Čínské kombi s 530 koňmi a dojezdem 1 422 km stojí v přepočtu 675 000 Kč. Plná výbava je v ceně, VW a BMW mají problém

Na první pohled to vypadá jako další čínský marketingový úder na Evropu. Jenže 07 GT není jen levné auto s dlouhým seznamem výbavy, je to plug-in hybridní shooting brake s magnetoreologickými tlumiči, digitálním kokpitem a elektrickým dojezdem přes 200 kilometrů. Tedy technika, kterou si u BMW nebo Mercedesu připlatíte desítkami tisíc korun nad základní cenu. A právě tady začíná příběh, který se netýká jen čínského trhu. Týká se toho, jak evropské prémiové značky obhajují svou příplatkovou politiku.

Co přesně Lynk & Co nabízí

Model 07 GT se na oficiálních čínských stránkách prezentuje jako „sport touring“; karoserie měří 4 846 mm s rozvorem 2 843 mm, tedy rozměrově se pohybuje v teritoriu BMW řady 3 Touring. Pod kapotou sedí plug-in hybridní soustava s deklarovaným elektrickým dojezdem přes 200 km na čínský testovací cyklus. Podvozek používá adaptivní magnetoreologické tlumiče (MRC), technologii známou spíš z Cadillaců a Corvettů než z aut pod milion korun. Infotainment obstarává systém Flyme Auto 2.5 s velkoplošným digitálním kokpitem.

Limitovaná „Time Limited Edition“ o 1 007 kusech přidala modré čtyřpístkové brzdové třmeny, specifické GT odznaky a interiér v modré Alcantaře. Podle dostupných informací z čínského uvedení na trh se tato edice vyprodala bezprostředně po spuštění nabídky. Zda šlo o minuty, nebo hodiny, oficiální zdroj neupřesňuje; jisté je, že poptávka převýšila nabídku prakticky okamžitě.

V zóně 30 km/h jel 125 km/h, radar ho vyfotil 5x za jedno odpoledne. Policie motorkáře nedokázala zastavit

AutoŽivě.cz

Právě teď

Kolik stojí totéž u BMW

Srovnání s BMW řadou 3 Touring není samoúčelné. Je to nejbližší evropský benchmark, sportovní kombi prémiové značky s dostupnou plug-in hybridní verzí. A právě český ceník BMW ukazuje, proč je 07 GT tak zajímavý.

BMW 3 Touring v Česku startuje na 1 198 600 Kč. Plug-in hybridní 330e Touring pak na 1 537 900 Kč. A to je teprve základ. Kdo chce výbavu, kterou Lynk & Co u 07 GT komunikuje jako součást nabídky, musí sáhnout hlouběji do kapsy:

• Panoramatická střecha: +43 368 Kč
• Harman Kardon audio: +27 092 Kč
• M adaptivní podvozek: +13 546 Kč
• Matrix LED světlomety: +24 388 Kč
• Parking Assistant Plus: +18 980 Kč

Součet jen těchto pěti položek je přes 127 000 Kč. Plně vybavené BMW 330e Touring se tak snadno dostane nad 1,7 milionu korun. Čínská startovní cena 07 GT (od 165 800 CNY, tedy zhruba oněch 675 000 Kč) je proti tomu z jiné galaxie.

Háček jménem Evropa

Tady je potřeba přiznat realitu. Oněch 675 000 Kč je čínská domácí cena. A čínské domácí ceny do Evropy nepřežijí beze změny.

Lynk & Co v červnu 2026 oficiálně oznámil, že 07 GT míří do Evropy v roce 2027, ale s vlastní lokální specifikací přizpůsobenou regulacím a preferencím trhu. Co to znamená v praxi? Jiná homologace, jiné emise, jiné bezpečnostní požadavky. A jiná cena.

Nejlepší vodítko nabízí současné české portfolio značky. Lynk & Co dnes v Česku prodává modely 01, 02 a 08. Ten poslední, plug-in hybrid s až 200 km elektrického dojezdu podle WLTP, startuje v českém konfigurátoru na 1 349 995 Kč. To je dvakrát tolik, co čínská cena 07 GT. Pokud by evropský 07 GT sledoval podobnou logiku, bavíme se spíš o částce nad milion korun. Pořád výrazně pod BMW 330e Touring, ale daleko od titulkového čísla.

Pozor i na elektrický dojezd. Oněch 200+ km u 07 GT je čínský údaj, ne evropský WLTP. Pro srovnání: Mercedes C 300 e kombi oficiálně uvádí 106–113 km v přísnějším evropském cyklu. Lynk & Co už ale u modelu 08 v Evropě dosahuje až 200 km podle WLTP, takže technická ambice skupiny Geely není nereálná; jen ji nelze automaticky přenést z čínského měření.

Proč by to mělo zajímat české řidiče

Model 07 GT si dnes v Česku nekoupíte. Nejbližší termín je rok 2027 a finální česká cena neexistuje. Přesto je tohle auto důležité, ne jako konkrétní nákupní tip, ale jako signál.

Lynk & Co patří do koncernu Geely, který vlastní i Volvo a Polestar. Sdílení technologií v rámci skupiny umožňuje nabízet prvky jako MRC tlumiče nebo pokročilé digitální systémy za zlomek ceny, kterou si účtují tradiční evropské značky. A právě tady 07 GT zasahuje nejcitlivější místo prémiového segmentu: příplatkovou politiku.

Když BMW účtuje 43 000 Kč za panoramatickou střechu a dalších 27 000 Kč za lepší audio, funguje to jen do chvíle, kdy zákazník nemá srovnání. Ve chvíli, kdy čínský konkurent nabízí totéž v základu (byť zatím jen na domácím trhu), začíná se měnit vnímání toho, co je „férová“ cena za prémiový vůz. A to je tlak, který necítíte v dnešním ceníku, ale v tom příštím.

Na papíře, nebo doopravdy?

Zbývá otázka, kterou si položí každý skeptik: je Lynk & Co 07 GT skutečně srovnatelný s BMW, nebo jde jen o impozantní specifikace bez odpovídající kvality? Upřímná odpověď zní: zatím nevíme. Nezávislé evropské testy neexistují, dlouhodobé zkušenosti s modelem chybí. Na papíře a ve výbavě 07 GT vypadá jako prémiový vůz. Jestli jím skutečně je, ukáže až rok 2027 a první kilometry na evropských silnicích.

Jedno je ale jisté už teď: doba, kdy evropské značky mohly za každý příplatkový prvek účtovat pěticifernou částku bez otázek, se blíží ke konci. A 1 007 vyprodaných kusů v Číně je jen první salva.