V zóně 30 km/h jel 125 km/h, radar ho vyfotil 5x za jedno odpoledne. Policie motorkáře nedokázala zastavit

V neděli 28. června 2026 krátce po druhé hodině odpoledne projížděl neznámý motorkář po silnici L238 směrem na Seekirchen am Wallersee. Policejní hlídka ho měřila opakovaně, a pokaždé s výsledkem, který posouval ručičku dál za hranici jakékoli tolerance. Celkem pětkrát za jednu jízdu. Jezdec přitom ignoroval veškerá znamení k zastavení a z místa odjel. Policie ale zná registrační značku jeho stroje. A v Rakousku to obvykle stačí k tomu, aby příběh neskončil útěkem.

Pět měření, jedno horší než druhé

Podle tiskové zprávy salcburské policie vypadala sekvence naměřených rychlostí takto:

Důležitý detail: třicítka ani padesátka na L238 nebyly trvalé. Šlo o dočasná omezení zavedená kvůli probíhající akci v oblasti Seekirchenu. Právě proto tam stály značky, které za normálních okolností řidič nepotká. A právě proto tam stála i policejní hlídka. Motorkář projel celým úsekem, aniž jedinkrát sešlápl brzdu, nebo alespoň ne dost na to, aby se vešel do limitu.

Trh, kde naftové motory přestaly existovat: VW v Británii vyřadil motory Golfu z nabídky, kvůli nízkým prodejům

AutoŽivě.cz

13 m

Standardní venkovský limit pro motorky v Rakousku je přitom 100 km/h. Prvních naměřených 145 km/h tedy nebylo v žádném uměle sníženém úseku, ale nad běžným maximem pro otevřenou silnici.

Ignoroval všechno, co policie měla

Tisková zpráva to shrnuje jednou větou: jezdec nereagoval na žádná znamení k zastavení. Deník Salzburger Nachrichten doplňuje, že šlo o opakované pokusy hlídky motorkáře zastavit. Výsledek byl pokaždé stejný, žádná reakce.

Proč ho policie fyzicky nezadržela už po prvním měření? Na to tisková zpráva neodpovídá. Rakouský zákon dává policii právo vyzvat řidiče viditelnými nebo slyšitelnými signály k zastavení a řidič je povinen uposlechnout. Bezpečnostní zákon pak umožňuje přímé donucení, zbrojní zákon zdůrazňuje subsidiaritu: nejdřív mírnější prostředky, pak teprve razantnější. Konkrétní taktiku hlídky v tomto případu ale nikdo nezveřejnil. Co víme jistě: motorkář ujel a k zadržení na místě nedošlo.

Policie ovšem zaznamenala registrační značku. Motorka je registrovaná v Salcbursku. A tím se otevírá mechanismus, který v Rakousku funguje spolehlivě.

Značka nestačí, ale otevírá cestu k řidiči

Známá registrační značka ještě automaticky neznamená známého pachatele. V Rakousku proto existuje takzvaná „Lenkererhebung“, úřední výzva provozovateli vozidla, aby do dvou týdnů písemně označil osobu, která v daný čas stroj řídila. Případně osobu, která to umí doložit. Kdo odpoví nepravdivě, neúplně nebo vůbec, dopouští se samostatného přestupku.

Příslušným správním úřadem pro Seekirchen je Bezirkshauptmannschaft Salzburg-Umgebung se sídlem přímo v Seekirchenu am Wallersee. Policie podle tiskové zprávy avizuje podání více oznámení, logicky, protože nejde o jeden skutek, ale o pět rychlostních deliktů plus neuposlechnutí policejních výzev.

A co kdyby za řídítky seděl někdo jiný než majitel? Za rychlostní delikty nese odpovědnost zjištěný řidič, ne automaticky provozovatel. Ale provozovatel musí řidiče označit. Kruh se uzavírá.

Co mu reálně hrozí

Nejvyšší naměřené překročení, 95 km/h nad limit v dočasné třicítce, spadá do nejtvrdší rakouské sankční kategorie. Podle oficiálního portálu oesterreich.gv.at jde o pásmo nad 80 km/h v obci nebo nad 90 km/h mimo obec, kde hrozí:

• Pokuta 500 až 7 500 eur (zhruba 12 500 až 187 500 Kč)
• Odnětí řidičského oprávnění minimálně na 6 měsíců
• Povinné doškolení
• Možnost zabavení a propadnutí vozidla

Salzburger Nachrichten navíc uvádějí, že se prověřuje i varianta zabavení motorky. Primární policejní zpráva to výslovně nepotvrzuje; na místě k předběžnému zabavení logicky dojít nemohlo, protože jezdec ujel. Další postup závisí na identifikaci řidiče a na tom, komu stroj právně patří.

Pro srovnání: v Česku by překročení o 95 km/h spadlo do nejvyšší sazby, 7 000 až 25 000 Kč ve správním řízení, 6 bodů a zákaz řízení na 6 až 18 měsíců. Rozdíl v horní hranici pokuty je propastný. Rakousko navíc jako jediný nástroj nemá jen peníze a zákaz, ale i fyzické odebrání stroje.

Proč je to téma i pro české silnice

Jen za první pololetí 2026 zahynulo v Česku 31 motocyklistů. Ministerstvo dopravy současně hlásí rekordní počet nově registrovaných motorek. Nepřiměřená rychlost figuruje mezi hlavními příčinami smrtelných nehod motocyklistů opakovaně.

Česká policie má proti ujíždějícímu vozidlu k dispozici zastavovací pás, zahrazení cesty, vytlačování vozidlem i další prostředky k násilnému zastavení, vždy pod testem přiměřenosti. Rakouská úprava je v tomto výčtu obecnější, staví na principu subsidiarity a přímého donucení bez tak konkrétního katalogu nástrojů.

A pokud by motorkář od Seekirchenu byl třeba občanem ČR? Na věci to nic nemění. Rozhodující je místo přestupku. Peněžité sankce se v rámci EU dají po právní moci rozhodnutí přeshraničně uznat a vymáhat.

Motorkář od Seekirchenu možná ujel z dohledu hlídky. Neujel ale z dosahu registrační značky, správního řízení ani evropského systému vymáhání pokut. Pět měření, pět důkazů, a dvoutýdenní lhůta, ve které musí majitel stroje promluvit.