Honda v Evropě postupně stahuje svůj jediný čistě elektrický osobní vůz. Nástupce pro kontinentální trhy neoznámila.
Když Honda v květnu 2023 odhalila kompaktní elektrické SUV e:Ny1 s baterií o kapacitě 68,8 kWh, dojezdem 412 kilometrů a výkonem 150 kW (204 k), vypadalo to jako jasný signál: japonská automobilka bere evropskou elektromobilitu vážně. O tři roky později je situace jiná. Na britském webu Hondy původní adresa modelu přesměrovává na obecnou stránku „Electrified Range 2026″, kde e:Ny1 chybí. Německá cesta k modelu končí stejně, přesměrováním na hlavní nabídku vozů. Jenže na českém i francouzském webu je e:Ny1 ke konci června 2026 stále v nabídce. Nejde tedy o jeden velký konec k jednomu datu. Jde o postupné vyprazdňování, trh po trhu, a o absenci čehokoli, co by prázdné místo zaplnilo.
Trh po trhu: jak e:Ny1 mizí z evropské mapy
Velká Británie byla prvním viditelným signálem. Kdo dnes zadá původní URL modelu e:Ny1 na honda.co.uk, skončí na přehledu elektrifikované řady 2026, kde figurují hybridy a plug-in hybridy, ale žádný čistý elektromobil. Německo následuje stejným vzorcem: stránka se specifikacemi e:Ny1 na honda.de vede do slepé uličky.
Francie a Česko zatím drží jiný kurz. Francouzský web nabízí konfigurátor, ceny i možnost objednat testovací jízdu. Český web e:Ny1 uvádí v elektrifikované řadě pro rok 2026 a Honda CZ model dál vede v asistenční službě i v poprodejním zázemí. Centrální akční nabídka Honda CZ platí do 30. června 2026, byť e:Ny1 v ní není výslovně jmenován.
Výsledek je zvláštní roztříštěnost: na jedné straně Evropy model fakticky neexistuje, na druhé se tváří jako běžně dostupný. Honda k tomu nevydala jednotné evropské stanovisko.
Proč Honda couvá, a kam přesouvá zdroje
Odpověď leží v březnovém oznámení, které Honda publikovala prostřednictvím evropské tiskové služby. Firma mluví o zpomalení růstu trhu s elektromobily v USA, o přesunu zdrojů k hybridům a o očekávaných ztrátách spojených s přehodnocením elektrifikační strategie, v součtu až 2,5 bilionu jenů, tedy zhruba 380 miliard korun.
Květnový Business Briefing pak nakreslil časovou osu: Honda chce automobilový byznys přestavět v tříletém horizontu do 31. března 2029. Další rozhodování o investicích do elektromobilů přijde až od fiskálního roku 2030. Mezi prioritními regiony pro nové modely figurují Severní Amerika, Japonsko, Indie a Čína. Kontinentální Evropa v seznamu chybí.
Paralelně padl i projekt Afeela, společný podnik se Sony. Společné prohlášení obou firem z 25. března 2026 potvrdilo ukončení vývoje i plánovaného uvedení modelů AFEELA 1 a jeho nástupce. Důvod? Změna předpokladů fungování Sony Honda Mobility po strategickém obratu Hondy.
Čísla, která mluví jasně
Prodejní výsledky e:Ny1 v Evropě pomáhají pochopit, proč Honda nevidí důvod model bránit. Podle trackeru EU-EVs, který sleduje registrace elektromobilů v 15 evropských zemích, dosáhl e:Ny1 kumulativně zhruba 2 800 registrací. Pro srovnání:
- Volkswagen ID.3 — přes 98 000 registrací
- Toyota bZ4X — téměř 49 000 registrací
- Honda e:Ny1 — necelé 3 000 registrací
I s přihlédnutím k tomu, že tracker část dat Hondy dělí do jednotlivých výbavových stupňů a skutečný součet může být mírně vyšší, řádový rozdíl je drtivý. Honda v celé Evropě prodala ve fiskálním roce končícím březnem 2026 celkem 90 tisíc aut, meziročně o 3,2 procenta méně. Elektrický model v tom objemu představoval statistickou odchylku.
Co přijde místo e:Ny1, a pro koho
Pro Británii Honda odpověď má. Model Super-N, sportovněji laděný elektrický vůz, má na ostrov dorazit v červenci 2026. Jenže Super-N je zatím potvrzen výhradně pro britský trh. Pro kontinentální Evropu Honda v otevřených zdrojích žádný nový osobní elektromobil s termínem neuvádí.
Z nejnovější výroční zprávy Hondy (Form 20-F) vyplývá, že model Super-ONE se od roku 2026 rozjíždí v Japonsku, Británii a vybraných asijských zemích. Honda 0 α má zamířit primárně do Japonska a Indie v roce 2027. Evropský kontinent v první vlně nefiguruje.
Realistický horizont pro návrat čistě elektrické Hondy na pevninskou Evropu? Podle nás spíš 2029 nebo 2030, pokud nepřijde nové oznámení. A i to předpokládá, že Honda do té doby vybuduje platformu, která bude v Evropě cenově konkurenceschopná, což se e:Ny1 nikdy nepodařilo.
Co to znamená pro české majitele
Stávající vlastníci e:Ny1 v Česku nemají akutní důvod k panice. Honda CZ model dál vede v asistenční službě, autorizovaná servisní síť funguje a záruční podmínky zůstávají v platnosti:
- Standardní záruka: 3 roky / 100 000 km
- Elektrické hnací ústrojí: 5 let / 150 000 km
- Trakční baterie: 8 let / 160 000 km na minimálně 70 % kapacity
- Možnost prodloužení při servisu v autorizované síti až na 8 let / 160 000 km
Kdo uvažuje o koupi posledních skladových kusů, dostává auto s plnou servisní podporou a solidní bateriovou garancí. Riziko je jinde, v budoucí zbytkové hodnotě vozu bez nástupce, od značky, která elektromobilitu v Evropě odložila na neurčito.
Honda z Evropy neodchází. Hybridy a plug-in hybridy zůstávají, dealerská síť funguje. Ale místo, které e:Ny1 v nabídce zabíral, jediný čistě elektrický osobní vůz japonské automobilky pro starý kontinent, zůstává prázdné. A Honda zatím neřekla, čím ho hodlá zaplnit.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6153
Honda
|
PŘEČTENÍ: 9195
