Britský spotřebitelský průzkum What Car? postavil Teslu Model Y mezi nejspolehlivější elektromobily. Na opačném konci žebříčku skončil Volkswagen ID.4, vůz, který se v českých bazarech prodává po stovkách.
Výsledky rozsáhlého průzkumu, do kterého přispělo téměř 30 tisíc majitelů 199 modelů aut do stáří pěti let, přinášejí překvapivý obraz. Tesla, kterou média pravidelně kritizují za kvalitu zpracování, vychází jako třetí nejspolehlivější elektrické SUV s ratingem 97,1 %. Závadu nahlásilo jen 12 % majitelů a nikdo z nich neplatil za opravu ani korunu. Naopak Volkswagen ID.4, oblíbený model na českém trhu ojetin, propadl na poslední místo mezi elektrickými SUV s ratingem 79,6 %. Více než třetina majitelů hlásila problém a dvě třetiny vadných kusů stály mimo provoz déle než týden.
Kia bez závady, Tesla těsně za ní
Absolutní jedničkou žebříčku se stala Kia EV3 se stoprocentním ratingem; v otevřených datech What Car? u ní nebyla nahlášena jediná závada. Hned za ní následuje další korejský model a teprve na třetím místě mezi 27 hodnocenými elektrickými SUV přistála Tesla Model Y. V celkovém souhrnu napříč všemi typy elektromobilů, který sestavil sesterský titul Move Electric, obsadila Model Y čtvrté místo.
Co přesně těch 12 % závadových Model Y trápilo? Problémy se rozložily rovnoměrně po dvou procentech mezi baterii, brzdy, elektriku motoru, interiér a podvozek. Žádná dominantní slabina, žádné opakující se téma. A hlavně: 58 % vadných aut bylo zpět na silnici do týdne.
Jenže tady je důležitý kontext. Dánská automobilová organizace FDM u Model Y popisuje problém s vůlí v zavěšení, který může znamenat neúspěch při technické kontrole, a to i u vozu, se kterým je majitel jinak spokojený. Tesla sama u modernizovaného Modelu Y z dubna 2025 uvádí přepracovanou geometrii zavěšení a tužší karoserii. Starší a novější kusy zkrátka nejsou totéž.
Volkswagen ID.4: proč propadl tak hluboko
Čísla ID.4 jsou tvrdá. Rating 79,6 % je nejhorší ze všech 27 hodnocených elektrických SUV. Závadu nahlásilo 36 % majitelů a 67 % vadných kusů zůstalo v servisu déle než týden. To je alarmující kombinace: vysoká pravděpodobnost problému a dlouhá doba, po kterou auto nejezdí.
Nejčastější potíže u ID.4:
- Elektromotor — 18 % majitelů
- Trakční baterie — 11 %
- Karoserie a podvozek — po 7 %
- 12V baterie, brzdy, nabíjení, infotainment, řízení — po 4 %
Motorové a bateriové problémy u ID.4 nejsou jen britskou záležitostí. Americká agentura NHTSA vydala svolávačku na ID.4 modelových let 2023–2024 kvůli špatně srovnaným elektrodám v bateriových modulech a riziku požáru. Není to přímé vysvětlení britských výsledků, ale jako podpůrný kontext to sedí.
Co je přitom zarážející: Škoda Enyaq a Audi Q4 e-tron stojí na identické platformě MEB. Enyaq dosáhl 91,3 %, Q4 e-tron 90,4 %. Závadu hlásilo 30 %, respektive 29 % majitelů. A doba odstávky? U Enyaqu jen 28 % vadných aut déle než týden, u Q4 e-tron 52 %. Stejná platforma, dramaticky jiné výsledky. Rozdíl zřejmě tkví v konkrétním naladění komponent, softwaru a servisní sítě.
České bazary plné ID.4
A teď k tomu, proč by to mělo zajímat každého, kdo zvažuje ojetý elektromobil. Podle agregátoru AutoHledač je v české inzerci aktuálně 198 kusů VW ID.4. Mediánová cena činí 696 tisíc korun, nejlevnější nabídky začínají kolem 440 tisíc. Nejčastěji jde o ročníky 2021 až 2023, tedy přesně ty generace, které vstupují do britského průzkumu.
Kontext doplňují data Centra dopravního výzkumu: v roce 2025 dorazilo do Česka 8 730 dovezených ojetých elektromobilů. Sekundární trh s elektrickými auty roste a ID.4 je na něm jedním z nejdostupnějších modelů. Lákavá cena pod 700 tisíc za elektrické SUV od zavedené značky zní dobře. Jenže britská data říkají, že právě u tohoto modelu je riziko drahé odstávky výrazně vyšší než u konkurence.
Drahé neznamená spolehlivé
Průzkum What Car? boří ještě jeden mýtus. Prémiová značka nezaručuje nic:
| Model | Rating | Závada u % aut |
|---|---|---|
| Kia EV3 | 100 % | 0 % |
| Tesla Model Y | 97,1 % | 12 % |
| Hyundai Kona Electric | 92,8 % | — |
| Škoda Enyaq | 91,3 % | 30 % |
| Audi Q4 e-tron | 90,4 % | 29 % |
| Mercedes EQC | 86,5 % | — |
| Jaguar I-Pace | 86,0 % | — |
| Audi E-tron | 84,4 % | — |
| BMW iX | 81,0 % | — |
| VW ID.4 | 79,6 % | 36 % |
Korejské modely za zlomek ceny německých prémiových SUV je ve spolehlivosti drtí. BMW iX s cenou přes dva miliony korun má rating jen o procento a půl lepší než propadlý ID.4.
Na co si dát pozor při koupi ojetého elektromobilu
Výsledky průzkumu nejsou důvodem k panice nad ojetými elektromobily jako kategorií. Rozptyl mezi stovkou procent u Kia EV3 a necelými osmdesáti u ID.4 ukazuje, že klíčový je konkrétní model, ne samotný princip pohonu. Při koupi ojetiny se ale vyplatí být důkladný:
- Stav baterie (SOH): ADAC jako orientační minimum uvádí přibližně 92 % při 50 tisících km, 88 % při 100 tisících a 84 % při 150 tisících. Vyžádejte si bateriový protokol.
- Servisní historie: Kompletní záznamy včetně softwarových aktualizací a případných svolávacích akcí.
- Záruka: U Tesly Model Y záleží na verzi; prémiové varianty mají záruku na baterii a hnací ústrojí 8 let / 192 tisíc km, základní RWD 8 let / 160 tisíc km. Kolik z ní u ojetiny zbývá, je zásadní.
- Testovací jízda: Sledujte reálný pokles dojezdu, chování při DC nabíjení a podvozek. Procenta na displeji nestačí.
- Kupní smlouva: Nechte si písemně potvrdit, že baterie nebyla poškozena ani opravována, případně za jakých podmínek.
Britský průzkum měří zkušenosti majitelů za poslední dva roky provozu u aut do stáří pěti let. Není to absolutní pravda pro český trh; liší se servisní sítě, verze vozů i podmínky provozu. Ale modelové trendy jsou přenositelné. A trend u VW ID.4 je jednoznačný: kdo ho kupuje, měl by vědět víc než jen cenu v inzerátu.
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 4850
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 8528
