Když se designerům podaří vyvážit vzhled, funkčnost a svou osobní vizi budoucnosti, výsledky obvykle bývají jedním z důvodu, proč milujeme auta. Na druhou stranu, když se podíváme na mnoho ve své době futuristických výtvorů, často se sami sebe ptáme: „Jak si někdo mohl myslet, že je to dobrý nápad?“

Stout Scarab, 1936

Návrhář William Stout, který pracoval jako letecký inženýr před tím, než se vrhl na automobily, byl průkopníkem v integraci luxusu a zábavy do dopravních prostředků. Letecké společnosti Stout Air Lines je připisováno zavedení letušek a podávání jídla v letadlech. Scarab čerpá z tohoto nápadu; je to silniční jídelní vůz poháněný osmiválcem od Fordu, uloženým v zadní části podlouhlé hliníkové karoserie. Značka nikdy nezačala fungovat, částečně protože tato jídelna na kolečkách stála 5 000 tehdejších dolarů (což by dnes odpovídalo částce asi 90 000 dolarů, tedy skoro 2 miliony korun). Scarab tak byl několikanásobně dražší než všechny Packardy a Cadillaky. Vyrobilo se jich ani ne deset kusů.

Oeuf electrique, 1942

Oeuf électrique, tedy v překladu elektrické vejce z roku 1942, mělo tři kola a jezdilo na baterie desítky let poté, co začal v pohonu automobilů dominovat benzín, a více než 70 let předtím, než se Elon Musk rozhodl znovu zpopularizovat elektrická auta. Jeho návrhář, Pařížan Paul Arzens, se živil jako malíř a než se přesunul k autům, navrhoval železniční lokomotivy. Bublina je vyrobena z ručně tvarovaného hliníku a zakřiveného plexiskla, což byl v té době absolutně nový materiál.

Norman Timbs Special, 1947

Žádný jiný automobil nevypadá jako Norman Timbs Special z roku 1947, jeho přední kokpit a křivky vedoucí k ocasu ve tvaru dešťové kapky z něj dělá naprostý originál. Timbs, konstruktér navrhující závodní vozy pro Indy Cars, vyrobil auto s motorem z Buick Straight 8 umístěným v zadní části podvozku. Inspirací pravděpodobně byla závodní auta série C od Auto Union z roku 1937.

General Motors Firebird 1 XP-21, 1953

Abychom popsali dnešní supersporty, musíme se podívat na značky jako Koenigsegg a Pagani a všimnout si jejich podobnosti s moderními stíhacími letouny. General Motors Firebird I XP-21 z roku 1953 byla vlastně stíhačka se čtyřmi koly, ocasním křídlem a bublinovým kokpitem. Turbínový motor se točil rychlostí  až 26 000 ot / min a měl 370 koňských sil.

Chrysler (Ghia) Streamline X „Gilda“,1955

Chrysler (Ghia) z roku 1955 Streamline X „Gilda“ dostal své jméno podle filmu s Ritou Hayworth z roku 1946. Po opuštění plánu na instalaci turbínového motoru do Gildy italská firma Ghia umístla klasický motor o objemu 1,5 litru, který byl vyroben pro okruhová závodní auta. Konstrukce je předchůdcem krátké série turbínových Chryslerů a ploutve jasně napovídají, že je to vůz z padesátých let minulého století.

Ferrari (Pininfarina) 512 S Modulo,1970

Designová firma Pininfarina vyrobila slavnější díla, ale model Ferrari 512 S Modulo, který vytvořil pro autosalon v Ženevě v roce 1970, se nezaměřoval na krásu. Designer Paolo Martin umístil bizarní karoserii na podvozek závodního auta Ferrari 512S.