Mobilní telefony se staly nedílnou součástí našeho života, ať už jsme kdekoli. Bohužel někteří řidiči je používají i za jízdy. To představuje vážné riziko pro bezpečnost na silnicích. Nejenom u nás, všude. Aktuálně tento problém rezonuje polským řidičským prostředím. Přestože si většina lidí uvědomuje, že je to v rozporu se zákony, tento problém stále přetrvává. Řidiči prostě a jednoduše stále dokola a dokola sahají po mobilu, když řídí auto.

Nehody se stávají, velmi často zbytečně, kvůli telefonování

Statistiky dokazují, že až každá čtvrtá dopravní nehoda v Polsku je způsobena používáním mobilního telefonu za volantem. To dokládá vážnost tohoto problému. Lidé nevěří, že i krátký pohled na displej telefonu může znamenat riziko dopravní nehody. Poláci mohou podle zákona telefonovat ve dvou případech: prvním je propojení telefonu s palubním systémem pomocí kabelu nebo Bluetooth.

iZdroj fotografie: Martin Sedláček pro AutoŽivě

Druhou možností je použití držáku na telefon v autě a přepnutí telefonu do režimu hlasitého telefonování. Řidiči to neřeší. Dostávají pokuty nebo bourají. A to i přes možnost pokuty ve výši v přepočtu 2 500 Kč. Asi je to pro ně málo. K tomu je ale 12 trestných bodů, tedy polovina možného maxima. Jak je tomu u nás? Zákon o silničním provozu (č. 361/2000 Sb.) stanovuje, že řidič nesmí při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení. I u nás jde o téma aktuální a rozšířené.

Hrozivě vypadající nehoda: Poznáte alespoň tovární značku havarovaného vozu?

Nicméně pravidla ohledně používání telefonu za jízdy nemusí být tak jednoznačná, jak by se mohlo zdát. Zákon o silničním provozu sice vymezuje, co řidič nesmí. Ale de facto tím říká, co smí. Znamená to, že pokud je telefon umístěn v držáku na předním skle a řidič ho fyzicky nedrží, je v souladu se zákonem. Ano, ale nesmí mít mobil v zorném poli. Nicméně je tady další věc, pokud je mobil umístěný mimo výhled řidiče.

Při jízdě se to nesmí, ale na červené na semaforech to neplatí

Zákon o provozu na pozemních komunikacích stanoví, že řidiči mají povinnost plně se věnovat řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích. To znamená, že i když telefon není v ruce, používání mobilu za jízdy může rozptylovat pozornost řidiče od silnice a být tak v rozporu se zákonem. A teď je tady ještě jedna věc. Ono „při jízdě“. Jinak řečeno, pokud řidič sáhne po telefonu pokaždé, když zastaví na semaforech na červenou, je to de jure v pořádku.

iZdroj fotografie: Policie ČR

Nejde tedy úplně o mezeru, jak bylo naznačeno v titulku. Spíše o nejednoznačnost. A pozor, z naší strany nejde o žádný návod k porušování zákona. Naopak. Nicméně zase je tady další problém. Pozornost, plynulost provozu. Sledovat jedním okem semafor a druhým telefon nejde. Motorista za chvíli ztratí přehled a nevšimne si, když padne zelená. Zbytečně pak zvyšuje napětí, zvyšuje agresi. Jet totiž za tímto „telefonistou“ je za trest. Když na každém semaforu „zaspí“ a člověk tak zbytečně tráví na křižovatkách víc času, než by bylo potřeba.

Audi se rozhodlo pro konec. Co se děje a jak se to dotkne českých zákazníků?

V závěru je třeba zmínit, že mnoho expertů se domnívá, že zákony by měly být jednodušší a jasnější. Tak, aby se minimalizoval nejednoznačný výklad. Přestože používání telefonu v držáku může být vnímáno jako neškodné, není tomu tak. Mimochodem od mobilu v držáku už je jen krůček k integrovanému dotykovému displeji přímo od automobilky. Také to není ukázka bezpečnosti. Avšak jedno je jisté, telefonovat za jízdy, prosím, ne.