vy si ani neuvědomíte, že vás něco chrání. Zelené plastové lamely nasazené na svodidlech středového dělicího pásu pracují zcela pasivně: přerušují kužel světla protijedoucích vozidel tak, aby vám nedopadal přímo do zorného pole. Žádný motor, žádná elektronika, žádná obsluha. Stačí správný tvar, výška a rozestup. Právě proto si jich většina řidičů nikdy nevšimne. A přesně tak to má být.
Jak lamely fungují a proč jsou tam, kde jsou
Princip je překvapivě jednoduchý. Lamely, odborně „clony proti oslnění“, stojí ve svislé řadě na svodidlech středového pásu a svou výškou a hustotou odřezávají šikmé paprsky světlometů přijíždějících z protisměru. Britská technická příručka Design Manual for Roads and Bridges uvádí, že klíčové je omezení světla v úhlech zhruba 12° až 20° od osy jízdy, právě v tom rozsahu, kde světlomety protijedoucího auta nejvíc oslňují. Zároveň ale clony nesmějí blokovat boční výhled, aby řidič nepřišel o přehled o situaci za svodidlem.
Lamely se neinstalují plošně na každý kilometr. O jejich umístění rozhoduje kombinace faktorů: šířka středního pásu, směrové oblouky, výškový rozdíl mezi jízdními pruhy, přítomnost bariéry. Tam, kde je střední pás dostatečně široký, oslnění řeší samotná vzdálenost. Clony přicházejí na řadu v úzkých nebo tvarově komplikovaných úsecích, kde se kužely světel protisměru dlouho kříží s výhledem řidiče.
Není to německý patent, v Česku je máme taky
Na internetu se občas objeví tvrzení, že jde o „německý vynález podle normy DIN“. Realita je jiná. Existuje evropská norma EN 12676, kterou Česko převzalo jako ČSN EN 12676-1 a ČSN EN 12676-2. Německá DIN EN 12676 je jen tamní národní vydání téhož dokumentu. Norma řeší optickou účinnost, mechanické provedení i doporučení k návrhu s cílem minimalizovat údržbu.
A české dálnice clony skutečně mají. V registru smluv je doložená zakázka ŘSD na instalaci clon proti oslnění na D1 v kilometrech 262,69 až 266,80. Údržbové smlouvy ŘSD počítají s clonami i na dalších úsecích, například na D6 a D7, kde jsou vedené jako standardní příslušenství svodidel. Ministerstvo dopravy v roce 2021 schválilo pro český trh typ Maibach N4 ve třech výškových variantách: 600, 900 a 1 200 mm, s rozestupem lamel v poměru 1:3.
A proč zelená? Barva není funkční nutnost. Dodavatelské podklady pro český trh uvádějí, že se vyrábí „v barvě podle přání zákazníka“. Zelená je prostě standard, splývá s krajinou a nepoutá zbytečnou pozornost.
Oslnění: velký subjektivní problém, malé číslo v nehodách
Podle průzkumu americké agentury NHTSA označilo 31 % řidičů oslnění světlomety protijedoucích vozidel jako rušivé. To je téměř třetina. Jenže v policejně hlášených nehodách se oslnění světlomety objevuje jen u 0,1 až 0,2 % nočních kolizí, alespoň podle dat z jedenácti amerických států, která analyzoval Insurance Institute for Highway Safety.
Rozpor dává smysl. Oslnění je nepříjemné a potenciálně nebezpečné, ale většina řidičů na něj reaguje zpomalením nebo odvrácením pohledu. Clony tedy neřeší masovou příčinu nehod, řeší konkrétní vizuální problém, který v určitých úsecích může přerůst v reálné riziko. Britská příručka dokonce přiznává, že na testovaných úsecích nebyl prokázán statisticky významný rozdíl v počtu úrazových nehod mezi úseky s clonami a bez nich. Smysl clon je spíš preventivní a komfortní.
Co dalšího na dálnici přehlížíte
Protioslňovací lamely nejsou jediný prvek, kolem kterého projíždíte, aniž byste ho vědomě registrovali. ŘSD spravuje celou síť nenápadných bezpečnostních zařízení:
- Tlumiče nárazu v rozštěpech a na rampách pohlcují energii při čelním nárazu do pevné překážky. Vypadají jako žluté barely, a právě to jsou.
- Dálniční oplocení brání vstupu zvěře na vozovku. Po instalaci oplocení na D4 mezi Mníškem pod Brdy a Dobříší ŘSD zaznamenalo pokles odklízení uhynulých zvířat až o 90 %.
Rozpočet ŘSD na rok 2025 činí přibližně 80 miliard korun, z toho zhruba třetina míří na opravy a údržbu. Protioslňovací clony, tlumiče, oplocení, svodidla, vodorovné značení, to všechno spadá do stejného světa infrastruktury, která funguje nejlíp tehdy, když si jí nikdo nevšimne.
Až příště pojedete v noci po dálnici a protisměr vás nepříjemně neoslní, možná za to vděčíte řadě zelených lamel, které jste za celou cestu ani jednou vědomě nezaregistrovali. Přesně tak vypadá bezpečnostní prvek, který dělá svou práci.
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 6384
