Přemýšlíte o kompaktu s pohonem 4x4 do 200 tisíc korun? Na výběr jsou ojetiny z koncernu VW nebo Japonci - AutoŽivě

Přemýšlíte o kompaktu s pohonem 4×4 do 200 tisíc korun? Na výběr jsou ojetiny z koncernu VW nebo Japonci

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

i

Subaru Impreza II

Subaru Impreza je nepochybně auto pro skutečného nadšence. Japonský kompakt je již řadu let známý svým stálým pohonem všech kol, dokonce i v nejslabších motorizacích. Předpokládaný rozpočet je dostačující pro druhou generaci japonského automobilu vyráběného v letech 2000 až 2007. Zákazníci si mohli vybrat klasický sedan, nebo nepříliš praktické kombi. Estetická karoserie, bez ohledu na rok výroby, se potýká s korozí. Ta napadá spodní hrany dveří, podjezdy kola a podlahu. Interiér byl vyroben z průměrných materiálů. Celek však působí solidně.

Rozpočet 200 000 korun je dostačující pro verzi s motorem 2,0 litru s výkonem 165 koní, nebo variantu WRX 2.5 Turbo s výkonem 230 koní. Impreza druhé generace se vyráběla v Japonsku a prošla dvěma facelifty. Na trhu ale není dostatek dobře udržovaných ojetin s přiměřeným počtem najetých kilometrů.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Osmá generace Mitsubishi Lancer je také vozem pro skvělý požitek s každodenní jízdy. Za 200 tisíc korun pořídíte atletickou verzi Ralliart. Generace nabízená jako hatchback a sedan byla vyráběna v letech 2008 až 2013. Agresivně navržená karoserie získala slušnou antikorozní ochranu. Interiér, stejně jako v Subaru, byl vyroben z průměrných materiálů. Ralliart to ale kompenzuje dobrou výbavou. K dispozici máme automatickou klimatizaci, rádio a elektrická okna. Interiér je doplněn koženými potahy a hliníkovými dekory.

Srdcem Lanceru vybaveného pohonem 4×4 je přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 241 koní a krouťákem 343 Nm. Stálý pohon 4×4 známý z vlajkové lodi EVO zaručuje dobrou trakci nejen na asfaltu, ale i na sněhu. Zrychlení z nuly na stovku trvá asi 7 sekund. Benzínový motor je spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou.


Mohlo by vás zajímat: Spolehlivá ojetá SUV do 300 tisíc Kč, která vás nezradí

Volvo V50

Od roku 2004 do roku 2012 obsahovala nabídka společnosti Volvo model S40 / V50. Kompaktní vůz švédské značky byl založen na platformě Ford Focus II. Konzervativní design karoserie švédského vozu dobře odolává korozi. Špičkové specifikace byly vybaveny xenonovým osvětlením, zatmavenými bočními okny a 18palcovými disky z lehkých slitin. Interiér byl vyroben z dobrých materiálů, statečně odolává i intenzivnímu používání. Ergonomicky navržená kabina, zejména ve verzích s volitelným pohonem všech kol, zaujme svým rozsáhlým vybavením. Kožené čalounění, „plná elektrika“, skvělý sound systém nebo navigace jsou velmi běžné prvky.

Pohon 4×4, kdy je zadní náprava připojena v případě potřeby, byl k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami. Je to 2,5 turbo benzín s 230 koňmi a D5 2,4 diesel s 180 koňmi. Diesel s relativně nízkou spotřebou paliva a dlouhou životností je skvělou volbou. Mnoho takových vozů překročilo nájezd 400 000 kilometrů a jsou stále v neuvěřitelně dobré kondici.

Seat Leon I

200 000 korun postačuje na dobře udržovaný Seat Leon první generace v unikátní variantě vybavené pohonem všech kol. První generace španělského kompaktu byla vyráběna od roku 1999 do roku 2005 ve výhradně pětidveřovém provedení. Technologický příbuzný VW Golf IV nebývá postižený rzí. V interiéru poskytují komfortní podmínky pouze přední sedadla. Vzhledem k malému rozvoru není moc prostoru pro nohy ve druhé řadě. Jedinou vadou v kabinách všech vozů koncernu VW z minulých dekád je popraskaný lak na ovládacích prvcích. V případě Leonu první generace můžeme počítat se čtyřmi elektrickými okny, automatickou klimatizací, palubním počítačem, koženým čalouněním a dokonce i barevnou navigací, pro kterou ale již nejsou aktualizace, takže je prakticky k ničemu.

Pohon 4×4 byl k dispozici pouze u vznětového motoru 1,9 TDI s výkonem 150 koní a u benzínu 2.8 VR6 204 KM Cupra. Silná benzínová verze pojme na palubě jen čtyři osoby. Ve druhé řadě totiž najdeme jen dvě místa.

Škoda Octavia II

Verze s jednoduchým, ale účinným pohonem všech kol jsou nabízeny také v českém oblíbenci. Je jím samozřejmě Škoda Octavia. Předpokládaný rozpočet dosáhne na druhou generaci po faceliftu. Český hit byl k dispozici k prodeji od roku 2004 do roku 2013 jako liftback a obrovské kombi. Stejně jako jeho předchůdce, je i Octavia II technickým bratrancem Golfu, tentokrát generace V. Také přichází s celou řadou pohonných jednotek. Verze vybavené připojovaným pohonem 4×4 jsou vždy dobře vybaveny. Dvouzónová automatická klimatizace, kožené čalounění, střešní okno nebo rozsáhlé multimediální centrum je častou konfigurací.

Pohon 4×4 byl kombinován s 2.0 FSI 150 HP, 1.8 TFSI 160 HP a dieselem 2.0 TDI 140 HP. Nejméně problémový, ale zato docela hladový, je dvoulitr s přímým vstřikováním paliva. Dynamiku zajišťuje nabušená jednotka 1.8 TFSI . Bohužel, v tomto případě musí uživatel bojovat s konstrukční vadou, která přispívá k vysoké spotřebě motorového oleje.


Mohlo by vás zajímat: Sháníte ojeté rodinné kombi do 120 000 korun? Je z čeho vybírat

Volkswagen Golf V

Od roku 2003 do roku 2009 byla vyráběna pátá generace vozu Volkswagen Golf. Německý král kompaktů již řadu let ukazuje vysokou úroveň. Bezvadný vzhled a účinná ochrana proti korozi se promítá do relativně nízké ztráty hodnoty v porovnání s většinou soupeřů. Zákazníci si mohli vybírat mezi tří a pětidveřovými hatchbacky a kombi. Stejně jako u Octavie, jsou i verze vybavené pohonem 4×4 bohatě vybaveny. Rozsáhlý sound systém, kožené čalounění a střešní okno jsou častými doplňky. Důležité je, že textilní potahy dobře snášejí intenzivní využívání.

Verze 4Motion byla kombinována s motory 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI a 2.0 TDI. Podle mechaniků je nejlepší volbou kultovní diesel s výkonem 105 koní a pak „vlajkový“ benzínový motor generující 240 koní. Moderní 2.0 TDI se v prvních letech výroby potýkalo s mnoha konstrukčními vadami.

Audi A3 II

Při hledání kompaktního vozu vybaveného pohonem se čtyřmi koly nelze ignorovat Audi. Vyráběna v dekádě – 2003 až 2013 – druhá generace modelu A3 tradičně dostával technologii z Volkswagen Golf. Tato konkrétní z golfu páté generace. Dostala z něj celou mechaniku i podvozek. Avšak karoserie i interiér byly vyrobeny z mnohem kvalitnějších materiálů. Plně vybavený prostor pro cestující přesvědčí důrazem na detail, kvalitu a trvanlivost použitých materiálů. Vadit možná bude pouze průměrná prostornost ve 3dveřových variantách.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

Pohony všech kol dostupné v A3 nemají nic společného se slavným quattro – zde dostanete jen levný systém s připojovanou zadní nápravou. Stejně jako u Golfu V, mechanici doporučují atmosférickou jednotku 3.2 VR6 250 HP. Není zrovna úsporná, ale v porovnání s novějšími, přeplňovanými agregáty má nejméně problémů.

148 lidí právě čte
Zobrazit další články
Co si myslíte o článku?
4/5 (79%) 172 hlasů
Nahlásit chybu
ArmádníZpravodaj.cz
Bývalý ruský kapitán ukradl lodní šrouby svého torpédoborce
Události247.cz
Za návštěvu hospody zaplatíte až 6 000 Kč měsíčně. „Popíjet“ budou moci pouze testovaní, jenže antigenní test nestačí
VědaŽivě.cz
Prodloužit životnost baterie telefonu není složité. Rozhodující je způsob nabíjení
adbz.cz
Neobvyklé zalévání orchidejí zajistí, aby vždy krásně kvetly a měly násobně více pupenů