Starý Opel si zahrál na baletku. Opilec ho na dálnici roztočil do piruety

Starý Opel si na dálnici zahrál na baletku. Opilec ho roztočil do ukázkové piruety

Alkohol nepatří za volant, nikdy a v žádném množství. Pro ty, co pod jeho vlivem křižují dálnice a způsobují tam vážné nehody, by měly platit drakonické tresty.

i Zdroj fotografie: Se souhlasem STOP CHAM
                   

Dnešní ukázka z palubních kamer by mohla být jakousi antireklamou všech pivovarů a lihovarů po celé Evropě. Jak se totiž dozvíme v textu pod videem, dotyčný „tanečník“ o sobě následně prohlásil, že je opilý. A „vzrušený“. Aha. Tak to bychom měli. Někdo, kdo ohrozí ostatní ve stotřicetikilometrové rychlosti o sobě (po fatálním karambolu, který opravdu nemusel přežít) něco podobného. A snad čeká, že k němu policie bude shovívavější. Absurdní. Pojďme se na toho tanečníka podívat společně.

Průvodní znak opilosti: absence správného úsudku

Již ze začátku záznamu jsou na silnici viditelné podivné stopy. Jak se později ukázalo z vyšetřování, řidič vozu Opel Insignia nezvládl kvůli opilosti řízení a narazil do ochranných svodidel ještě dříve, než celé jeho počínání začala zaznamenávat palubní kamera auta jedoucího za ním, z které máme aktuální záznam. A u těch svodidel také chvíli zůstal. Popravdě, bylo by to pro něj to nejlepší, co mohl udělat, stačilo postavit trojúhelník, opustit zcela vůz a zavolat někoho na pomoc.

Video: Hlupák cyklista neví, kde má pravou ruku, ale jde se hádat s řidičem, aby se ukázal před holkou. Ve finále se ztrapní oba

Věc by tak mohla nakonec skončit „bez ztráty květinky“. To však řidič Opelu zřejmě neměl v úmyslu. Přecenění vlastních schopností je ostatně jeden z průvodních jevů alkoholického opojení. Mizí zábrany, všichni vše dokáží, nic není nemožné. V podobném duchu se tedy Insignia po chvíli (a už na našem záznamu) „odlepí“ od svodidel a chce se připojit zpátky do jízdních pruhů. K jeho smůle se však situace fatálním způsobem zkomplikovala.

Stresová situace s nejhorším možným řešení

Snaží se totiž dostat hned do levého dálničního pruhu, místo aby s pokorou pokračoval vpravo. V levém pruhu jedoucí nákladní auto jej však nechce pustit před sebe, navíc se celou dobu pohybuje v mrtvém úhlu Opelu. Myslím, že kdyby řidič „náklaďáku“ tušil, v jakém rozpoložení je řidič za volantem Insignie, pustil by jej okamžitě před sebe a udržoval by si od něj opravdu, ale opravdu uctivou vzdálenost. Jenže, to on pochopitelně netušil a nebyl ani schopen to během těch několika vteřin z poněkud nestandardního chování vozu rozklíčovat.

Boreček ve starém BMW, tepláky Nike a tričko z Lidlu, si jde vyřídit účty. Tohle je vrchol arogance, totální průšvih na videu

Finále je takové, jaké asi muselo být. Alkoholem opojený řidič Opelu si neporadí s vypjatější situací a nakonec to „zalomí“ přesně před nákladní auto. Možná v domnění, že jej pustí, možná ve špatném odhadu vzdálenosti. Špatné však na celém manévru bylo úplně všechno. Náklaďák nebohou Insignii ukázkově otočí a odhodí na svodidla, kde ji ještě chvíli „presuje“, aby se nakonec v piruetě dostala na opačnou stranu vozovky a zapíchnula se tam do příkopu.

Pochopitelně, nad všemi se v tu chvíli vznášeli všichni strážní andělé, a měli opravdu plné ruce práce. Mohlo to celé skončit apokalypsou, Insignie se již po první nárazu ze strany náklaďáku mohla dostat na bok, mohl někdo jet v pravém pruhu, zrovna když jej křižovala atd. Dopadlo to nakonec jen zničeným autem, nikomu se nic nestalo. Memento mori? Nenapsal bych to lépe. Snad si to bude pamatovat i onen řidič. Příště by ta smrtka mohla být úspěšnější, a andělé mít zrovna co na práci někde jinde.

Zažili jste někdy opilce za volantem „na vlastní kůži“?

Zdroj: STOP CHAM
Diskuze Vstoupit do diskuze
Autor článku

Michal Sztolár

Michal Sztolár je novinářem webu AutoŽivě.cz od dubna 2022. V předchozí více než dvacetileté praxi se věnoval zejména problematice dovozu ojetin a jejich vlivu na vozový park ČR, konstrukci automobilů a postupnému přechodu od funkčních a technicky precizních k řešením méně dokonalým, avšak splňujícím normativy EU. Aktuálně se specializuje na automotive jako výrobní obor, porovnávání užitné hodnoty starších a nových vozů stejně jako na aktuální problémy, spojené s nezvládnutým přechodem k elektromobilitě.

Zobrazit další články