Zlom v autobazarech: Ojeté benziny a diesely zlevňují, ceny elektrických ojetin naopak rostou

Dánský sekundární trh aut prochází obratem, který si ještě před dvěma lety dokázal představit málokdo. Spalovací ojetiny přibývají v inzerátech, déle čekají na kupce a jejich cena měkne. Přesně opačným směrem míří ojeté elektromobily, těch ubývá, poptávka roste a s ní i cenovky. Nejde přitom o jednorázový výkyv jednoho jarního týdne. Jde o souběh tržních dat, strukturální proměny vozového parku a fiskálního tlaku, který se v roce 2026 dál přiostřuje.

Co říkají čísla z dánských bazarů

AutoBranchen Danmark pracuje s daty platformy Biltorvet a v červnové tiskové zprávě popisuje jasné rozevírání nůžek. Průměrná nabídková cena ojetého elektromobilu mezi březnem a květnem 2026 stoupla z 257 900 na 275 700 dánských korun, tedy zhruba o sedm procent za tři měsíce. Současně nabídka ojetých elektromobilů spadla z 25 340 na 19 790 kusů. Méně aut, vyšší cena. U benzinových a dieselových ojetin je křivka přesně opačná: aut v nabídce přibývá a cenová pozice slábne.

Květnový komentář Dansk Bilbrancheråd potvrzuje totéž jiným metrem. Cenový index benzinových ojetin klesl o 1,1 bodu, u dieselu o další bod, za dva měsíce šlo o souhrnný propad 2,1 bodu. Týdenní report Bilbasen/BCA navíc ukazuje rostoucí počet takzvaných „liggedage“, tedy dní, po které auto čeká na kupce. Nejhůře jsou na tom právě diesely.

Wimbledonská šampionka Nosková. O talíř ani raketu se nepodělí

SportyŽivě.cz

5 h

Proč se trh otáčí

Krátkodobý impuls přineslo zdražení pohonných hmot po geopolitickém napětí na Blízkém východě, část kupců se přiklonila k elektrickému pohonu. Strukturální podklad je ale hlubší. Danmarks Statistik v dubnu 2026 oznámil milník: elektromobily v celkovém dánském vozovém parku předstihly diesely. K březnu 2026 evidovalo Dánsko 592 600 osobních elektromobilů, tedy 20,2 % všech aut. Benzinových vozů za rok ubylo o 84 tisíc, dieselových o téměř 62 tisíc.

A nové registrace trend jen zesilují. V prvním pololetí 2026 tvořily elektromobily 79,9 % všech nově registrovaných osobních aut, celkem 80 704 vozů. Když se takové množství nových elektromobilů po dvou třech letech přelije do bazarů, nabídka ojetých elektromobilů se rozšíří. Zatím ale poptávka předbíhá nabídku, a proto ceny rostou.

Daně jako další zatěžkávací zkouška

K bazarovému tlaku se v Dánsku přidává fiskální. Na základě vládní dohody o zelené transformaci silniční dopravy z prosince 2020 přichází v roce 2026 poslední plánované zvýšení průběžných daní za vlastnictví fosilního auta. Podle FDM jde v průměru o nárůst asi 10 % u benzinových a 7 % u dieselových vozů. Nejméně úsporné modely mohou zaplatit navíc téměř 3 000 DKK ročně, v přepočtu zhruba 10 000 Kč. Pro majitele staršího dieselu, který už tak čeká na kupce déle a za nižší cenu, je to další důvod k rychlejšímu prodeji. A každý další vůz v nabídce tlačí cenu ještě níž.

Jak si stojí Česko

Český trh ojetin se mění pomaleji, ale směr je stejný. Cebia za první čtvrtletí 2026 uvádí, že benzinové vozy tvořily 47,5 % nabídky ojetin, diesely 44,5 %, hybridy 3,4 % a elektromobily 3,2 %. Spalovací vozy tedy stále dominují. Jenže podíl dovezených ojetých elektromobilů meziročně vyskočil z 4,8 % na 7 % a v dubnu 2026 podle Svazu dovozců automobilů činil u dovezených ojetin podíl čistě elektrických aut už 8,2 %.

Centrum dopravního výzkumu k 30. červnu 2026 eviduje v Česku 72 200 osobních elektromobilů. Od začátku roku jich přibylo 15 300 a plných 44 % tohoto přírůstku tvořily dovezené ojetiny. Červen přinesl rekordních 2 142 nových registrací BEV, ale i tak jde o pouhých 6,8 % nových aut za pololetí. Dánsko je jinde. Právě ten obrovský náskok v elektrifikaci nového trhu vysvětluje, proč se tam tlak na zůstatkovou hodnotu spalovacích vozů projevuje dřív a ostřeji.

Co z toho plyne pro prodávající i kupující

Pro majitele spalovacího auta v Dánsku je signál jednoznačný: odkládání prodeje může znamenat horší vyjednávací pozici. Nabídka roste, cenové indexy klesají, doba prodeje se prodlužuje. Pro kupce s nízkým ročním nájezdem může být naopak benzinová či dieselová ojetina krátkodobě výhodný nákup, širší výběr, měkčí ceny. I AutoBranchen Danmark to připouští. Jenže proti tomu stojí rostoucí provozní náklady a v dánském případě i vyšší daně.

Dánský bazarový trh ukazuje, co se stane, když elektrifikace překročí kritickou hmotu. Česko je od tohoto bodu daleko, ale křivka míří stejným směrem, jen pomaleji. A zůstatková hodnota auta se nemění ve chvíli, kdy se změní většina, ale ve chvíli, kdy se změní očekávání.