Zamáčkněte slzu a plaťte. Od ledna 2026 je v účinnosti nový „drahý“ zákon pro auta se spalovací motorem

V životě člověka prý existují jen dvě jistoty. Smrt a daně. Nevím, nemám rád přísloví tohoto typu, ale proč ne. Každopádně daní se tento článek týká. Narazil jsem na informaci, která se týká našeho souseda. Od 2. ledna 2026 se v Polsku rozjely nové daňové změny, které míří na auta se spalovacím motorem.

A když říkám spalovací, myslím tím benzín, diesel i klasickou hybridní techniku. Zní to jako účetní hantýrka, jenže v praxi jde o reálné peníze. A ty peníze začnou bolet v okamžiku, kdy podnikatel koupí auto za částku, která dnes vůbec není žádná výjimka. Rozhodnutí padlo už dávno, jen se o něm dlouho mluvilo potichu.

Zákon je zákon a platit daně se musí, i když se nechce

Změna totiž podle odborníků nevychází z nějakého čerstvého zákona, ale z pravidel schválených ještě v roce 2021. Konkrétně jde o zákon z 2. prosince 2021, tedy o úpravu související s elektromobilitou a alternativními palivy a s dalšími předpisy. V době, kdy se veřejná debata točila kolem jiných velkých balíků změn, tohle téma zapadlo. A mnoho podnikatelů si prý ani dnes neuvědomuje, že ta pravidla už reálně platí. Od ledna 2026 jedou v ostrém režimu. A dopad je jednoduchý. Limit ceny osobních aut se spalovacím motorem, ze kterých lze zahrnout výdaje do daňových nákladů, se snížil.

Soud kvůli podrazu, podoba s kanibalem. Olympijský šampion se vrací na domácí scénu

SportyŽivě.cz

2 h

iZdroj fotografie: Foto: Ondřej Komárek / AutoŽivě

Dřív to bylo v přepočtu 873 000 Kč. Nově je to zhruba 582 000 Kč. Rozdíl dělá asi 291 000 Kč, které prostě zmizely ze světa uznatelných nákladů. U elektrických aut se limit nesnižuje. Tam zůstává zhruba 1 309 500 Kč. A vedle toho vzniká ještě prostřední pásmo, které se tváří jako odměna za nízké emise.

Od prvních dnů roku 2026 tak běží tři limity odpisů amortizace. První je 1 309 500 Kč pro elektromobily a auta s vodíkovými články. Druhý je asi 873 000 Kč pro auta, jejichž průměrné emise CO2 jsou pod 50 g na kilometr. Sem se mají vejít i plug-in hybridy, tedy hybridy nabíjené ze zásuvky.

Smysl je jasný, pro auta se spalovacími motory jiná pravidla

Třetí je 582 000 Kč pro auta, která mají emise CO2 rovné nebo vyšší než 50 g na kilometr. A to je přesně ta skupina, která dostala ránu. Do ní totiž spadá běžný benzín, běžný diesel a překvapivě i klasické hybridy. Třeba Toyota Corolla nebo Toyota C HR. Tady se krásně ukazuje, jak se svět změnil. Ještě nedávno byl klasický hybrid pro mnoho firem symbolem rozumného kompromisu. Teď je v této logice prostě spalovák, který překračuje hranici 50 g CO2 na kilometr. Pro polské podnikatele to znamená vyšší daně. Tečka.

iZdroj fotografie: Ford

Tady začíná být situace hodně nepříjemná. Nejeden polský daňový poradce to hodnotí tvrdě. Je to změna odtržená od reality trhu. Říká se prý, že pokud chce stát podporovat elektromobilitu, měl by to dělat jinými nástroji. Ne tím, že bude trestat uživatele aut se spalovacím motorem. Právě ty jsou totiž pro řadu firem pořád dostupnější, a to jak pořizovací cenou, tak provozem. Do toho se přidává další věc, kterou v praxi slyšíme pořád dokola. Infrastruktura není všude. Nabíječky nejsou na každém rohu.

Spalovací auto rovná se vyšší základ pro výpočet daně

Pro mnoho podnikatelů tak není přechod na elektrické auto reálně proveditelný, i kdyby chtěli. Tohle není akademická debata, to je každodenní provoz. Když provoz nejde, přichází účetní trest. Celé nastavení stojí na hranici 50 g CO2 na kilometr. Jakmile je emisní hodnota rovna nebo vyšší, jde to do nejtvrdšího limitu. A v tu chvíli už je jedno, jestli je to diesel, benzín, nebo klasický hybrid.

Ano, tohle je přesně ten typ změny, která mění trh potichu, ale velmi účinně. Ne zákazem, ne titulkem o konci spalováků, ale účetním stropem, který rozhoduje o tom, co se firmě vyplatí. A jakmile se do toho zapojí daně a odepisování, emoce jdou stranou. Zůstane jen kalkulačka. Jak je to u nás? Paradoxně bych řekl, že to je zásadně lepší. Jistě, jsou tady úlevy pro elektrická auta.

V ČR byla silniční daň zrušena v roce 2022, platí jen náklaďáky

Dálniční známka například. Ale daně? Silniční daň není. Od roku 2022 je silniční daň v ČR výrazně omezena. De facto pro běžné motoristy zrušena. Vztahuje se pouze na nákladní vozidla a jejich přípojná vozidla s hmotností nad 12 tun. Osobní automobily, dodávky, autobusy a nákladní auta do 12 tun jsou od daně osvobozeny. Majitelé nepodávají daňové přiznání. Aspoň, že tak.