Hledáte solidní ojetý vůz, který vás v budoucnu nezruinuje, ale vydrží vám sloužit ještě dlouho? Víme, kterého Focuse vybrat a na co dát pozor.
První generace Fordu Focus patří podle odborníků stále k nejrozumnějším ojetinám v nejnižší cenové kategorii. Tenhle vůz je totiž nejen velmi laciný, ale navíc je i jednoduchý na servis a při rozumné údržbě dokonce až překvapivě spolehlivý. Právě proto je jedničkový Focus hodně dobrou volbou pro ty, kdo chtějí praktické auto s nízkými náklady ze všech úhlů pohledu. A readakce AutoŽivě vám proto přináší informace, jak právě tuto ojetinu správně vybrat.
Přívětivé řízení a méně náchylný na korozi
Ford Focus přišel ve své první generaci na trh již v roce 1998 a hned si získal pověst jednoho z nejlépe jezdících kompaktních aut své doby. A to především díky svému podvozku a řízení. Zadní víceprvkové zavěšení kol přineslo jistotu v zatáčkách, a navíc i podvozkový komfort, který v dané kategorii nebyl ani zdaleka obvyklý. Řízení Focusu je přesné a komunikativní, auto působí za jízdy velmi lehce a ochotně mění směr. Zkrátka jedničkový Focus je skutečně radost řídit na denní bázi.
Jeho velkou výhodou je ale také velmi slušná antikorozní ochrana, takže se po bazarech dá najít mnohou kusů karosářsky ve velmi dobrém stavu. K tomu jsou náhradní díly pořád snadno dostupné jak v originálu, tak druhovýrobě. A díky velkým flotilám prvního Focusu je spousta dílů dostupná i na vrakovištích, což drží náklady na opravy na minimální úrovni.
Ideálně vybírejte z těchto motorů
Z pohledu dlouhodobé spolehlivosti se odborníci doporučují zaměřit především na atmosférické benzínové motory a základní varianty dieselů. Benzínové 1.4 a 1.6 představují konstrukčně jednoduché čtyřválce, které při pravidelné výměně oleje a rozumném zacházení zvládnou obrovské nájezdy. Tyto motorizace nepředstavují žádné sprintery, ale na běžné jízdy po městě a okreskách bohatě postačí.
Pokud ale vyžadujete od prvního Focuse více výkonu, pak máte možnost zvolit v benzínu agregáty 1.8 nebo 2.0, které stále oplývají robustní konstrukcí, ale v jejich případě je už potřeba počítat s vyšší spotřebou. Zatímco u 1.6 se můžete spolehnout na kombinovanou spotřebu nad sedmi litry, tak u 1.8 už budete dlouhodobě atakovat 9 litrů.
Pokud se chcete se spotřebou pohybovat výrazně níže a přitom se má jednat stále ještě o spolehlivý motor, pak se vyplatí zaměřit na 1.8 TDDi nebo TDCi. Obě varianty jsou starší konstrukce bez složitých filtrů pevných částic, a pokud předchozí majitelé nezanedbávali servis, pak jsou vysoce odolné. Především ale lákají na jízdu za 5 až 6 l na 100 km, což je skvělá hodnota pro každodenní jízdy.
Na co dát pozor při koupi
Ani Focus první generace není bez chyby, ale většina jeho slabin je za léta jeho provozu dobře zmapovaná a relativně levně řešitelná. Typický problém, se kterým se jeho majitelé dodnes setkávají, se objevuje na podvozku. Je jím obvykle vůle v silentblocích, na čepech a tlumičích. Ovšem „unavený“ podvozek není žádný velký problém, protože náhradní díly na jeho vzkříšení do kvalitní podoby jsou levné.
Další problém, se kterým se můžete setkat, je nerovnoměrné opotřebení brzdových kotoučů a destiček, nebo dokonce se zcela zatuhlá brzda u vysloveně prvních kusů jedničkového Focusu. A pak tu máme korozi, která byť není právě u Focusů tak děsivá, přesto se objevuje hlavně v oblasti lemů zadních blatníků, na spodcích dveří a také na prahu kolem namáhaných zvedacích bodů.
Dejte si práci s důkladnou prohlídkou
No a ještě jeden neduh dokázal majitele Focusu občas potrápit, a to elektrika. Mechanici by mohli vyprávět, jak často se setkali s drobnými závadami na centrálním zamykání, ovládání oken nebo podsvícení, ale ani tyhle opravy nevycházejí draho.
Odborníci každopádně doporučují u vybraného Focuse provést důkladnou prohlídku na zvedáku, prověření VIN v rámci databáze nehod a s tím i ověření nájezdu spolu s kontrolou servisní historie. Stejně jako u jakékoli jiné ojetiny totiž můžete narazit na dobře zamaskované zásadní bouračky vozu i na stočené kilometry.
Za 50 tisíc získáte skutečný držák
Jedničkový Ford Focus, který se vyráběl v letech 1998–2004, je dnes v bazarech k dispozici v ceně od 20 do 40 000 korun u prvních ročníků vozů s nájezdem nad 200 000 km. Mladší vozy v pěkném stavu a s rozumnějším nájezdem pak stojí od 40 do 60 000 Kč. A na ty bych se já osobně při zájmu o tohoto Focuse zaměřil. Za 50 000 seženete velmi solidní stav, dobrou výbavu a malý nájezd, takže vám auto vydrží při kvalitní péči poctivě sloužit ještě dlouhou řadu let.
Který ojetý vůz pokládáte vy za nejodolnější vůbec?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4337
Ojetiny
|
PŘEČTENÍ: 7200
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5138
