Pokuta za rychlost hrozí i cyklistům. V zónách s omezením na 30 km/h musí brzdit stejně jako řidiči aut

Představte si sjezd kopcem v německém městečku. Cyklista na silničním kole se dívá na tachometr: 53 km/h. Projel značkou začátku obce, žádnou jinou rychlostní značku neviděl. Porušuje zákon? Podle německé StVO ne. Podle české legislativy by za totéž dostal pokutu. Celé je to o jednom slovu v zákoně, a o tom, jestli stojí na značce číslo, nebo jen v paragrafu.

Co přesně říká německý zákon

Klíčový je § 3 odstavec 3 německé StVO. Ten doslova stanoví, že „uvnitř obce je pro všechna motorová vozidla povolena rychlost nejvýše 50 km/h.“ Motorová vozidla (Kraftfahrzeuge). Jízdní kolo motorové vozidlo není. Obecná padesátka v obci se tedy na cyklisty v Německu jednoduše nevztahuje.

To neznamená, že cyklista smí jet jak chce. Stejný paragraf ukládá každému účastníkovi provozu povinnost jet jen takovou rychlostí, při které má vozidlo stále pod kontrolou. Žádné konkrétní číslo ale pro kolo nestanovuje. Jak shrnuje ADAC, cyklista v německé obci nemá obecný číselný limit, má obecnou povinnost přizpůsobit rychlost podmínkám.

Dvacetikorunová mince se může prodat za skoro 120 000 Kč. Na lícové straně musí mít českého lva

Události247.cz

4 m

Kdy limit pro cyklistu platí i v Německu

Situace se mění v okamžiku, kdy se na kraji silnice objeví červený kruh s číslem. Značka Zeichen 274 („Nejvyšší dovolená rychlost“) v příloze 2 k německé StVO říká, že zakazuje jet rychleji „tomu, kdo vede vozidlo.“ Wer ein Fahrzeug führt. Žádné omezení na motorová vozidla. Kolo je vozidlo, cyklista ho vede. Limit platí.

Totéž platí pro:

• Značku 274.1 (začátek zóny 30). Třicítka dopadá na každého, kdo řídí jakékoli vozidlo.
• Fahrradstraße a Fahrradzone (značky 244.1 a 244.3), kde je stanovena rychlost 30 km/h pro veškerý provoz, tedy paradoxně i pro kola, kterým je ulice primárně určena.

Rozdíl je tedy systémový, ne náhodný. Německá StVO důsledně rozlišuje mezi obecnou zákonnou rychlostí (§ 3, jen motorová vozidla) a místní úpravou značkou (příloha 2, všechna vozidla). Není to díra v zákoně. Je to záměrná konstrukce.

Česko: jiný zákon, jiný výsledek

Kdo si teď říká „tak to platí i u nás,“ měl by zbystřit. Český zákon č. 361/2000 Sb. v § 18 stanoví, že „v obci smí jet řidič rychlostí nejvýše 50 km/h.“ A řidič je podle téhož zákona účastník provozu, který řídí motorové nebo nemotorové vozidlo. Cyklista je řidič. Padesátka v obci platí i pro něj.

Stejně tak česká značka B20a (ekvivalent německé Zeichen 274) zakazuje řidiči překročit uvedenou rychlost. A protože cyklista je řidič, dopadá na něj i značená třicítka u školy, i dvacítka v obytné zóně.

Praktický důsledek: cyklista v Česku, který na sjezdu v obci překročí padesátku, se dopouští přestupku. Aktuální přestupkový režim má výslovný práh od překročení o 10 km/h a více; za to hrozí na místě 1 500 až 2 000 Kč, ve správním řízení 2 000 až 5 000 Kč.

Kde omezení končí, a proč na tom záleží

Samostatná kapitola je otázka, kdy rychlostní omezení přestává platit. V Německu úsekové omezení značkou 274 typicky končí značkami 278 až 282 nebo uplynutím vzdálenosti uvedené na dodatkové tabulce. V Česku značka B20a končí značkou B20b (konec omezení), ale také značkami „Obec“, „Konec obce“, „Dálnice“ a dalšími.

Zajímavý je oficiální výklad Ministerstva dopravy ČR, které v konkrétním případě na D1 potvrdilo, že omezení B20a skončilo následující křižovatkou. Pro řidiče i cyklisty z toho plyne praktický závěr: pokud se chcete bránit pokutě za překročení rychlosti, má smysl žádat fotodokumentaci a situační plán příjezdové větve. Úřad musí umět doložit, proč omezení platilo právě pro váš směr jízdy.

Proč se pravidla tak snadno pletou

Veřejná zkratka „v obci je padesátka“ funguje v obou zemích. Jenže v Německu je nepřesná a v Česku přesná, a právě to vytváří zmatek u lidí, kteří pendlují přes hranice nebo čtou články bez rozlišení jurisdikce. Stejná červená kulatá značka, stejná čísla uvnitř. Ale jiný právní dopad podle toho, na které straně hranice stojí.

Pro německého cyklistu to v praxi znamená: bez značky žádný číselný limit, se značkou tvrdý limit. Pro českého cyklistu je situace jednodušší: padesátka platí vždy, se značkou i bez značky. Jednodušší na zapamatování, těžší na dodržení při sjezdu z kopce.