Tankování v Polsku: Skokové zdražení benzinu o 0,89 zlotého znamená konec masových nákupů paliva za hranicemi

Ještě 30. června platil na polských čerpacích stanicích cenový strop 6,00 zlotých za litr devadesátpětky. O den později ukazovaly pylony v průměru 6,79 zlotého. Skok přišel přes noc, ale jeho příčina se chystala měsíce. Polská vláda v březnu zavedla krizový program CPN („Nižší ceny paliv“) jako reakci na zdražování ropy po konfliktu na Blízkém východě. Snížila DPH z 23 na 8 procent, srazila spotřební daň a nasadila maximální maloobchodní ceny. Celý balíček měl platit dočasně. A dočasně taky platil.

Co přesně se změnilo od 1. července

Krizový režim nekončil naráz, ale ve dvou vlnách. Už 16. června se vrátila standardní sazba spotřební daně, u benzinu vyšší o 29 haléřů na litr, u nafty o 28 haléřů. Pumpaři tento nárůst částečně absorbovali, protože cenový strop ještě držel. Hlavní úder přišel 1. července: Ministerstvo financí potvrdilo konec sníženého DPH a vrátilo sazbu na 23 procent. Současně přestal platit mechanismus maximálních cen.

Výsledek na čerpacích stanicích byl okamžitý. Analytický server e-petrol.pl naměřil 1. července u Natural 95 celopolský průměr 6,79 zlotého za litr, u nafty dokonce 6,98 zlotého. Na jedné sledované stanici Orlen ve Štětíně šla devadesátpětka z 5,99 na 6,82 zlotého, nárůst o 0,83 zlotého doslova přes noc. LPG, které pod krizový režim nespadalo, zůstalo beze změny.

Předpovědi versus realita

Ještě 29. června analytici BM Reflex odhadovali zdražení o 0,40 až 0,60 zlotého na litr, v přepočtu zhruba 2,30 až 3,40 koruny. Skutečnost byla tvrdší. Skok o 0,89 zlotého u benzinu a 0,93 zlotého u nafty překonal horní hranici prognóz o třetinu.

Proč se experti netrefili? Počítali hlavně s efektem vyššího DPH, ale podcenili, jak rychle trh zareaguje na současný konec cenového stropu. Bez maximální ceny mohly stanice promítnout i dříve absorbovaný nárůst spotřební daně z poloviny června. Obojí se sečetlo.

Důležitý protiváhový fakt: i po skoku zůstává průměrná polská devadesátpětka pod úrovní 7,14 zlotého za litr, kterou e-petrol zaznamenal ještě před zavedením krizového programu. Polsko tedy nevstoupilo do bezprecedentně drahého režimu. Vrátilo se blíž k normálu.

Co to znamená pro české řidiče

Tady je klíčový přepočet. Český červnový průměr Natural 95 podle CCS činil 38,22 koruny za litr. Polský strop 6,00 zlotého platný do 30. června představoval při aktuálním kurzu cenu výrazně nižší; úspora na padesátilitrové nádrži přesahovala 220 korun. Po skoku na 6,79 zlotého se rozdíl smrskl na jednotky až nízké desítky korun v závislosti na konkrétním dni a stanici.

A právě tady se láme výhodnost:

• Před 1. červencem: úspora přes 220 Kč na plnou nádrž, samostatná cesta za tankováním dávala smysl.
• Po 1. červenci: úspora v řádu desítek korun, kterou snadno smaže zajížďka, čas a spotřeba na cestu.

Smůla českých řidičů nespočívá v tom, že by Polsko bylo najednou dražší než Česko. Spočívá v tom, že přestalo být dost levné na to, aby se kvůli palivu vyplatilo překračovat hranici.

Kde hledat poslední zbytky výhody

Nejlevnější benzin v Polsku hlásí příhraniční vojvodství, která jsou pro české řidiče zároveň nejdostupnější. E-petrol uváděl 1. července Slezské vojvodství s průměrem 6,66 zlotého za litr, uživatelská data portálu AutoCentrum z prvního červencového týdne ukazovala v Opolském vojvodství orientačně 6,40 zlotého. Konkrétně stanice Circle K na ulici Oleska 97 v Opoli hlásila 4. července cenu 6,40 zlotého.

Pro řidiče z Moravskoslezského kraje a severu Olomouckého kraje to znamená, že při průjezdu Polskem nebo v kombinaci s větším nákupem pořád ušetří. Ale vyrazit přes hranici jen kvůli nádrži? Aritmetika už to většinou neutáhne.

Jednorázový šok, nebo začátek trendu

Data z prvního týdne po změně naznačují stabilizaci. Celopolský průměr Natural 95 byl 8. července 6,78 zlotého za litr, e-petrol pro následující dny prognózoval pásmo 6,74 až 6,85 zlotého. Žádná druhá vlna stejné velikosti se nerýsuje. Další pohyby cen už budou záviset na vývoji cen ropy, kurzu zlotého a maržích rafinerií, tedy na faktorech, které se mění pomalu a oběma směry.

O výhodnosti tankování v Polsku teď nerozhoduje cenovka na pylonu. Rozhoduje trasa, čas a to, jestli za hranicí máte ještě jiný důvod zastavit.