Pětiletý řidičák pro seniory? EU ho umožnila, Česko zrovna dělá pravý opak

Směrnice 2025/2205, vyhlášená 5. listopadu 2025, stanoví pro běžné řidičské průkazy skupin AM, A a B standardní platnost 15 let. Zároveň ale obsahuje klauzuli, která členským státům výslovně dovoluje tuto dobu po dosažení 65 let zkrátit, třeba právě na pět let. Klíčové slovo je „mohou“. Žádný stát to dělat nemusí. A pro českého řidiče je celý příběh ještě o vrstvu složitější, protože tuzemský řidičák skupiny B se už dnes vydává na 10 let, ne na 15. Případná změna by tedy neznamenala skok z 15 na 5, ale z 10 na 5 let.

Co přesně Brusel schválil

Směrnice 2025/2205 je součástí širšího balíčku silniční bezpečnosti, který Evropská komise představila v roce 2023. Řeší digitalizaci řidičáků, sjednocení pravidel pro začínající řidiče i modernizaci zdravotních požadavků. Seniorská otázka je jen jedním dílem skládanky.

Konkrétně směrnice říká toto:

8 hodin dobíjení, dojezd jen 100 km. Domácí nabíjení elektromobilů ze zásuvky je výrazně horší, než se očekávalo

AutoŽivě.cz

1 h

• Výchozí platnost pro skupiny AM/A/B je 15 let.
• Po 65. roce smí členský stát platnost zkrátit, aby mohl častěji ověřovat zdravotní způsobilost.
• Forma ověření je na státu: může jít o klasickou lékařskou prohlídku, zdravotní sebehodnocení, nebo jiný národní systém průběžného sledování.
• Povinný celoevropský pětiletý cyklus pro seniory v přijatém textu není.

Komise přitom původně v roce 2023 navrhovala nastavit věkovou hranici na 70 let. Během politického vyjednávání se práh posunul na 65, ale zároveň se z povinnosti stala pouhá možnost. Výsledek je kompromis: státy s přísnějším přístupem dostanou právní oporu, ty benevolentnější nemusí nic měnit.

Česká realita jde zatím opačným směrem

Zatímco Brusel otevřel dveře přísnějšímu režimu od 65 let, Praha od 1. ledna 2026 udělala pravý opak. Novela zákona č. 236/2025 Sb. posunula první povinnou seniorní zdravotní prohlídku z dosavadních 65 na 70 let. Podle tiskové zprávy Ministerstva dopravy se tato změna dotkne přes 790 tisíc řidičů a řidiček starších 70 let, kteří jsou v českých registrech.

Další praktická novinka: od roku 2026 přechází lékařské posudky na systém ePosudků. Řidič už nemusí mít papírový posudek u sebe, protože úřad si ho ověří elektronicky. Samotná výměna plastové kartičky řidičáku zůstává čistě administrativním úkonem, který se dnes opakuje každých 10 let.

Pro českého seniora je tedy v tuto chvíli důležitější domácí zákon než bruselská směrnice. Paradox je zřejmý: Evropa nabízí cestu k přísnějšímu dohledu, Česko zatím volí uvolnění.

Jak to dělají jinde v Evropě

Rozdíly mezi státy jsou už dnes propastné. Několik příkladů:

Španělsko už tedy fakticky funguje v režimu pětileté obnovy od 65 let. Nizozemsko je naopak benevolentnější a zpřísňuje až od 75. Evropská komise sama v doprovodných materiálech přiznává, že důkazy o přínosu čistě věkových kontrol jsou smíšené. Důležitější než datum narození jsou konkrétní diagnózy a funkční omezení: zhoršení zraku, kognitivní změny, neurologická onemocnění.

Kdy a jak se rozhodne o českém nastavení

Časová osa je jasná. Členské státy mají směrnici převést do národního práva do 26. listopadu 2028. Nová pravidla pak mají začít platit od 26. listopadu 2029. To znamená, že klíčové politické rozhodování v Česku proběhne zhruba v letech 2027–2028, tedy v příštím volebním období.

Veřejně dohledatelný český implementační návrh zatím neexistuje. Není jasné, zda Praha využije možnost zkrátit platnost průkazu po 65. roce, zda se přidrží domácí hranice 70 let, nebo zda ponechá současný systém, kde řidičák a zdravotní prohlídky běží ve dvou oddělených kolejích. Vzhledem k tomu, že Česko právě uvolnilo režim posunem prohlídky na 70 let, bylo by překvapivé, kdyby vzápětí otočilo a zavedlo pětiletý cyklus od 65.

Co to znamená pro řidiče, kterým je dnes šedesát

Prakticky zatím nic. Žádný český senior nepřijde v roce 2026 ani 2027 o řidičák kvůli bruselské směrnici. Kdo dnes řídí a splňuje zdravotní požadavky, bude řídit dál. Reálná změna, pokud vůbec přijde, se promítne až do obnov prováděných po účinnosti české transpoziční novely, tedy nejdříve na přelomu let 2029 a 2030.

Kdo chce sledovat, kam se věci vyvíjejí, měl by místo bruselských titulků hlídat legislativní plán českého Ministerstva dopravy. Tam se rozhodne, jestli pětiletý řidičák pro seniory zůstane jen teoretickou možností, nebo se stane českou realitou.