Vyučil se automechanikem a tuto práci také dlouhé roky provozoval. Pak se na čas přesunul do oblasti profesionální dopravy, řidičák má v podstatě na vše, co se dá u nás legálně řídit. Po několika letech za volantem nákladního auta se vrátil zpět k původní profesi, kterou už dělá spíše z pozice vedoucího dílny. Má tak čas na redakční a publikační činnost i osvětu v oblasti automobilové techniky.
Mazda, značka, která roky stavěla otočný ovladač Commander proti dotykovým obrazovkám jako bezpečnější alternativu, u svých nových modelů přechází na velké displeje, hlasové ovládání a gesta.
Rakousko už sáhlo do strategických ropných rezerv. Analytik trhu s energiemi odhaduje, že na prvních pumpách dojde palivo nejpozději do konce dubna 2026.
Čtyři vedoucí rakouských dopravních institutů žádají v otevřeném dopise vládě snížení dálničního limitu na 100 km/h. Podobný tlak roste i jinde v Evropě.
Šéf Ferrari Benedetto Vigna v rozhovoru přiznal, že kvůli brutální akceleraci prvního elektrického Ferrari konzultovali NASA i lékařská centra. Hledali hranici, kdy zrychlení začne být pro člověka nesnesitelné.
Ředitel rakouského ekonomického institutu WIFO Gabriel Felbermayr vyzval řidiče, aby tankovali co nejdříve. Důvod: krach americko-íránských jednání a hrozba dalšího zdražení ropy.
Tak tuhle věc člověk slyší a říká si: „To snad ani není možné.“ Řidiči elektromobilů prý v některých státech Evropské unie mohou v koloně předjíždět zprava.
Dnes zaplatíte za nový elektromobil milion i víc, ale za pět let ho neprodáte ani za pár tisícovek. Myslíte si, že přeháníme? My si naopak myslíme, že se jedná o krutou realitu, která nás brzy dožene.
Řeknete „Laguna“ a spoustě lidí se automaticky vybaví slovo „průšvih“. A my se vlastně tak úplně nedivíme. Když jsme se totiž ptali lidí v okolí, co si o tomhle autě myslí, padla řada zajímavých pojmenování.