Poslední šance koupit si auto s manuální převodovkou. Šéf BMW M otevřeně přiznal, že ho brzy vyřadí z nabídky

Nepadlo žádné konkrétní datum. Žádný interní memo s razítkem „konec“. Přesto je výrok van Meela pro australský CarSales nejtvrdším oficiálním přiznáním, jaké kdy z vedení BMW M zaznělo. Současná šestistupňová skříň naráží na strop točivého momentu kolem 550 Nm, dodavatelé nemají zájem vyvíjet novou a emise tlačí celý segment jinam. BMW mluví o „příštích pár letech“ pro stávající manuály a o „výrazně těžší udržitelnosti“ v příštím desetiletí. Kdo chce nové BMW M se třemi pedály, má okno, které se zavírá rychleji, než by se zdálo z opatrných formulací tiskového oddělení.

Co přesně van Meel řekl

„Z inženýrského pohledu manuál vlastně nedává smysl.“ Tahle věta z rozhovoru pro CarSales shrnuje celou situaci. Manuál omezuje využitelný točivý moment, zhoršuje spotřebu a komplikuje homologaci. Van Meel ale vzápětí dodal, že z emočního a zákaznického pohledu manuál stále smysl má, proto ho BMW drží „co nejdéle“.

Klíčový problém leží jinde než v poptávce. Až polovina kupců M2 si podle dřívějších dat BMW volila manuál. Jenže dodavatelé převodovek „příliš nestojí“ o investici do vývoje zcela nové skříně pro segment, který v globálním měřítku představuje zlomek produkce. Stávající převodovka má limit zhruba 550 Nm, a to je hranice, za kterou se současné motory M už tlačí.

Poslední šance koupit si auto s manuální převodovkou. Šéf BMW M otevřeně přiznal, že ho brzy vyřadí z nabídky

AutoŽivě.cz

Právě teď

Český ceník: co si dnes reálně koupíte

Situace na českém trhu v květnu 2026 vypadá takto:

• BMW M3 Sedan — v aktuálním ceníku za 2 485 600 Kč včetně DPH, platnost pro produkční měsíce březen až červen 2026. Základní M3 je vedená odděleně od automatických variant Competition, což odpovídá manuální verzi s 480 koňmi a 550 Nm.
• BMW M4 Coupé — ceník uvádí 2 542 800 Kč včetně DPH, stejné produkční okno. Opět samostatná položka vedle M4 Competition s automatem.
• BMW M2 — česká modelová stránka ho stále aktivně zobrazuje (480 k, 550 Nm, 0–100 za 4,2 s), ale v dubnovém ceníku řady 2 Coupé model M2 chybí. Buď jde o tiché ukončení objednávek, nebo o přechodný výpadek, ověření u dealera je nutností.
• BMW Z4 M40i — tady je nejtvrdší termín celé kauzy. Podle oficiálních materiálů BMW výroba Z4 skončila už v březnu 2026. Evropské objednací okno pro Final Edition se otevřelo koncem ledna 2026. Na nový tovární kus je v květnu 2026 pozdě.

Prakticky vzato: M3 a M4 jsou dnes jediné dva modely BMW M, u kterých český ceník prokazatelně nabízí manuální verzi k objednání.

Proč automat vyhrává i tam, kde řidiči nechtějí

Není to jen o pohodlí. BMW systematicky váže vyšší výkonové stupně na automatickou převodovku. M3 Competition má 510 koní a 650 Nm, verze xDrive dokonce 530 koní, obě výhradně s osmistupňovým automatem. M2 CS, který se v lednovém ceníku ještě objevil, nabízel 530 koní a 650 Nm, opět jen s automatem.

Manuál tak není jen „pomalejší volba“. Je to volba, která vás odstřihne od nejostřejších verzí. A právě tady leží filozofický zlom: BMW M historicky stavělo na tom, že řidič si zaslouží plnou kontrolu nad plným výkonem. Dnes plný výkon dostanete jen tehdy, když kontrolu přenecháte elektronice.

Konkurence tuhle debatu vyřešila dávno. Mercedes-AMG C 63 S E Performance jede výhradně s devítistupňovým automatem MCT. Audi RS 3 používá sedmistupňovou dvouspojku. BMW M je poslední prémiová výkonnostní značka, která manuál ještě drží, ale drží ho jako ústupek emocím, ne jako technickou přednost.

Co přijde po manuálu

Van Meel v témže týdnu prozradil, že elektrické BMW M3, očekávané kolem roku 2027, dostane simulované řazení a zvuky, které mají nahradit ztracený pocit zapojení. Nejde o mechanickou spojku ani o skutečný manuál. Jde o digitální náplast na analogovou ztrátu.

Spalovací M3 má podle van Meela pokračovat souběžně s elektrickou verzí. Zda příští generace spalovacího M3 nabídne manuál, BMW nepotvrdilo. Trend výroků ale směřuje jednoznačně: pokud dodavatelé nemají zájem vyvíjet novou skříň a stávající naráží na 550Nm strop, příští generace manuál pravděpodobně nedostane.

Sběratelský efekt už začíná

Na americké aukční platformě Bring a Trailer se v dubnu 2026 prodal BMW E92 M3 s šestistupňovým manuálem a nájezdem přibližně 53 000 km (33 000 mil) za 50 000 dolarů. O dva dny později změnil majitele E46 M3 s necelými 10 000 km (6 000 mil) za 90 000 dolarů. Nejde o plošné zdražování všech manuálních BMW. Jde o signál: výjimečné kusy s nízkým nájezdem a správnou specifikací už dnes nesou sběratelskou přirážku.

U současné generace G80/G82 je na podobný verdikt brzy. Ale logika je prostá: čím méně nových manuálních M3 a M4 vznikne, tím vzácnější budou ty, které už existují.

Tři pedály v BMW M nejsou mrtvé. Ale poprvé v historii značky o nich mluví i její vlastní šéf jako o něčem, co přežívá navzdory technice, ne díky ní.